ການທົດສອບຂະ ໜານ: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ ແລະ KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 ປະຕູ)
ເນື້ອໃນ
ບາງຄັ້ງສະໂລເວເນຍບໍ່ມີບັນຫາໂດຍສະເພາະ. ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດ, ເຈົ້າໄດ້ເລືອກ Clio. ມັນເກືອບຈະມີຄວາມonymousາຍຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ, ຄືຢາຖູແຂ້ວຫຼືເກີບແລ່ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງຫົວຂວັນໃຫ້ຊາວເອເຊຍຊອກຫາແບບຢ່າງຂອງເອີຣົບຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍລົດ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ລຽນແຖວຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຫ້ອງວາງສະແດງຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາໄດ້ຈ້າງນັກອອກແບບຊາວເອີຣົບ (ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ KIA ຍັງເປັນ Robert Leshnik ຂອງສະໂລວີເນຍ), ປັບປຸງຄຸນນະພາບຈົນເຖິງຈຸດທີ່ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ເງື່ອນໄຂການຄໍ້າປະກັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ, ແລະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດການຂາຍຫຼຸດລາຄາຢ່າງອັດສະຈັນ.
ເວລານີ້, "ຫົວຂໍ້ສອບເສັງ" ມີບ້ານເກີດເມືອງນອນທົ່ວໄປ, ຍົກເວັ້ນບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງAmericanາຍອາເມຣິກາຍ້ອນສາຍພົວພັນກັບຊັບສິນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການອອກແບບບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດດຽວກັນ. ແນ່ນອນວ່າ Chevrolet ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ Kia ມີຈຸດມຸ່ງາຍໃສ່ລູກຄ້າທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຈາກພາຍນອກ, Kia ໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງເລັກນ້ອຍແລະ Chevrolet ຫາຍໃຈເຂົ້າໄປເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ມີຄວາມແຂງແຮງຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນ Chevrolet. ແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດອານາລັອກ-ດິຈິຕອລແມ່ນເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງຮຸກຮານ. ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນບາງບ່ອນໄດ້ຫຼຸດແຮງດຶງດູດລົງ. ຢູ່ໃນລົດທັງສອງຄັນ, ພວງມາໄລແມ່ນມີຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງ.
ມັນນັ່ງໄດ້ດີກວ່າຢູ່ໃນ Kia, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງໃນທັງສອງບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ Kia ຍັງມີການຈັບຂ້າງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ສະຖານທີ່ຢູ່ເທິງເບນຫລັງບໍ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນຢ້ານວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະປະສົບກັບບັນຫາ claustrophobia. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກກັບຄືນໄປບ່ອນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍໃນ Chevrolet ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າໃນການຕິດຕັ້ງ. ລົດທັງສອງ "ກິນ" ບາງສ່ວນຂອງກະເປົາໃນທ້າຍອາທິດສໍາລັບທະເລ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ດີກວ່າຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດການເປີດ luggage ແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈໃນພື້ນທີ່. ມັນຊ່ວຍໄດ້ຖ້າທ່ານຫຼິ້ນກັບຕັນ Lego ເມື່ອເປັນເດັກນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກທັງສອງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຂອງນ້ອຍ. ທັງສອງມີລິ້ນຊັກຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງ lever gear ທີ່ບັນຈຸເນື້ອໃນທັງofົດຂອງກະເປົາ. The Rio ມີເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນ USB ແລະ AUX ຢູ່ທີ່ປາຍນິ້ວຂອງເຈົ້າແລະຊ່ອງສຽບໄຟຟ້າ 12 ໂວນສອງອັນ. Ave ຍັງມີຖັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ ເໜືອ ຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຖັງລົງລຸ່ມ.
ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາທາງອີເລັກໂທຣນິກທຸກມື້ນີ້, ພວກເຮົາມີຄວາມເປັນຫ່ວງຕາມທໍາມະຊາດວ່າ Kia ບໍ່ມີລະບົບທີ່ຈະຍ້າຍປ່ອງຢ້ຽມຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ປາຍນຶ່ງໄປຫາອີກອັນນຶ່ງໂດຍການກົດປຸ່ມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນ Ave, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດອັນນີ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເປີດ ໜ້າ ຕ່າງຂັບ. ການທົດສອບ Kia ຍັງຂາດໄຟ ໜ້າ ອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຫຼຸດລົງແລະໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນ Ave, ເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເປີດໄຟໄວ້ແລະມັນຈະເປີດຫຼືປິດຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫ້ມາ (ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າອັນນີ້ບໍ່ດີຕໍ່ກັບຊີວິດຂອງໂຄມໄຟ).
