ສາເຫດແລະວິທີການຕ່າງໆໃນການ ກຳ ຈັດ ໝອກ ຫົວລົດໃຫຍ່

ໄຟສາຍຫົວ ໝອກ ຈາກພາຍໃນແມ່ນເຫດການທີ່ມັກເກີດຂື້ນທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ອາກາດປົນເປື້ອນມັກຈະປະກົດຢູ່ໃນແວ່ນຫລັງຈາກລ້າງລົດຫລືເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນກໍ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບປະກົດການນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີນໍ້າຢູ່ໃນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງ ກຳ ນົດໃຫ້ທັນເວລາວ່າເປັນຫຍັງໂຄມໄຟ ໜ້າ ຈະມີເຫື່ອອອກ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຮູບແບບຂົ້ນ

ໝອກ ຂອງລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຫລອກລວງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຂອງການເຮັດໃຫ້ອາກາດຂົ້ນຢູ່ພາຍໃນ ໜ່ວຍ ໄຟສາຍຫົວ. ນ້ ຳ, ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ຢູ່ພາຍໃນ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເລີ່ມຕົ້ນການລະເຫີຍແລະຕົກລົງໃນຮູບແບບຂອງຢອດຢູ່ດ້ານໃນຂອງໄຟຫົວ. ແກ້ວຈະມີເມກຫລາຍຂື້ນ, ແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ຜ່ານມັນກາຍເປັນມືດມົວແລະກະແຈກກະຈາຍ. ນໍ້າຕົກຕາດມີ ໜ້າ ທີ່ຄ້າຍຄືກັບເລນ, ປ່ຽນທິດທາງຂອງແສງ.

ຫມອກເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງ. ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນຫຼືຢູ່ໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ.

ຫົວໂຄມໄຟ ໝອກ: ສາເຫດຂອງປັນຫາ

ຖ້າໄຟເຍືອງທາງເທິງລົດຈະ ໝອກ ປົກກະຕິ, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ມີຢູ່. ໂດຍສະເພາະ, ມັນສາມາດເກີດຈາກ:

• ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ;
• ລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ;
• ການລະເມີດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ seams ໄດ້;
• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດຫຼືໃນລະຫວ່າງການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບັນດາສະຖານະການອື່ນໆ, ມັນມີສາມເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເບິ່ງ ໝອກ ແສງ.

ສ່ວນປະກອບຄວາມຊຸ່ມຜ່ານປ່ຽງທີ່ບໍ່ກັບມາ

ວາວທີ່ບໍ່ກັບມາເຊິ່ງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນພາຍໃນໃຍແກ້ວນໍາແສງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງດອກໄຟຫົວລົດທຸກລຸ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ດອກໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄຫຼອອກມາຈາກໂຄມໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະ diodes, ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ອາກາດເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນ optics ຜ່ານປ່ຽງກວດ. ຮູບແບບຂົ້ນຢູ່ໃນ headlamp ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ.

ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການ ໝອກ ໝອກ ຫລັງຈາກລ້າງ, ໃຫ້ເປີດໄຟສອງສາມນາທີກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກ. ອາກາດພາຍໃນໃຍແກ້ວຕາຈະມີເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງແລະບໍ່ມີອາກາດປັ່ນປ່ວນ.

ການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຂອງຂໍ້ຕໍ່

ການປະຕິບັດງານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດຕໍ່ຄວາມ ແໜ້ນ ແລະຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງໂຄມໄຟ. ເຄື່ອງປະທັບຕາແມ່ນບາງແລະຖືກ ທຳ ລາຍຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກແສງແດດ, ການສັ່ນສະເທືອນລົດໃນເວລາຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບທີ່ຮຸກຮານຈາກການປະຕິບັດຕາມຖະ ໜົນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມຈຶ່ງເຂົ້າສູ່ລະບົບໄຟຫົວໂດຍຜ່ານບ່ອນທີ່ມີຮົ່ວໄຫຼ.

ການລະເມີດຄວາມຊື່ສັດຂອງ Headlamp

ການຂູດ, ຂູດ, ແລະຮອຍແຕກໃສ່ໂຄມໄຟຂອງທ່ານແມ່ນອີກສາເຫດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການປcondອງນ້ ຳ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຫົວໂຄມໄຟສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ທັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ຫລືໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາກກ້ອນຫີນນ້ອຍທີ່ບິນອອກຈາກໃຕ້ລໍ້ຂອງລົດຄັນອື່ນ. ບໍ່ວ່າສະພາບການຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນແທນ ໜ່ວຍ ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການ ໝອກ

ຮູບລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ຢູ່ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າບໍ່ມີອັນຕະລາຍຄືກັບວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຕອນ ທຳ ອິດ. ການສະສົມສານອາກາດຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງໂຄມໄຟແລະ diodes;
• ພັຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງການສະທ້ອນ;
• ການຜຸພັງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ headlight ທັງຫມົດ;
• ການຜຸພັງຂອງສາຍແລະແມ້ກະທັ້ງວົງຈອນສັ້ນ.

ເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາທັງ ໝົດ ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີມາດຕະການໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມມືດມົວ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເພື່ອ ກຳ ຈັດປcondອງອອກຈາກດ້ານໃນຂອງໂຄມໄຟ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດ ນຳ ໃຊ້ລົດຍົນ. ອາກາດຮ້ອນຈາກໂຄມໄຟຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ ຳ ລະເຫີຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຊຸ່ມຈະບໍ່ສູນຫາຍໄປທຸກບ່ອນແລະຈະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ.

• ເພື່ອ ກຳ ຈັດນ້ ຳ ທັງ ໝົດ ອອກຈາກພາຍໃນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖູຫົວທຽນອອກ. ຫຼັງຈາກ disassembling ມັນແລະເອົາຄວາມຊຸ່ມທີ່ຍັງເຫຼືອ, ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ headlight ຄວນໄດ້ຮັບການຕາກໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງລະອຽດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ reassembled.
• ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຍິງທ່ອນທັງ ໝົດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ວິທີອື່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫລັງຈາກເປີດຝາປິດບ່ອນປ່ຽນໂຄມໄຟ, ເປົ່າເຄື່ອງເປົ່າຜົມຜ່ານດ້ານໃນຂອງແວ່ນຕາ.
• ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະ ກຳ ຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນການໃຊ້ກະເປົາຊິລິກາ, ເຊິ່ງມັກພົບໃນກ່ອງເກີບ. ເມື່ອເຈນໄດ້ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທັງ ໝົດ ແລ້ວ, ຖົງຢາງກໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້.

ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ ກຳ ຈັດສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດ ໝອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຂົ້ນໃນຫົວຫົວຈະກັບມາອີກ ວິທີການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດໃນການ ກຳ ຈັດປcondອງອາຫານແມ່ນຂື້ນກັບບັນຫາເດີມ.

ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງ seam

ຖ້າເຫດຜົນຂອງການປະກົດຕົວຂອງການຂົ້ນເປັນການເສື່ອມໂຊມຂອງ seams, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູດ້ວຍ sealant ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມ. ນຳ ໃຊ້ກັບບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາວັດສະດຸແຫ້ງ ໝົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ຕໍ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດປະທັບຕາເກົ່າອອກແລະປະກອບເອກະສານ ໃໝ່. ໃນເວລາທີ່ມັນແຫ້ງຫມົດ, ໄຟສາຍຫົວສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ.

ການ ກຳ ຈັດຮອຍແຕກ

ໃນເວລາທີ່ ໝອກ ຫົວຂອງໄຟເຍືອງທາງເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກນ້ອຍໆໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ optics, ຂໍ້ເສຍປຽບນີ້ສາມາດຖືກ ກຳ ຈັດດ້ວຍ sealant ທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ, ພື້ນຜິວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງຫມົດ.

ສ່ວນປະກອບຂອງ sealant ມີໂຄງສ້າງທີ່ໂປ່ງໃສແລະມີຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສຽງຂອງຊິບແລະຮອຍຂີດຂ່ວນມີປະສິດຕິຜົນ.

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, sealant ໄດ້ສົ່ງສັນຍານແສງສະຫວ່າງໄດ້ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນສ້າງແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງແວ່ນຕາ. ນອກຈາກນີ້, ສ່ວນປະກອບຍັງມີໄລຍະເວລາບໍ່ດົນເກີນໄປ. ເພາະສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາໃດ ໜຶ່ງ, ບັນຫາການ ໝອກ ກໍ່ອາດຈະກັບມາອີກ.

ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ຊິບແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຫົວເຮືອນ, ໄຟສາຍຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ການຍຶດພື້ນທີ່ພາຍໃນ

ຖ້າຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກພາຍໃນ, ການຜະນຶກພາຍໃນຈະຊ່ວຍ ກຳ ຈັດຂົ້ນໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຖອດສາຍໄຟໂດຍຕັດຂາດຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ. ພາຍໃນ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ກະປgasອງພິເສດແລະສານປະກອບປະທັບຕາ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະທັບຕາທັງ ໝົດ, ກະດານຍຶດແລະຊ່ອງຫວ່າງ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບລົດຍົນແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ມັນໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຂະບວນການນີ້ແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດ.

ປCondອງຢູ່ໃນຊັ້ນໃນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫົວສາມາດມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ນັບແຕ່ໄຟ ໄໝ້ ຢ່າງໄວວາເຖິງວົງຈອນສັ້ນ. ຫົວໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບຂອງຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງ. ແລະການສ່ອງແສງບໍ່ພຽງພໍຂອງເສັ້ນທາງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນສາມາດພາໃຫ້ເກີດພາວະສຸກເສີນໄດ້. ສະນັ້ນ, ໂດຍໄດ້ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງການ ໝອກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືປ່ຽນສ່ວນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ.