Polska Grupa Zbrojeniowa SA Air platform office office ແລະໂຄງການ

ລະບົບການສອດແນມຍຸດທະວິທີໄລຍະສັ້ນ PGZ-19R ປະຈຸບັນແມ່ນລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງ Polska Grupa Zbrojeniowa SA. PGZ SA

Polska Grupa Zbrojeniowa SA ມີແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານຫຼາຍສໍາລັບການບິນແລະໃນໄວໆນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຢ່າງຫນ້ອຍບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດກໍາ, ຂາຍດີ. ນີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດຂະແຫນງການບິນ subordinate ກັບເຂົາ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍໃຫມ່ - repolonized.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA, ເຊິ່ງລວມເອົາເກືອບທັງອຸດສາຫະ ກຳ ປ້ອງກັນປະເທດຂອງລັດ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດອາວຸດ ສຳ ລັບກອງທັບບົກແລະກອງທັບເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງປະກອບມີຫົກບໍລິສັດທີ່ຂຶ້ນກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງກິດຈະກໍາຂອງມັນແມ່ນປະສານງານໂດຍຜູ້ອໍານວຍການເວທີການບິນ PGZ. ໃນບັນດາພວກມັນມີສາມໂຮງງານການບິນທະຫານ: WZL Nr 1 SA, WZL Nr 2 SA ແລະ WZL Nr 4 SA, ຫ້ອງການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານສູນກາງ SA, Wytwórnia Hardware Komunikacyjnego “PZL-Kalisz” SA ແລະ Tool-Mechanik Sp. z oo ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ, ການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດອັນກວ້າງຂວາງຂອງ PGZ SA ໃນຂົງເຂດຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຄວາມທັນສະໄຫມແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຍັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການບິນຂອງສອງຫົວໜ່ວຍກໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Pratt & Whitney Rzeszów SA ໃນປະຈຸບັນ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z oo (ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ Hydral). ຍ້ອນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຄືນ​ໃໝ່​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້, ຄວາມ​ສາມາດ​ຜະລິດ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ເຮືອບິນ ​ແລະ ລະບົບ​ສາຍສົ່ງ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ຢູ່ WSK “PZL-Kalisz” SA ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນ, ຄືກັບກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກ piston ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນ Rzeszow - ເຄື່ອງຈັກ turboshaft ແລະ gearboxes. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຮໂດຼລິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ອງເກຍສໍາລັບການຂັບເຮືອບິນ, ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Wroclaw ແລະ Kalisz. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຫ້ອງການເວທີການບິນແມ່ນການກໍ່ສ້າງຍຸດທະສາດໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຜະລິດແລະການຂາຍການບໍລິການຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ວາງໄວ້ໂດຍ Polska Grupa Zbrojeniowa SA.

ລະບົບຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ

ລະບົບ BSP ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະການບໍລິການດ້ານຄວາມປອດໄພອື່ນໆ. ປະຈຸບັນ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດກໍາລັງລໍຖ້າຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ PGZ SA Capital Group ສາມາດສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແມ່ນການໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດສະເພາະ, ແທນທີ່ຈະສົ່ງເສີມຜູ້ຜະລິດສະເພາະ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດຈະສາມາດສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນວິທະຍາສາດ, ບໍລິສັດໂປໂລຍຫຼື, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມີເວທີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ກັບຕ່າງປະເທດ. oligarchs ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ polonization ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫ້ອງການເວທີການບິນ PGZ ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີກອງທັບອາກາດ (ITWL) ແລະສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີອາວຸດກອງທັບ (WITU) ກ່ຽວກັບລະບົບ UAV. ການຮ່ວມມືໃນຂົງເຂດນີ້ຍັງພັດທະນາກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຈົດຫມາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ບໍລິສັດ PGZ SA ແລ້ວຜະລິດສ່ວນປະກອບສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງ. ສໍາລັບບໍລິສັດອາເມລິກາ Textron WZL Nr 2 SA ຜະລິດອົງປະກອບສໍາລັບ launchers ຂອງລະບົບ Warden, ແລະສໍາລັບ Israeli Elbit ການຜະລິດອົງປະກອບຂອງອົງປະກອບແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມໃນສາຂາ Demblin ຂອງ WZL Nr 1 SA.

PGZ SA ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນດ້ານການທະຫານຂອງໂປແລນທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະບົບ UAV. ໃນໂຄງການ Sparrow, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງລູກປືນປະຕິບັດງານສໍາລັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍ, ການຮ່ວມມືເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ PGZ ແລະ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, WITU, ITWL ແລະ WZL Nr 2 SA ໃນຂົງເຂດຂອງລະບົບ DragonFly ໂດຍໃຊ້ multicopter, ແລະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບບໍລິສັດເອກະຊົນ MSP Marcin Szender Polska ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເວທີ Giez ໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່ຄ້າຍຄືກັບລູກຈະຫຼວດ. ໃນທີ່ນີ້ທີມງານໄດ້ເລືອກທາງເລືອກສອງທາງ, ສະເຫນີເຄື່ອງຍົກກົນຈັກສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນເຂດຕົວເມືອງແລະເວທີເຮືອບິນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າໃນເຂດພື້ນທີ່ເປີດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງລະບົບທີ່ສະເຫນີແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍຫົວຮົບທົ່ວໄປດຽວກັນ, ພັດທະນາຢູ່ WITU ແລະຜະລິດໂດຍ Belma ທີ່ Bydgoszcz (PGZ SA), ແລະຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ UAV ຂອງກຸ່ມ WB Warmate ທີ່ຊື້ໃນບໍ່ດົນມານີ້ສໍາລັບກໍາລັງປ້ອງກັນດິນແດນ.

PGZ SA ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ Dragonfly ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແຕ່ຖືກໂຈະ, ເຊິ່ງຄວນຈະນໍາໄປສູ່ການສ້າງເຮືອສອດແນມຫຼາຍ rotor ສໍາລັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ AtraX ສີ່ rotor, ພັດທະນາໂດຍ ITWL ແລະສົ່ງສົບຜົນສໍາເລັດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນປະເທດໂປແລນ (Air Force Academy, Polska Spółka Gazownictwa) ແລະຕ່າງປະເທດ (ອາຟຣິກາເຫນືອ). ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຫຼາຍສະບັບແລະຜະລິດໂດຍ ITWL, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະຄາດວ່າ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ໃບອະນຸຍາດຈາກ PGZ SA ແລະສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ຕົ້ນຕໍ. ໃນ WZL ສະບັບເລກທີ 2 SA, ໃນທີ່ສູນຄວາມສາມາດດໍາເນີນການຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ITWL ຍັງສະຫນອງການແກ້ໄຂສໍາລັບຂັ້ນຕອນ mini-UAV (ໂຄງການ Wizjer) ໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່. ລະບົບ NeoX ພັດທະນາຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ທາງອີເລັກໂທຣນິກກັບ AtraX ແລະຍັງຖືກຂາຍໃຫ້ WSOSP. PGZ SA ຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສໍາລັບລະບົບນີ້ແລະສົ່ງໄປຫາການປະມູນທີ່ກະກຽມໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ. ມັນຈະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈ, ເພາະວ່າຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍສິບຊຸດຂອງ reconnaissance.

ການແກ້ໄຂທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແມ່ນລະບົບ PGZ-19R ທີ່ສະເຫນີເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Orlik PMT, i.e. ລະ​ບົບ​ການ​ສອດ​ແນມ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​. ທີ່ນີ້ PGZ SA ມີຜະລິດຕະພັນແກ່ຂອງຕົນເອງແລ້ວ, ພັດທະນາໃນໄລຍະຫຼາຍປີໂດຍອີງໃສ່ການສາທິດເຕັກໂນໂລຢີ E-310. ລະບົບ PGZ-19R ທີ່ສະເຫນີຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍ, ແລະເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ: fuselage, ປີກ, ລະບົບການຄວບຄຸມ, payload ປະສົມປະສານແລະລະບົບ propulsion.