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າທາງເລືອກທໍາອິດຂອງຜູ້ຊື້ລົດຊັ້ນນີ້ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ປານໃດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແອນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ Kia ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 55 kW ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, Avea ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 70 kW ທີ່ມີພະລັງເລັກນ້ອຍກວ່າ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກລົດຍົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ແມ່ນວ່າລົດທີ່ບັນຈຸດີຈະຈັບເຖິງຄ້ອຍຂອງ Vrhnika. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ດູແລພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂາດພະລັງງານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Rio ໄດ້ໃສ່ປ້າຍໂຄສະນາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ 3,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ບັນນາທິການໄດ້ເວົ້າຕະຫລົກວ່າຂ້ອຍເປັນຄົນຂີ້ຕົວະທີ່ຫນ້າຈັບໃຈ. ແນ່ນອນ, ການບໍລິໂພກນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຮົາພະຍາຍາມແລະຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບັນລຸການບໍລິໂພກຕໍາ່ສຸດທີ່ເສັ້ນທາງເປີດ.
ແຕ່ອຸປະສັກປະຈໍາວັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສັນຈອນປົກກະຕິໃນການສັນຈອນຈະນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ການຊົມໃຊ້, ເຊິ່ງໃນລົດທັງສອງຄັນແມ່ນປະມານຫ້າລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ເວລາແຕກຕ່າງກັນ (ຄືກັນກັບຊາວເອເຊຍທີ່ເຂົ້າໃຈເຂດເວລາຂອງພວກເຮົາ), ແລະຜູ້ຄົນກໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງແລະເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງໃນການຕໍ່ສູ້ຂອງຜູ້ຊື້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເວລາຫຼຸດລົງຄືກັບarsາກຫຸ່ງສຸກ. ເນື່ອງຈາກທ່າອ່ຽງ, ບາງທີມື້ ໜຶ່ງ ຊາວເອີຣົບຈະຕິດຕາມຕະຫຼາດອາຊີແລະເຮັດລົດຍົນຕາມຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະບໍ່ກົງກັນຂ້າມບໍ? ເຈົ້າວາດພາບໄດ້ບໍວ່າວິສະວະກອນFrenchຣັ່ງ ກຳ ລັງເບິ່ງລົດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງ?
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
Chevrolet Aveo 1.3D (70 ກິໂລວັດ) LTZ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 210 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 108 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.185 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.675 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.039 mm – ກວ້າງ 1.735 mm – ສູງ 1.517 mm – wheelbase 2.525 mm – ລໍາຕົ້ນ 290–653 46 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / ສະຖານະ odometer: 2.157 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,8 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,1/15,5 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 14,1/17,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.120 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 170 Nm ທີ່ 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 16,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 94 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.155 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.640 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.045 mm – ກວ້າງ 1.720 mm – ສູງ 1.455 mm – wheelbase 2.570 mm – ລໍາຕົ້ນ 288–923 43 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 32% / ສະຖານະ odometer: 3.550 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,5 ປີ ( 112 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,5/17,7 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 16,6/19,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 4,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ການຕັດສິນໂດຍຮູບຮ່າງ, Aveo ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ Kia. ໃນແງ່ຂອງການ ນຳ ໃຊ້, ມັນຍັງຊ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຫ້ອງນອນ
ຫນ້າສົນໃຈ, ພາຍໃນແບບເຄື່ອນໄຫວ
ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ
ແຄມແຂງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ
ພະນັກພິງແນວຕັ້ງ
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ຈັບດ້ານຂ້າງ
ການປະເມີນຜົນ
ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ. ວັດສະດຸມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຫຍັດ, ການອອກແບບແມ່ນແກ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ລາຄາ
ພອດ USB ແລະຊັອກເກັດ 12 volt ສອງອັນ
ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ
ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ
ເປີດແລະປິດແຜງ
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
