ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທີ່ບໍ່ດີ

"ມັນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີສໍາລັບຂ້ອຍເມື່ອມັນເຢັນ" - ຄໍາຮ້ອງທຸກດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຍິນຈາກຜູ້ຊາຍໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເມື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດ. ຖ້າລົດເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີເມື່ອເຢັນ, ອາການແລະພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ແຕ່ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນມັກຈະເກືອບຄືກັນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ຫົວສີດ, ຄາບູເລເຕີ) ຫຼືກາຊວນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາກໍລະນີທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາເຊັ່ນ:

ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນຫວັດ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາແນກສະຖານະການທີ່ບັນຫາປາກົດຂຶ້ນ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນ:

• ລົດແມ່ນຮ້ອນແລະຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ;
• ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດີຫຼັງຈາກ downtime, ເມື່ອມັນເຢັນລົງ (ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າ);
• ຖ້າມັນປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຢັນ.

ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີ nuances ຂອງຕົນເອງແລະເຫດຜົນວ່າ ຄວນພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈໂດຍທົ່ວໄປວ່າເຫດຜົນອັນໃດທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງຫຼືສອງຫມຸນຂອງ shaft armature starter ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງ.

ເຫດຜົນຫລັກ:

ເຫດຜົນ	ຊ່າງແກະສະຫຼັກ	ຫົວສີດ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ
ປະສິດທິພາບປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ດີ
ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ
ຄວາມດັນນໍ້າມັນອ່ອນ
ລະດັບນໍ້າມັນຕ່ໍາໃນ carburetor
ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ
ສະພາບຂອງທຽນໄຂທີ່ບໍ່ດີ
ການແຕກຫັກຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ ຫຼືສາຍໄຟສາຍໄຟ
ເປື້ອນ throttle
ການປົນເປື້ອນປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີທາງອາກາດ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
ຫັກຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດການອະນາໄມວາວ
ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຫນາເກີນໄປ)
ແບັດເຕີຣີອ່ອນ

ຍັງມີບັນຫາທົ່ວໄປຫນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາຍັງຈະກ່າວເຖິງພວກເຂົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາ

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ຕົວຊີ້ວັດທີ່ວ່າມັນເລີ່ມບໍ່ດີແລະຈືດໆຢູ່ໃນເຢັນ, ມັນສາມາດກາຍເປັນ ທຽນ. ພວກເຮົາ unscrew, ເບິ່ງ: ້ໍາຖ້ວມ - overflows, ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຈຸດຕື່ມອີກ; ແຫ້ງ - ປະສົມ lean, ພວກເຮົາຍັງຄັດອອກທາງເລືອກ. ວິທີການການວິເຄາະນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຊີ້ແຈງທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່ອຍໆເຂົ້າຫາເຫດຜົນທີ່ສັບສົນຫຼາຍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະບໍ່ຊອກຫາພວກມັນຢູ່ໃນປັ໊ມນໍ້າມັນ, ຖອດຫົວສີດ, ປີນໄປຫາກົນໄກການກໍານົດເວລາ, ເປີດ. ຕັນກະບອກ, ແລະອື່ນໆ.

ແຕ່ວ່າ ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດຈະເປັນ ການບີບອັດອ່ອນແອ... ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ໃນສະຖານທີ່ທີສອງແມ່ນ ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງມັນກັບລະດູການ, ແລະໃນທີສາມ - ປລັກໄຟ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ

1. ຮັກສາຖັງໃຫ້ເຕັມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາແລະນ້ໍາບໍ່ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2. ເປີດໄຟສູງສໍາລັບສອງສາມວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ - ມັນຈະຟື້ນຟູບາງສ່ວນຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໃນມື້ທີ່ມີອາກາດຫນາວ.
3. ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໃນລັອກຈຸດໄຟ (ຢູ່ໃນລົດສີດ), ລໍຖ້າສອງສາມວິນາທີຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນປົກກະຕິຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
4. ສູບນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນດ້ວຍຕົນເອງ (ຢູ່ໃນລົດ carburetor), ແຕ່ຢ່າ overdo ມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທຽນໄຂຈະຖ້ວມ.
5. ລົດຕິດແກັດ, ບໍ່ຄວນໃສ່ເຄື່ອງເຢັນ, ທໍາອິດປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ!

ເຄື່ອງສີດເລີ່ມບໍ່ດີເມື່ອເປັນຫວັດ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ລົດສີດບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ່ນເຊັນເຊີ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົານໍາໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍງານຄອມພິວເຕີ. ປົກກະຕິແລ້ວ ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນຫວັດເນື່ອງຈາກ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, DTOZH ແຈ້ງໃຫ້ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງ coolant ໄດ້, ຂໍ້ມູນຂອງຕົວຊີ້ວັດຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດ carburetor), ປັບອົງປະກອບຂອງປະສົມເຮັດວຽກ;
• ເຊັນເຊີ throttle;
• ເຊັນເຊີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ;
• DMRV (ຫຼື MAP, intake manifold pressure sensor).

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບເຊັນເຊີ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ... ດີ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫົວສີດຫຼື carburetor, ເວລາລົດເຢັນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຖ້າມັນ troit, rpm ເຕັ້ນໄປຫາ, ແລະຫຼັງຈາກ warming up ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສະພາບຂອງທຽນໄຂໄດ້ຖືກກວດກາໂດຍບໍ່ມີການ. ລົ້ມເຫລວ, ແລະພວກເຮົາກວດເບິ່ງ coils ແລະສາຍ BB ດ້ວຍ multimeter.
2. ປົດ​ປ່ອຍ​ບັນ​ຫາ​ຫຼາຍ​ nozzles ຊຶມເມື່ອມັນຮ້ອນຢູ່ຂ້າງນອກ, ລົດຈະເລີ່ມບໍ່ດີເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຮ້ອນ, ແລະໃນລະດູໜາວ, ຫົວສີດພົ່ນຈະ. ສາເຫດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຍາກໃນຕອນເຊົ້າ. ເພື່ອທົດສອບທິດສະດີນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ປ່ອຍຄວາມກົດດັນຈາກ TS ໃນຕອນແລງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະ drip, ແລະເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບໃນຕອນເຊົ້າ.
3. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຍົກ​ເວັ້ນ​ບັນ​ຫາ banal ດັ່ງ​ກ່າວ​ເປັນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ - ມັນ complicates ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຢັນ. ຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໃນລົດເຊັ່ນ: Audi 80 (ມີ injector ກົນຈັກ), ກ່ອນອື່ນຫມົດພວກເຮົາກວດເບິ່ງ nozzle ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ທົ່ວ​ໄປ​: ຖ້າ starter turns ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ທຽນ​ໄຂ​ແລະ​ສາຍ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຄົ້ນ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ມັນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ບໍ່​ດີ​ໃນ​ຫົວ​ສີ​ເຢັນ​ຄວນ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ເຊັນ​ເຊີ coolant ແລະ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ຫຍັງ ຖືແລະດົນປານໃດ), ເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

carburetor ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີເມື່ອເຢັນ

ເຫດຜົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີໃນຄາບູເລເຕີເຢັນ, ຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ເຊັ່ນ: ທຽນ, ສາຍ BB, ທໍ່ຫຼືຫມໍ້ໄຟ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດ - unscrew ທຽນໄຂ - ຖ້າພວກເຂົາປຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່າງໄຟຟ້າມີຄວາມຜິດ.

ເລື້ອຍໆ, ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ jets carb ໄດ້ຖືກອຸດຕັນ.

ຕົ້ນຕໍ ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ carburetor ເຢັນ​:

1. ສາຍໄຟ.
2. ສັບປ່ຽນ.
3. Trambler (ປົກຫຼື slider).
4. ປັບ carburetor ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
5. ຝາອັດປາກມົດລູກຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື diaphragm ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເສຍຫາຍ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານສູບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນແລະດຶງອອກດູດຫຼາຍ, ມັນຈະເລີ່ມດີກວ່າ. ແຕ່, ຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ carburetor ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີບັນຫາກັບສະຫຼັບຫຼືທຽນໄຂ.

ຖ້າລົດທີ່ມີ carburetor, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Solex ຫຼື DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດທັນທີ, ້ໍາຖ້ວມທຽນໄຂໃນເວລາດຽວກັນ - ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍຂອງ diaphragm starter.

ຄໍາແນະນໍາຈາກເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການ VAZ 2110: "ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດ pedal ອາຍແກັສຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຫັນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະປ່ອຍ pedal ກັບຄືນໄປບ່ອນທັນທີທີ່ມັນຈັບ, ຮັກສາອາຍແກັສ. ຢູ່ໃນທ່າດຽວກັນຈົນກ່ວາມັນຮ້ອນຂຶ້ນ.”

