ຂັບທົດສອບ Kia Stinger

ພາສາເກົາຫຼີ Gran Turismo ທຳ ອິດບໍ່ພຽງແຕ່ໄວແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີລົດຊາດ, ມັນແມ່ນດ້ານຂ້າງ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງຕະຫຼາດຂອງ Stinger.

ຊາ Krasnodar, ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການແບ່ງສ່ວນລາຄາມະຫາຊົນສີ ດຳ, ແມ່ນດີແທ້ໆ. ເມື່ອ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍປີກ່ອນມັນໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບເກຣັກ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມໂປດປານຂອງຄົນລຸ້ນຫລັງ. ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Krasnodar ແມ່ນປະເພດ ທຳ ອິດໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະເປັນຊາປະເພດຊາ ເໜືອ ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນປີ 1901, ບ້ານພູ Solokhaul, ບ່ອນທີ່ນັກລ້ຽງສັດ Koshman ໄດ້ເຕົ້າໂຮມແກ່ນຊາທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ວັດທະນະ ທຳ, ໄດ້ຖືກບັນລຸດ້ວຍທາງມ້ານ້ອຍ. ແລະໃນມື້ນີ້ການຂັບຂີ່ທາງຫລັງຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ Kia ບິນໄປຕາມເສັ້ນທາງ serpentine asphalt ບິດໄປຫາ Solohaul, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໃນບັນດາຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍຢ່າງຂອງ ຄຳ ວ່າ Stinger, ຈາກ ຄຳ ວ່າ "sting" ຈົນເຖິງຊື່ຂອງສະລັບສັບຊ້ອນບັ້ງໄຟທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ຍັງມີ cocktail ທີ່ມີເຫຼົ້າ, ເຊິ່ງຜະລິດຕາມວິທີ Stir & Straine - ກະຕຸ້ນແລະອິດເມື່ອຍ. ໃນ Kia Stinger, ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດພັນກັບຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃນເມື່ອກ່ອນ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຖືກກັ່ນຕອງຢ່າງມີຄຸນນະພາບ. ຜົນຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຜິດປົກກະຕິແລະ ໜ້າ ເກງຂາມ, ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອາລົມຂອງຄົນທີ່ເຫັນວ່າຕົນເອງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້.

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ເວທີການຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງປະຕິວັດ - ມັນແມ່ນໂຕະດຽວກັນທີ່ຕົວແບບ Kia Quoris ແລະ Genesis ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຄຳ ຖາມພຽງແຕ່ວ່າມັນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແລະບໍລິການຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການທັງ ໝົດ. ທຳ ອິດ, stylist Gregory Guillaume ໄດ້ແຕ້ມຮ່າງກາຍທີ່ມີປະຕູຫ້າປະຕູພ້ອມຝາປິດທີ່ຄ້ອຍຊັນ, ເຊິ່ງໄດ້ເຕືອນຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບຊົງຂອງລົດກິລາອັງກິດຂອງ yesteryear ແລະເປັນທີ່ປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະເມື່ອເບິ່ງຈາກທາງລຸ່ມຂອງລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ ນຳ ໃຊ້ ຄຳ ສັບທີ່ລ້າສະ ໄໝ ກັບມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນການຖອຍຫຼັງຫຼືແມ່ນແຕ່ພຽງການດຶງ.

ອັນທີສອງ, ລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງ Stinger ໄດ້ຖືກສອນໂດຍ Albert Bierman, ຜູ້ທີ່ເຄີຍສອນວິທີການຂັບລົດ BMW ດ້ວຍປ້າຍ“ M” - ຜູ້ຊ່ຽວຊານລະດັບສູງສຸດທີ່ຄົນເກົາຫຼີເກືອບຈະອະທິຖານ. ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປຫາ Solohaul, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າທັງthisົດນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າ Stinger ດໍາເນີນການຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງຢ່າງສົມບູນ, ປ່ຽນເປັນລ້ຽວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ດ້ວຍການລ້ຽວທີ່ເຄັ່ງຄັດເລັກນ້ອຍແລະການເລັ່ງຄວາມສຸກເລັກນ້ອຍຢູ່ຂ້າງ, ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບຮ່າງກາຍ. ຮູ້ສຶກວ່າມີການດຶງແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ຢ້ານ, ແຕ່ກົດໃສ່ອາຍແກັດຍິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ແກ່ຍາວ.

ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ສອງລິດຂະ ໜາດ ລິດສອງລິດເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ, ແລະເມື່ອຂຶ້ນໄປບ່ອນສູງທ່ານຈະບໍ່ມີປະສົບການຫຍັງເລີຍ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຊື່ອໃນຂໍ້ 6 ທີ່ກ່າວເຖິງ "ຫລາຍຮ້ອຍ", ແຕ່ການກັບມາຈາກມໍເຕີແມ່ນແທ້ໆເກືອບທັນທີ, ແລະນະໂຍບາຍດ້ານໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດອາດຈະບໍ່ແມ່ນລະເບີດ, ແຕ່ມີຄ່າຄວນຫຼາຍ. "ອັດຕະໂນມັດ" 8 ຄວາມໄວບາງຄັ້ງຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ຮັບມືໄດ້, ແລະການຫັນປ່ຽນຈາກຜັກໄປສູ່ໂຫມດແຂ່ງລົດກໍ່ເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Sorento Prime ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ການກັບຄືນໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຮູບແບບຂອງຫົວ ໜ່ວຍ, ແລະແບບກິລາແມ່ນແນ່ນອນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ.

