ການທົບທວນຄືນ Holden HDT Commodore: 1980

ເມື່ອ Peter Brock ເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນພິເສດໃນປີ 1980, ລາວບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າ 25 ປີຕໍ່ມານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດລົດຍົນໃນທ້ອງຖິ່ນ. Brock ຍອມຮັບວ່າລາວໄດ້ໃຊ້ Shelby Mustang ໃນສະຫະລັດແລະ AMG ໃນເຢຍລະມັນເປັນແບບຈໍາລອງສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດ HDT ຂອງລາວ, ເຊິ່ງໃນແບບນັ້ນໄດ້ເອົາແບບຈໍາລອງສໍາລັບຍານພາຫະນະພິເສດ Holden ແລະລົດປະສິດທິພາບ Ford ທີ່ປະຕິບັດຕາມແລະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ສະບັບພິເສດທໍາອິດແມ່ນ VC HDT Commodore ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນປີ 1980 ສໍາລັບການ fanfare ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເປັນຄົນທໍາອິດໃນປະເພດ, ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນຄລາສສິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນມູນຄ່າ.

ຕົວແບບໂມງ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດງານທີ່ລາວຮຽນແບບ, ການມອບຫມາຍຂອງ Brock ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ລາວໄດ້ເອົາຫຼັກຊັບ VC Commodore ແລະດັດແປງມັນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການຖືຄອງຖະຫນົນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດຕາມ ADR.

ລາວໄດ້ເລືອກດ້ານເທິງຂອງ VC Commodore SL/E, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຫມາກໄມ້ແລ້ວ, ເປັນພື້ນຖານທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບ Brock ເພື່ອສ້າງລົດເກັງກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແບບເອີຣົບທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຈັດການໄດ້ດີແລະເບິ່ງ sexy.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V308 5.05 ລູກບາດນິ້ວ (8 ລິດ) ຂອງ Holden, ແຕ່ Brock ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ອອກແບບມັນແລະຕິດຕັ້ງວາວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມາດຕະຖານ V8. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກທີ່ເອົາມາຈາກ Chevy ແລະເພີ່ມການຮັບອາກາດເພື່ອປັບປຸງການຫາຍໃຈຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງ Holden ຂອງໂຮງງານ.

ດ້ວຍ mods ຂອງ Brock ໃນເຮືອ, Holden V8 ຜະລິດ 160kW ທີ່ 4500rpm ແລະ 450Nm ທີ່ 2800rpm, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕີ 100km / h ໃນ 8.4 ວິນາທີແລະ sprint 400 ແມັດຈາກການຢຸດເຊົາໃນ 16.1 ວິນາທີ. Brock ໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງ Holden ຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວຫຼືສາມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດແມ່ນມາດຕະຖານ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້, Brock ໄດ້ເຮັດວຽກ magic ຂອງລາວຢ່າງແທ້ຈິງ, ການຕິດຕັ້ງນ້ໍາພຸແລະການຫຼຸດລົງແລະການຊ໊ອກອາຍແກັສ Bilstein ສໍາລັບທ່າທີ່ຕ່ໍາກວ່າແລະການຈັດການກັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມ Irmscher 15 ນິ້ວຂອງເຢຍລະມັນແລະຢາງ 60-series Uniroyal ສໍາເລັດຮູບ "ຈັບແລະການເຄື່ອນໄຫວ".

ລົດກິລາຕ້ອງການລັກສະນະກິລາ, ແລະ Brock ໃຫ້ມັນເບິ່ງເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ຈິງຈັງໃນຮູບແບບຂອງຊຸດຮ່າງກາຍໄຟເບີແກ້ວທີ່ມີໄຟ fender, spoiler ຫນ້າແລະປີກຫລັງ. ສີແມ່ນສີຂາວ, ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະສີແດງ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກສໍາເລັດດ້ວຍສີແດງປ່າທໍາມະຊາດ, ສີດໍາແລະສີຂາວເສັ້ນດ່າງເຊື້ອຊາດ.

ພາຍໃນ, Brock ໄດ້ປັບປຸງພາຍໃນຂອງ SL/E ໂດຍການເພີ່ມພວງມາໄລ Momo ທີ່ມີລາຍເຊັນ, ປຸ່ມປ່ຽນແບບກຳນົດເອງ ແລະບ່ອນວາງຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນບໍ່ມີສຽງພິເສດຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ແຕ່ໃນປີ 1980 ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືມັນ.

ພຣະອົງໄດ້ສ້າງ 500 VC HDT Commodores. ລາວອາດຈະບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະຄົງຢູ່, ແຕ່ HDTs ພິເສດຂອງລາວແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແກ່ຍາວເຖິງປີ 1987. ມື້ນີ້ HSV ກໍ່ສ້າງ Holden ພິເສດ, FPV ກໍ່ສ້າງ Ford. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາຈະມີຢູ່ຖ້າ Brock ບໍ່ຕ້ອງການເງິນທຶນສໍາລັບທີມແຂ່ງຂອງລາວ.

ໃນຮ້ານ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກ VC HDT Commodore, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າພື້ນຖານແມ່ນ Holden ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາການທົດແທນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງຫຼືການບໍລິການທີ່ງ່າຍດາຍ. ກວດເບິ່ງສ່ວນປະກອບພິເສດຂອງ Brock, ພວງມາໄລຍີ່ຫໍ້, ໂລຫະປະສົມ Irmscher, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ເມື່ອ Brock ສ້າງ VCs ເຫຼົ່ານີ້, ຊຸດຮ່າງກາຍແມ່ນ rough ແລະກຽມພ້ອມ. ບໍ່ຄືກັບຊຸດຮ່າງກາຍຂອງທຸກມື້ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກະທົບກະເທືອນແລະນັ່ງໄດ້ດີ, ຊຸດຕົວເຄື່ອງເກົ່າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ບໍ່ຮັບຜົນກະທົບທີ່ດີ, ແລະບໍ່ດີ. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງຊຸດຕົວເຄື່ອງ ເຊັ່ນ: ສ່ວນຂະຫຍາຍໂຄ້ງລໍ້ ສໍາລັບການມີຮອຍແຕກຢູ່ອ້ອມຈຸດຕິດຂັດ ແລະການຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງຈຸດຕິດຄັດ.

ເວລາຂັດຂ້ອງ

ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນ VC Commodore, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ. ABS ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ແຕ່ມັນມີຂອບ XNUMX-wheel, ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ແລະ suspension tuned ໂດຍ Brock.

VC HDT BROCK COMMODORE 1980

ສຽງດັງ V8 ດັງ

ການມີສ່ວນຂອງ Brock ພິເສດ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ

ປະສິດທິພາບສູງ

ຂີ່ສະດວກສະບາຍ

ຊຸກຍູ້ການອຸທອນ

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

Rating

15/20 ລົດເກັງກິລາແບຣນດັງຂອງອອສເຕຣເລຍ Brock-brock ທີ່ສວຍງາມທີ່ສາມາດຂຶ້ນລາຄາໄດ້.