ພິຈາລະນາບາງ ກໍລະນີປົກກະຕິເມື່ອບໍ່ເລີ່ມເປັນຫວັດ:

• ໃນເວລາທີ່ starter turns, ແຕ່ບໍ່ເອົາຂຶ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ວ່າຈະບໍ່ມີການ ignition ຢູ່ໃນຫົວທຽນ, ຫຼື gasoline ຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ;
• ຖ້າມັນຈັບ, ແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ - ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນລົ້ມລົງຫຼື, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນໍ້າມັນ;
• ຖ້າ starter ບໍ່ spin ທັງຫມົດ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟ.

ເປັນຫຍັງມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ carburetor ເຢັນ

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິກັບນ້ໍາມັນ, ທຽນໄຂແລະສາຍໄຟ, ບາງທີອາດມີການເຜົາໄຫມ້ຊ້າຫຼືປ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນໃນ carburetor ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອາດຈະມີ diaphragm torn ໃນລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະການປັບປ່ຽງຍັງເວົ້າຫຼາຍ.

ສໍາລັບການຄົ້ນຫາຢ່າງໄວວາສໍາລັບສາເຫດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຂອງ ICE ເຢັນທີ່ມີລະບົບພະລັງງານ carburetor ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງກ່ອນ: ປລັກຫົວຫົວ, ສາຍໄຟແຮງສູງ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄາບູເລເຕີ, jet idle, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງກວດສອບການຕິດຕໍ່ breaker, ກໍານົດເວລາ ignition, ການດໍາເນີນງານປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສະພາບຂອງທໍ່ booster ສູນຍາກາດ.

ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກາຊວນເຢັນ

ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີດຂື້ນຍ້ອນອຸນຫະພູມແລະການບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນສາມາດມີ 3 ວິທີຕົ້ນຕໍເພື່ອຊອກຫາເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນ. ຕອນ​ເຊົ້າ​ທີ່​ເຢັນ​:

1. ການບີບອັດບໍ່ພຽງພໍ.
2. ບໍ່ມີຫົວທຽນ.
3. ຫາຍ ຫຼື ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກທໍາລາຍ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າກາຊວນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຢັນ, ຄື, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປ - ການບີບອັດທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າມັນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ແຕ່ຈັບຈາກຕົວຍູ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວັນສີຟ້າເປັນເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນການບີບອັດຕ່ໍາ 90%.

ການກວດສອບການບີບອັດ ICE

Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее

 

ຄວັນສີຟ້າຂອງອາຍແກັສກາຊວນໃນເວລາຫມຸນຂອງ starter ຫມາຍຄວາມວ່າມີການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ, ແຕ່ປະສົມບໍ່ໄດ້ ignite.

ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ທົ່ວ​ໄປ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ແມ່ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຢັນ​, ແຕ່​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ທີ່​ຮ້ອນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ບັນ​ຫາ - ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​. ບໍ່ມີຫົວທຽນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.

ທາງ​ເລືອກ​, ເປັນຫຍັງທຽນໄຂບໍ່ເຮັດວຽກ?ບາງທີສາມ:

• ທຽນໄຂດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນ faulty;
• ມັນ​ເປັນ relay ສຽບ​ຫົວ​ໄຟ​. ການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, relay ເຮັດໃຫ້ມີການຄລິກທີ່ງຽບໆໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫັນເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນບລັອກແລະກວດເບິ່ງມັນ;
• ການຜຸພັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບໄຟ. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ oxides ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕໍ່ແນວໃດ.

3 ວິທີກວດສອບປລັກສຽບໄຟ

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫົວສຽບກາຊວນ, ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ ຫຼາຍວິທີ:

• ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງພວກເຂົາ (ຢູ່ໃນທຽນໄຂ unscrewed) ຫຼືວົງຈອນເປີດໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີ multimeter (ມັນຖືກກວດສອບຢູ່ໃນໂຫມດ tweeter, ທັງສອງ screwed ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ unscrewing ມັນ);
• ກວດເບິ່ງຄວາມໄວແລະລະດັບຂອງ incandescence ໃນຫມໍ້ໄຟໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບດິນແລະ electrode ກາງທີ່ມີສາຍ;
• ໂດຍບໍ່ມີການ unscrewing ຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສູນກາງກັບ terminal ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານ bulb 12 volt.

