Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
ທັງສອງມີປ້າຍອຸປະກອນ Pack Ivoire, ເຊິ່ງໃນພາສາ Slovenian ຫມາຍຄວາມວ່າ "ສະອາດ virtually ແລະອຸປະກອນປະຈໍາວັນ", ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ headlights xenon, ນໍາທາງ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການຕໍ່ລອງລາຄາສິບລ້ານ, ຖ້າທ່ານລືມວ່າ Six-Week ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຫນຸ່ມທີ່ສຸດ.
ບໍ່ຜິດພາດ: 607 ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ຄືກັນກັບລົດ: ບາງສີແລະວັດສະດຸໃຫມ່ພາຍໃນ, ລໍ້ໃຫມ່, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເກີບ, ຍັງມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງໃຫມ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ປະຈຸບັນມີ. ເຊັນເຊີຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມີລະບົບ Bluetooth ໃໝ່ແບບແຮນຟຣີ, ແລະຢູ່ດ້ານນອກເຈົ້າຍັງຈະຮັບຮູ້ Six-Seat ໃໝ່ດ້ວຍແຖບກັນກະທົບສີຕົວເຄື່ອງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງກັນກະທົບໜ້າໃໝ່ (ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ) ຍາວສາມນິ້ວ. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ທາງຫນ້າ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນ 30mm ໃນດ້ານຫນ້າ overhang ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກຫົວໃຈໃຫມ່ - turbodiesel 2 ລິດ (Peugeot ພຽງແຕ່ໄປໂດຍປ້າຍ HDi) ທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ແຕ່ນັ້ນເປັນເລື່ອງສໍາລັບອີກ, ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບທຽບເທົ່າລາຄາຂອງມັນ (ແມ່ນແລ້ວ, Peugeot ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ 'ອຸດຫນູນ' ຄົນຂັບກາຊວນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ນໍ້າມັນ). ມັນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຟູ. ດຽວນີ້ລາວສາມາດຂັບລົດມ້າ 7 ໂຕທີ່ງຽບສະຫງົບເກືອບທຸກເວລາ, ແຕ່ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍສຽງດັງ.
ການປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແມ່ນດີເລີດ, ແລະຄວາມເຕັມໃຈຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ (ແລ້ວພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້) ແມ່ນປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະ. ນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເປັນໄປໄດ້) ການປ່ຽນລໍາດັບຄູ່ມື. ລົດຄັນນີ້ຍົກຕົວຢ່າງຫຼັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນລົດທີ່ດີ: ການຕິດຢູ່ໃນ D ແລະລືມກ່ຽວກັບມັນທັງຫມົດ. ມີພະລັງງານພຽງພໍສະເຫມີ (ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ແນ່ນອນ), ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຟັງ hum ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ບໍ່ jerks ຂອງ turbocharger. ແລະການບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເລ່ຍຂອງສິບສີ່ລິດ, ຍັງບໍ່ສູງເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີອີກອັນຫນຶ່ງ, ຄື, ມັນປິດບັງລັກສະນະລົບທັງຫມົດຂອງການຂັບລົດທາງຫນ້າຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບພະລັງງານສູງແລະຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ການປັບຕົວຂອງ chassis ສະດວກສະບາຍ. ລໍ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ cornering) ມີຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ຄວນແຊກແຊງຫຼາຍໃນການສື່ສານລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະລົດ.
Chassis? ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະດວກສະບາຍ, ແລະພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍທີສາມ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບກິລາ. ພຽງແຕ່ຕີບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຈາະຮູກົ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິນເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ບໍ່ສະດວກສະບາຍ: ຍັງມີການເດີນທາງຕາມລວງຍາວບໍ່ພຽງພໍ, ຄືກັນກັບການປັບລະດັບຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປມັນເມື່ອຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນການເດີນທາງຍາວ.
ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ (ກັບຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າ) ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແຕ່ອາຍຸຂອງການອອກແບບຫົກບ່ອນນັ່ງຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ທີ່ນີ້: ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວລວມຂອງລົດ, ຖານລໍ້ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວພາຍໃນແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ສະນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າຄວາມຫລູຫລາໃນພື້ນທີ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ພິຈາລະນາລາຄາ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງ "Nipezho" ນີ້ຕົກຢູ່ໃນລາຄາແລະອຸປະກອນ. ສໍາລັບ 10 ລ້ານທີ່ດີ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ sleek ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຖືກທໍາລາຍໂດຍຍີ່ຫໍ້ຊື່ແລະ limousines ກິລາ (ແລະທ່ານສູງຕ່ໍາກວ່າແປດສິບຟຸດ), ທ່ານບໍ່ສາມາດຜ່ານການຄັດເລືອກຫົກອາທິດ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 42.605,58 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 50.325,49 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 155kW (211 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 235 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 14,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder - 4-stroke - V-60° - petrol - displacement 2946 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 155 kW (211 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 290 Nm ທີ່ 3750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ – ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 235 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1644 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2144 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4902 ມ.ມ - ກວ້າງ 1835 ມ.ม. - ສູງ 1442 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 80 l. |
| ກ່ອງ: | 481 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 63% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 2165 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,7 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,9 ປີ ( 181 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,2/14,9 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 14,3/17,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
BMW? Mercedes? Audi? ບາງທີ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນຫຼາຍ. The 607 ສະເຫນີພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່ໍາກວ່າສໍາລັບເງິນຫຼາຍຫນ້ອຍ - ພຽງເລັກນ້ອຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາຍຸ (ແລະຂໍ້ເສຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ), ພຽງເລັກນ້ອຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລາຄາ
ອຸປະກອນ
ຍັງເບິ່ງສົດ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ (ຄົນຂັບຂະຫນາດໃຫຍ່)
ພື້ນທີ່ salon
ພວງມາໄລໂດຍບໍ່ມີການຕິຊົມ
