Peugeot 206 S16
ຫຼັງຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະການຂາດລົດ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ມາໃoften່ເລື້ອຍ often, ສະຖານະການຄ່ອຍ gradually ສະຫງົບລົງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລົດພຽງພໍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີລຸ້ນໃmore່ນັບມື້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ S16 ເປັນຕົວແທນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງເຂົ້າ ໜົມ ຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ແນ່ນອນ, ເຂົ້າ ໜົມ ປັງຈາກຮ້ານເຂົ້າຈີ່ Peugeot. ດຽວນີ້ມັນຈະຕອບສະ ໜອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມງາມ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ທີ່ລົງທຶນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຂອງລົດ. ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ຜິດຫວັງ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງກັນຊົນທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລໍ້ອາລູມີນຽມ, ແລະຕົວ ໜັງ ສື S206, Peugeot 16 S16 ເກືອບຈະບໍ່ມີຫຍັງຕັ້ງມັນນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສອງຮ້ອຍຫົກອັນຢູ່ດ້ານນອກ. ລາວປິດບັງຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງລາວຢ່າງລັບ. ພາຍໃນກໍ່ບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈເປັນພິເສດ.
ພລາສຕິກຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າມີການປຸງແຕ່ງບໍ່ດີ (ຂອບແຫຼມ). ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງດີຢູ່ໃນເບາະ ໜັງ ອ່ອນ. ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມກິລາ, ແຕ່ມັນເຢັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າຂອງລະດູ ໜາວ ທີ່ ໜາວ ເຢັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອົບອຸ່ນ, ມີພຽງແຕ່ມືຂອງຄົນຂັບທີ່ມີເຫື່ອອອກເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ເລື່ອນອອກຈາກພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍ. ມັນດີທີ່ຈະຮູ້. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນໄພພິບັດ, ແຕ່ມັນສາມາດລົບກວນໃຈໄດ້.
ຖ້າທ່ານສາມາດຊື້ຖົງມືຫນັງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສີກົງກັບຫນັງທີ່ສວຍງາມແລະ Alcantara ທີ່ຫໍ່ພາຍໃນຂອງລົດ. ຖົງມືຫນັງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຮູລະບາຍອາກາດໃນລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີການເວົ້າເກີນຈິງ, ພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບປັດຊະຍາຂອງ S16 ແລະປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າ 206 S16 ມີຫຼາຍກວ່າການສະ ເໜີ ໃຫ້ກົງກັບຕາ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ pedals ອາລູມິນຽມ, ໄມ້ເກຍອະລູມິນຽມ, ໜັງ ແລະ Alcantara, ພາຍໃນແມ່ນ ສຳ ເລັດຮູບຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ. ລວມທັງພາດສະຕິກທີ່ເຮັດແລ້ວບໍ່ດີຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດແລະສະວິດປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທາງໄກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.
ເອີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າບ່ອນນັ່ງຍາກແລະມີກິລາພຽງພໍ. ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນໍ້າມັນແລະອຸນຫະພູມແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນລົດຊັ້ນນ້ອຍ. ແມ່ນແຕ່ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ ແມ່ນຊື່ພຽງພໍແລະເປັນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດອັນ ໜຶ່ງ. ຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ສຸດໃນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມເປັນກິລາອັນນີ້ແມ່ນການສະແດງໃນການຂັບຂີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກລົດຄັນດັ່ງກ່າວ. ບາງຄັ້ງພວກເຮົາຄາດຫວັງຫຼາຍເກີນໄປ. ...
ໃນຕອນຕົ້ນພວກເຮົາມີຄວາມສົງໃສພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫມົດ. ລົດຈັບໄດ້ດີ, ແຂງຫຼາຍ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອຽງຫຼາຍເກີນໄປ, ນັ່ງໄດ້ດີ, ຕິດຕາມລໍ້ຢ່າງສົມບູນແລະໃນລະດັບ i - ບໍ່ຂາດສານອາຫານ! ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ໄດ້ດີວ່າພວກເຮົາສັ່ນຫົວຂອງພວກເຮົາໃນການສະແດງໃນປີກາຍນີ້, ເວົ້າວ່າ S16 ຈະກາຍເປັນນັກກິລາແນວໃດຖ້າທ່ານເອົາພະລັງງານຂອງມັນໄປແລະບໍ່ເພີ່ມສິ່ງອື່ນ! ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຜິດພາດ.
ເຄື່ອງຈັກ 206 ລິດ 16 S16 ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ພໍໃຈກັບທັງການສະແດງແລະສຽງກິລາເລັກນ້ອຍ. ລາວບໍ່ໂລບເກີນໄປ. ບາງທີ, ຍັງມີການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານແລະການປະສານງານທາງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ທີ່ນີ້. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໄດ້ໂດຍຄວາມສອດຄ່ອງກັບກ່ອງເກຍແລະໂຄງຮ່າງ, ສະນັ້ນການຂັບ SXNUMX ສາມາດເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ.
ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການແຂ່ງຂັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ເປັນຢ່າງດີ, ຫຼືເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຢ່າງລະອຽດ, Peugeot S16 ບໍ່ສາມາດເປັນຕາເບື່ອໄດ້. ລົດສາມາດປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຂອງມັນ ນຳ ອີກ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງລິດມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຫຼາຍປີຜ່ານມາດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຍັງຈື່ໄດ້ 306 S16 ຫຼື Xsare VTS.
ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊື້ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວໄດ້. ດີ, ເພາະວ່າລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວນີ້ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງແລະແຮງບິດທີ່ກະຈາຍດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍກັບເກຍກະປຸກ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນທຶກລັກສະນະຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ມັນເsuitedາະສົມກັບຂະ ໜາດ ແລະລັກສະນະຂອງລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ປະສານສົມທົບກັນເປັນຢ່າງດີ.
ປະການທໍາອິດ, S16 ມາມາດຕະຖານມີພຽງແຕ່ສາມປະຕູ. ດັ່ງນັ້ນດ້ານຂ້າງຈຶ່ງຍາວກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າຫາທາງໃນຈຶ່ງຍາກກວ່າ. ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ອັນນີ້, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງລົດດັ່ງກ່າວທັງົດ. ແບບຟອມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້.
ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ມີພຽງແຕ່ຂອບດ້ານເທິງຂອງຫລັງຄາແລະສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນກະຈົກດ້ານຫຼັງ. ມັນຖືກຕັ້ງສູງເກີນໄປຫຼືຂອບທາງຫຼັງຂອງຫຼັງຄາເຮືອນຕໍ່າເກີນໄປ (ຮູບຊົງ!). ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍຍັງເປັນຄວາມລຶກລັບ, ແລະຄວນໃຊ້ແວ່ນພາຍນອກຫຼືບໍ່.
ແຕ່ຢ່າທໍ້ຖອຍໃຈກັບສິ່ງເລັກ little ນ້ອຍ. ຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຈະຊະນະ, ແລະການປະທັບໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົ່ງລົດທົດສອບຄືນ, ມີແມ້ແຕ່ S-206 ຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນສະຕັອກ. ຂ້ອຍເກືອບສົງໃສວ່າເຂົາເຈົ້າຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ອີກບໍ່ດົນມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຂຽນເສັ້ນໃນຮູບແບບ: ຕ້ອງການ, ຕາຍຫຼືມີຊີວິດຢູ່. ແນ່ນອນດ້ວຍຮູບທີ່ຕິດມາ 16 SXNUMX.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 S16
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.421,30 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 99kW (135 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 99 kW (135 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 190 Nm ທີ່ 4100 rpm. min - crankshaft ໃນ 5 bearings - 2 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - ຂອງແຫຼວ cooling 7,8 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,3 l - catalyst ປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,460 1,870; II. 1,360 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,050 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,860 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,333; 3,790 Reverse – 185 Differential – ຢາງ 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 8,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (ນ້ໍາມັນບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ OŠ 95/98) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 3 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspensions ບຸກຄົນດ້ານຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, ລາງລົດໄຟຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer, suspensions ຫລັງບຸກຄົນ, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, ແຖບ torsion ພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດ telescopic, stabilizer - ເບກສອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບ. ຄວາມເຢັນ), ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1125 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1560 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3835 mm - ກວ້າງ 1652 mm - ສູງ 1432 mm - ຖານລໍ້ 2445 mm - ດ້ານຫນ້າ 1443 mm - ຫລັງ 1434 mm - radius ຂັບລົດ 10,2 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1510 mm - ກວ້າງ 1390/1380 mm - ສູງ 900-980 / 900 mm - ລວງຍາວ 880-1090 / 770-550 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 245-1130 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 30,5 ປີ ( 169 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 206 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 10,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 51,0m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
ການປະເມີນຜົນ
ການປະສົມຂອງເຄື່ອງນຸ່ງພ້ອມທີ່ຈະສວມໃສ່ແລະເຄື່ອງກິລາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມເປັນກິລາຕະຫຼອດເວລາ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ລະບົບເກຍປະສານງານ, ແລະຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີຍ້ອນຂອບຕົວເຄື່ອງ. ລັກສະນະທີ່ຢັບຢັ້ງໄວ້ບໍ່ໄດ້ທໍລະຍົດຕໍ່ທຸກສິ່ງທີ່ລົດມີໃຫ້. ພິຈາລະນາວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດດັ່ງກ່າວໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າສາມລ້ານໂຕນ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈື່ຈໍາເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງປ່ຽນ CD ຢູ່ໃນອຸປະກອນ), ທາງເລືອກກໍ່ດີຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການດໍາເນີນການ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອັ້ນ
ຮູບຮ່າງ, ຮູບລັກສະນະ
ລາຄາ
ລໍາຕົ້ນປັບໄດ້
ກ່ອງປິດໃຫຍ່ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານ
lever ເກຍເຢັນແລະເລື່ອນ
ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຂອບແຫຼມຂອງພາດສະຕິກ
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກະແຈເທົ່ານັ້ນ
ປ່ອງຢ້ຽມປ່ຽນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ
