ເປັນຫຍັງບາຫຼອດລົດບໍ່ສະແດງຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນລົດໃນມື້ທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ, ປ່ຽນຄີແລະເບິ່ງອຸນຫະພູມໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. ນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາສາດ Greg Porter ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ.
ລົດວັດແທກອຸນຫະພູມດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "thermistor" - ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນແຖບຂອງ mercury ຫຼືເຫຼົ້າ, ມັນໃຊ້ໄຟຟ້າເພື່ອອ່ານການປ່ຽນແປງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸນຫະພູມແມ່ນມາດຕະການຂອງວິທີການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂມເລກຸນໄວໃນອາກາດ - ໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູງຂຶ້ນ, Porter recalls.
ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນ 90% ຂອງລົດ, ເຄື່ອງກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປີ້ງລັງສີ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ເມື່ອທາງປູຢາງສູງຂື້ນສູງກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ລົດກໍ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເຊັ່ນກັນ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການວັດອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍເອົາບາຫຼອດທີ່ຢູ່ຕີນຈາກເຕົາໄຟທີ່ ກຳ ລັງລຸກຢູ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການວັດແທກທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອຍານພາຫະນະຈອດລົດ. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຊັນເຊີຈະກວດພົບຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດ ໜ້ອຍ ລົງຈາກທາງປູຢາງ. ແລະໃນສະພາບອາກາດປົກກະຕິຫຼືເຢັນ, ການອ່ານຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກົງກັບອຸນຫະພູມທີ່ແທ້ຈິງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Parker ເຕືອນວ່າຄົນເຮົາບໍ່ຄວນເຊື່ອຕາບອດກັບການອ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫນຶ່ງຫຼືສອງອົງສາສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າອັນຕະລາຍຂອງ icing ໄດ້.
