Парусник Zawisza Czarny

ເນື້ອໃນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈປະກົດການຂອງ Zawisza Czarny ທີ່ທັນສະໄຫມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປໃນເວລາ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງລະອຽດ, ເຖິງ 1932. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ກອງປະຊຸມ Scout 1927 ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ເຮືອການຝຶກອົບຮົມທາງທະເລ. ກອງທຶນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບກໍາໃນໄລຍະສາມປີ, ແຕ່ທຸລະກິດທັງຫມົດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສະຫະພັນລູກເສືອໂປໂລຍໂດຍຄະນະກໍາມະການຊໍາລະຂອງຄະນະກໍາມະການກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການຕົວຈິງຕັ້ງແຕ່ປີ 40. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 37 ພັນ zlotys (ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຊູແອັດ 37,5). ປືນຕ້ານຖັງ XNUMX ມມ Bofors ມີມູນຄ່າ XNUMX ພັນ).
- Sulimchik ທີສອງ

Zawisza Czarny ໃນ Zatoka Pomorska ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນ The Tall Ships' Races ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈປະກົດການຂອງ Zawisza Czarny ທີ່ທັນສະໄຫມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປໃນເວລາ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງລະອຽດ, ເຖິງ 1932. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ກອງປະຊຸມ Scout 1927 ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ເຮືອການຝຶກອົບຮົມທາງທະເລ. ກອງທຶນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບກໍາໃນໄລຍະສາມປີ, ແຕ່ທຸລະກິດທັງຫມົດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສະຫະພັນລູກເສືອໂປໂລຍໂດຍຄະນະກໍາມະການຊໍາລະຂອງຄະນະກໍາມະການກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການຕົວຈິງຕັ້ງແຕ່ປີ 40. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 37 ພັນ zlotys (ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຊູແອັດ 37,5). ປືນຕ້ານຖັງ XNUMX ມມ Bofors ມີມູນຄ່າ XNUMX ພັນ).

ເງິນທຶນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ schooner ຊູແອັດເກົ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ (ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກ ignition glow), ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1902 ໃນກອງປະຊຸມຂອງ I. E. Holm ແລະ A. K. Gustafsson ໃນ Rao, ເທດສະບານ Helsingborg. ) ພະລັງງານ 80 ມ້າ. ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Petrea ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໄປຢ້ຽມຢາມ Greenland. ເມື່ອ Poles ມີຄວາມສົນໃຈໃນນາງ, ນາງໄດ້ຫວ່າງງານໃນ Helsinki. ນັບຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Gdańsk ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະດັດແປງເຮືອຢູ່ PLN 270, ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກດໍາເນີນທາງດ້ານເສດຖະກິດໃນແຈທໍາມະຊາດຂອງທ່າເຮືອ Gdynia, ບາງບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບ Obluza ໃນມື້ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ກອງທັບເຮືອສິນຄ້າ Jan Kuczynski. ໃນGdańsk, ໃນທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ dock ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ຫນ້າທີ່ຂອງກັບຕັນ (ເປັນ "ຜູ້ບັນຊາການ" ເອີ້ນວ່າໃນເວລານັ້ນ) ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຄົນພິເສດແລະນັກແລ່ນເຮືອທີ່ມີປະສົບການ - brig. Mariusz Zaruski. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າກ່ຽວກັບການລິເລີ່ມຂອງລາວ, ເຮືອ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ Scout, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ກາຍເປັນ Zawisza Czarny. ໂຖປັດສະວະຂອງເຮືອໃບໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຊືອກຜູກທີ່ສະແດງເຖິງຫົວຂອງ Sulimchik ຈາກ Grabov, ຮູບປັ້ນໄມ້ໂອ໊ກ, ວິທະຍານິພົນຂອງນັກສຶກສາຂອງສະຖາບັນວິຈິດສິນແລະໃນເວລາດຽວກັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງປັນຍາ Mstislav Kotseevsky. ປະທານປະເທດ Maria Mosticka ໄດ້ກາຍເປັນພໍ່ແມ່ຂອງໜ່ວຍງານ. ກຳປັ່ນເດີນເຮືອໄດ້ອອກຈາກ Gdansk ໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນາ 1935. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມ, ປະມານ 17 ຄົນກະຕືລືລົ້ນ sailing ໄດ້ຜ່ານເຮືອຂອງຕົນໃນການເດີນທາງໂຮງຮຽນ 750.

ຫຼັງຈາກ Gdynia ຖືກຍຶດຄອງໂດຍເຍຍລະມັນ, ເຮືອໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ Kriegsmarine ແລະ, ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດເຮືອ F. Schichau ໃນGdańsk, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 1940 ເປັນເຮືອຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ຊື່ Schwarzer Husar. ມັນໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນປີ 1943 ໃນເຂດLübeck (ຫຼື Flensburg). ໃນທີ່ສຸດນາງໄດ້ລອດຊີວິດຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສົງຄາມ, ໄດ້ຖືກກໍານົດແລະຟື້ນຕົວໃນປີ 1946, ແລະຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ເຮືອໄດ້ຖືກ towed ກັບ Gdynia. ແນວຄວາມຄິດຂອງການສຶກສາທາງທະເລສໍາລັບຊາວຫນຸ່ມໃນຈິດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ imbued ກັບ indoctrination Stalinist ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຮາກຖານຢູ່ໃນສຸຂາພິບານໂປໂລຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນປີ 1948, "ນັກເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່" ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທໍາລາຍປະເພນີການສອດແນມ, ແລະໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950, SWP, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງສິ່ງທີ່ຖືກປະໄວ້ຂອງສະຫະພັນ, ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງສະຫະພັນຊາວຫນຸ່ມຂອງຄອມມິວນິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະປີຂອງ "ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການຕໍ່ສູ້ໃນຊັ້ນຮຽນ" ບໍ່ມີທັງໂອກາດຫຼືຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໂຄ້ງລົງໃນຊະຕາກໍາຂອງ Zawisz ທໍາອິດ. ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮື້ຖອນ, ເຮືອທີ່ຖືກທໍາລາຍໄດ້ຖືກຈົມລົງໃນ Puck Bay (54°40'04"N, 18°34'04"E, ອີງຕາມແຫຼ່ງອື່ນໆ 54°40'42"N, 18 ° 34'06" E) ຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກປະມານ 7 m. ເຮືອຫຼົ້ມມີດັດຊະນີ W-4, ມອບຫມາຍໂດຍພິພິທະພັນ Maritime. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືການอำລາ romantic ກັບນັກຮົບເກົ່າ; ຄວາມຫມາຍນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມຕໍ່ມາ.

Sulimchik ທີສອງ

ພາຍຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ “ຕຸລາໂປແລນ”, ວິສາຫະກິດກະສິກຳທີ່ຊຸດໂຊມແລະມີຄວາມສະຫງົບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມສາມາດດຳເນີນການເປັນເອກະລາດຫຼາຍຫຼືໜ້ອຍ. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການກັບຄືນໄວຫນຸ່ມໃນການຝຶກອົບຮົມກອງທັບເຮືອໄດ້ເກີດ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາ, ເປັນໂອກາດທີ່ຈະເຫມາະສົມເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຫວັດສາດລາຍລັກອັກສອນແລະນິທານເລື່ອງຂອງທາງທະຫານເຮືອກ່ອນສົງຄາມ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບເຮືອຝຶກອົບຮົມໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການຈັດຕັ້ງ Scouts ໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຮັບຮອງເອົາແລະປັບຕົວຂອງຫນ່ວຍງານຂອງຊຸດທີ່ໄວ້ອາໄລປະຫວັດສາດຂອງການຫາປາທະເລໂປໂລຍ, ຄືຫນຶ່ງໃນ trawlers lug B-11, ນິຍົມເອີ້ນວ່າ "ນົກ" (ຍົກເວັ້ນວ່າ, ປະຕິບັດຕາມຈິດໃຈ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ຫັນຈາກ Pelican ໄປ Frank Zubrzycki).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Rybacki Cietrzew ຂ້ອນຂ້າງຊ້າທີ່ຈະພັດທະນາເປັນເຮືອໃບໂຮງຮຽນ. ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການເຮັດວຽກຂອງນາງເປັນເຮືອລ່າສັດ, ນາງຄວນຈະກາຍເປັນ, ແລະການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນປີ 1957, ເຮືອກູ້ໄພໃນສີຂອງເຮືອກູ້ໄພໂປໂລຍ (ທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຄູ່ແຝດ Czapla) ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕັ້ງໃຈນີ້. ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້, ໃນເດືອນກຸມພາ 1960, ໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ, ມັນຕົກຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ສືບລັບ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ (!) ທີ່ຢູ່; ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປັບມັນເຂົ້າໄປໃນເຮືອຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກດໍາເນີນຕໍ່ມາ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການຟື້ນຟູພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງວິສະວະກອນ. W. Godlewski (ຜູ້ອອກແບບເຮືອໃບ) ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1960 ໂດຍໂຮງງານສ້ອມແປງເຮືອ Gdynia ແລະສໍາເລັດໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1961 ໂດຍເດີ່ນເຮືອກອງທັບເຮືອ.

ທັງສອງຮູ້ຈັກໜ້ອຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນເດີນເຮືອ, ແລະ ວຽກງານໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ - ໃນຫຼາຍດ້ານ - ໂດຍວິທີທາງເສດຖະກິດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນຂອບເຂດທີ່ຈໍາເປັນ: ເຄື່ອງມືຫາປາໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ, ລໍ້ເລື່ອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະມີການປ່ຽນແປງ, trick ໄດ້ຖືກເພີ່ມດ້ວຍ ballast 45 ໂຕນ, ຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນໃນອະດີດ, ແລະ 3 masts ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ schooner jib ເກີດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍາເຮືອ, ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມງາມ "ບໍ່ລົບກວນ" ຂອງເຮືອຫາປາ. ບໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະສັນກັນລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ບໍ່ວ່າຈະເປັນກາລລູນເທິງຄັນທະນູແມ່ນຮູບປັ້ນຈາກເຮືອໃບທໍາອິດຫຼືສໍາເນົາຂອງມັນ (ຕົວຢ່າງ, Jan Piwoński ໂຕ້ຖຽງວ່າການຕັດຫົວຂອງ knight ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການກະທໍາທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດໂດຍ. ເຍຍລະມັນຫຼັງຈາກໄດ້ຄອບຄອງກໍາປັ່ນ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະມັນແມ່ນ galion ທີ່ໄດ້ດົນໃຈຜູ້ຄອບຄອງໃຫ້ຊື່ມັນວ່າ Schwarzer Husar).