ດ້ວຍການບີບອັດທີ່ດີແລະຫົວທຽນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແນ່ນອນ, ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ -25 ° C ພາຍນອກ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະ "ໄສ້ກອກ" ໃນນາທີທໍາອິດຂອງການ. ການດໍາເນີນງານ.

ຖ້າທຽນໄຂເຮັດວຽກ, ແລະພວກມັນຖືກພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອໄຟຖືກເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເກັບກູ້ໃນປ່ຽງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນຫຼົງທາງ, ແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເຢັນ, ພວກມັນບໍ່ປິດຢ່າງສົມບູນ, ແລະຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນມັນແລະອົບອຸ່ນມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນກວມເອົາແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນປົກກະຕິເມື່ອຮ້ອນ.

ຫົວສີດກາຊວນຜິດພາດ, ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາປົກກະຕິຫຼືມົນລະພິດ (ຊູນຟູຣິກແລະ impurities ອື່ນໆ), ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຫົວສີດຖິ້ມນໍ້າມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນສາຍສົ່ງຄືນ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບ) ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນ.

ການຂັດຂວາງນໍ້າມັນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ນໍ້າມັນກາຊວນອອກ (ປ່ຽງບໍ່ຖືຢູ່ໃນເສັ້ນກັບຄືນ), ຫຼືມັນດູດອາກາດ, ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນຫນ້ອຍ! ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີແລະຢຸດ.

ນໍ້າມັນອອກຈາກລະດູການຫຼືມີສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ເມື່ອມັນເຢັນຢູ່ຂ້າງນອກ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະບໍ່ເລີ່ມ ຫຼືຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນນໍ້າມັນ. DT ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນຕາມລະດູການໄປສູ່ "ລະດູຮ້ອນ", "ລະດູຫນາວ" ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ອາກຕິກ" (ສໍາລັບເຂດເຢັນໂດຍສະເພາະ) ນໍ້າມັນກາຊວນ. ກາຊວນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວເພາະວ່ານໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມໃນອາກາດເຢັນປ່ຽນເປັນເຈວ paraffin ໃນຖັງນໍ້າມັນແລະສາຍນໍ້າມັນ, ຫນາແລະອຸດຕັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຊ່ວຍໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ໍາແຊ່ແຂງຢູ່ໃນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງສະເຫນີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ຫນ້ອຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ໍາໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດຖອກເຫຼົ້າເລັກນ້ອຍລົງໃນຖັງຫຼືສານເສີມພິເສດໃນນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເອີ້ນວ່າ dehydrator.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນ:

1. ຖ້າ, ຫຼັງຈາກຖອກນ້ໍາຕົ້ມໃສ່ເທິງຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນຕາມປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນ.
2. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, nozzles ອາດຈະ pouring, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປິດ (ການດໍາເນີນງານໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ໃນຂາຕັ້ງພິເສດ).
3. ຖ້າການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວສີດຖືກຖອກໃສ່ເສັ້ນກັບຄືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂັມໃນເຄື່ອງພົ່ນຢາບໍ່ເປີດ (ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນພວກມັນ).

10 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເລີ່ມເຢັນ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີໃນເວລາເຢັນ, ເຫດຜົນສາມາດເກັບກໍາຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ດຽວຂອງສິບຈຸດ:

1. starter ຫຼືຫມໍ້ໄຟຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
2. ການບີບອັດບໍ່ພຽງພໍ.
3. injector/ nozzle ລົ້ມເຫຼວ.
4. ຊ່ວງເວລາສີດຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງ (ສາຍເຂັມຂັດຕັ້ງເວລາໂດດດ້ວຍແຂ້ວໜຶ່ງ).
5. ອາກາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
6. valve clearance ຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
7. ການທໍາລາຍລະບົບ preheating ໄດ້.
8. ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
9. ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບໄອເສຍ.
10. ຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຂອງປັ໊ມສີດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ເຢັນພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍມັນຈະນໍາທ່ານໄປຫາວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກໍາຈັດມັນດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງຫຼືດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ a. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ພວກເຮົາບອກກ່ຽວກັບກໍລະນີຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນແລະວິທີການແກ້ໄຂພວກມັນໃນຄໍາເຫັນ.