ຖ້າຫາກວ່າ Stinger ສອງລິດແມ່ນດີພຽງແຕ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດທີ່ມີແຜ່ນປ້າຍຊື່ GT ແລະເຄື່ອງຈັກ V6 370 ແຮງມ້າ. ຍັງມີອາລົມທີ່ສຸດ. ມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເກືອບ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກິໂລກຼາມ, ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຕົກຢູ່ເທິງເພົາທາງ ໜ້າ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະປັບປ່ຽນມັນໄດ້ໄວ, ແຕ່ວ່ານະໂຍບາຍດ້ານຂອງ lumbago ລະຫວ່າງລ້ຽວແມ່ນມີຄ່າ - ລະຫວ່າງ“ ເສັ້ນຜົມ” Stinger GT ບິນໃນການຖ່າຍຮູບສັ້ນໆ, ໃຊ້ເວລາເກືອບເທົ່າກັບການເບກ, ຫຼາຍເທົ່າໃດ ສຳ ລັບການຊໍ້າຊ້ອນ. ແລະສຽງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສຽງ "ຫົກ" ເທົ່າທີ່ຄວນໃນໂຫມດ afterburner, ແຕ່ຍັງມີຕົວເຄື່ອງສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້.

ທັງ ໝົດ ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ drivetrain ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ໜັກ ເກີນໄປ. ແຕ່ວ່າໃນທາງປູຢາງທີ່ຕ່ ຳ ຫຼັງຝົນຕົກແຮງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເພົາດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ສາມາດຖືກປະເມີນໄດ້, ພ້ອມທັງວຽກງານຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມປອດໄພ - ອາໄສການໃຊ້ໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດເກັບກ່ຽວຈາກຫົວໃຈ, ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂະ ໜາດ ຂອງມັນໄດ້. ລົດ.

ແລະຍັງ - ກ່ຽວກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ໂດຍສານຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດ້ອຍໂອກາດໃນການຖອຍຫລັງ. ແຖວຫລັງຢູ່ທີ່ນີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບການຍ່າງສັ້ນ, ແຕ່ການເດີນທາງໄກໃນແບບ Gran Turismo ຈະບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍອີກຕໍ່ໄປ: ຫລັງຄາຕ່ ຳ, ອຸໂມງສູງແລະການລົງຈອດທີ່ບໍ່ວ່າງເກີນໄປໃນຄວາມ ໝາຍ ຂອງຄວາມສາມາດພັງທະລາຍລົງຢ່າງສະບາຍ ຕຳ ແໜ່ງ. ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່: ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕໍ່າເກືອບເກືອບ, ມີພວງມາໄລທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຫຼາຍແລະແບບສະໄຕລ໌ laconic ທີ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຈາກຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງຖະ ໜົນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນເກືອບຈະບໍ່ມີຂັບລົດຫລັງ Stinger ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ຍົກເວັ້ນສອງລຸ້ນພື້ນຖານໃນລະດັບຕັດເບື້ອງຕົ້ນມີລາຄາເຖິງ 25 ໂດລາ. ພວກເຂົາມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍໃນຖານະທີ່ເປັນທາງເຂົ້າ, ແລະຍິ່ງກວ່ານັ້ນ ສຳ ລັບເຂດພາກໃຕ້ທີ່ມີລະດູ ໜາວ ບໍ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມແຕກຕ່າງກໍ່ຄືວ່າລົດລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງ 901 hp, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຢູ່ກັບມັນໄດ້ຢ່າງສວຍງາມ, ເຕົ້າໂຮມຜູ້ຊົມທີ່ແອອັດດ້ວຍໂທລະສັບມືຖື.

ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງຍີ່ຫໍ້ Kia, ເຊິ່ງຖືກປະສົມໃນປະລິມານທີ່ບໍ່ຄາດຝັນເຂົ້າໄປໃນຄັອກເທນ Stinger. ການເດີນທາງທີ່ສວຍງາມແມ່ນກ່ຽວກັບລາວ, ແລະມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າຈະຢູ່ໃສ: ໄປຫາຕຶກ Koshman ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນ Solokhaul ຫຼືໂຮງແຮມລາຄາແພງຂອງຣີສອດ Krasnaya Polyana ຕາມກະເບື້ອງຜ້າກ້ຽງຂອງເສັ້ນທາງໂອລິມປິກ ໃໝ່.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Hatchback	Hatchback
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4830/1870/1400	4830/1870/1400
ລົດເຂັນ, ມມ	2905	2905
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1898	1971
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, V6
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1998	3342
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	247 ທີ່ 6200	370 ທີ່ 6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	353 ທີ່ 1400-4000	510 ທີ່ 1300-4500
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	8-st. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຕັມ	8-st. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຕັມ
Maksim. ຄວາມໄວ, km / h	240	270
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	6,0	4,9
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	406​-1158	406​-1158
ລາຄາຈາກ, $.	27 312	41 810