ທົດລອງຂັບ Lexus ES vs Volvo S90 ແລະ Audi A6

ການເລືອກລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນລາຄາ $ 52- $ 480 ບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ມີຕົວເລືອກຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້: ຈາກຄົນເຢຍລະມັນທີ່ມີພະລັງແລະໄວໄປສູ່ຄົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະໂດດເດັ່ນ. ແຕ່ຍັງມີລົດ Jaguar, Volvo ແລະລົດອື່ນ.

ສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນການສະແດງຂອງ Lexus LC, ຂ້ອຍໄດ້ຕິດລົດຍີ່ປຸ່ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນນັກອອກແບບຂອງ Lexus ທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້: ໃນທີ່ສຸດລົດຍີ່ປຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2016, ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາ coupe ໃນຊາກທີ່ຊໍ້າຊ້ອນຢູ່ໃນເມືອງ Seville ແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ: ແນວຄວາມຄິດ, ຮູບແບບການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ, ຫຼືບາງປະເພດທີ່ມີການ ຈຳ ກັດຫຼາຍ. ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ LC ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກ ໃໝ່ ສຳ ລັບ Lexus, ບ່ອນທີ່ການອອກແບບແມ່ນສູງຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງມະນຸດຕ່າງດາວ, ປີ້ງໃຫຍ່ແລະເຫຼື້ອມຫຼາຍ, ແວ່ນຕາ LED ແຄບໆຂອງຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ, ພ້ອມທັງກະຈົກທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີຢູ່ເທິງເສົາແຍກຕ່າງຫາກແລະຝາກະໂປງທີ່ລົ້ມລົງ - ທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ ES ເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ Ritz-Carlton, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະແມ້ແຕ່ເລັກນ້ອຍ, Lexus ນີ້ຫຼາຍກ່ວາສີ່ລ້ານຮູເບີນແມ່ນຍັງຖືກກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ພາຍໃນແມ່ນລັງກິນອາຫານທີ່ສ້າງສັນ. ແລະຖ້າເຈົ້າເບື່ອກັບຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ES ແມ່ນເ.າະສົມທີ່ສຸດ. Audi A6 ແລະ, ໃນລະດັບທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ, Volvo S90 ແມ່ນຫ້ອງການຂອງເອີຣົບ. ມີຄວາມຮອບຄອບປານກາງ, ມີປະໂຫຍດ, ສະດວກສະບາຍແລະກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກ. ແຕ່ ຄຳ ສັ່ງນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ - ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນມັນທຸກ every ມື້. Lexus ES ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ: ມັນປະສົມ ES ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, LS ລຸ້ນທຸງແລະ LC coupe ດຽວກັນ. ມັນຫັນອອກສົດໃສແລະສົດຫຼາຍ.

ກະທັດຮັດທີ່ສະຫງ່າງາມອາດເບິ່ງຄືວ່າມີສີສັນເກີນໄປແລະມີກິລາແບບເຈດຕະນາ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດ ສຳ ລັບທຸກໆມື້. ແລະທ່ານເບິ່ງຄືວ່າທ່ານ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນທີ່ອົບອຸ່ນ, ເຊິ່ງຕັ້ງທ່ານໃຫ້ມີອາລົມດີ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຂາດອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ - ຄອນໂຊນກາງຫັນໄປຫາຄົນຂັບລົດ. ເນື່ອງຈາກມີທິດທາງໂດຍກົງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Lexus ນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ. ເບິ່ງດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາ. ຄຳ ຕອບຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

Lexus ນີ້ແມ່ນດີ ສຳ ລັບທຸກຄົນ: ຮູບລັກສະນະທີ່ເຢັນ, ມີຄວາມອົບອຸ່ນແລະມີຄວາມຄິດພາຍໃນເປັນປົກກະຕິ, ສຳ ເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະມີຕົວເລືອກຍາວໆທີ່ບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ (ຊໍ່ຂອງຜູ້ຊ່ວຍ, ເຄື່ອງສຽງເຢັນ Mark Levinson, ກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນວົງ, ລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງແລະ ຫຼາຍ). ແຕ່ມັນກໍ່ມີປັນຫາ ໜຶ່ງ: ມັນແມ່ນການຂັບຂີ່ທາງ ໜ້າ.

ຖ້າທ່ານຂັບລົດ ES ຢ່າງສະຫງົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງ: ມັນມີການຈັດການທີ່ ເໝາະ ສົມ, ການຂັບເຄື່ອນລຽບແລະວົງວຽນນ້ອຍໆຕາມມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ. ລະບອບ ຈຳ ກັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ລົດ ES ແມ່ນຢູ່ໃນລຸ້ນ 350, ນັ້ນກໍ່ຄື, ມີລິດຂະ ໜາດ 3,5 ລິດຕາມ ທຳ ມະຊາດ. ທີ່ນີ້ 6 ລິດ. ຈາກ. ແລະ 249 Nm ຂອງແຮງບິດ - ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຖີ້ມປູຢາງ, ຖ້າທ່ານກົດ pedal ເລັກນ້ອຍຍາກກ່ວາປົກກະຕິ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດທີ່ຍາວຫຼາຍ (ເກືອບ 5 ແມັດ) ແລະ ໜັກ (ປະມານ 1,9 ໂຕນ) ທີ່ມີລົດ ES ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍເລີຍໂດຍການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄົມຊັດ - ການໂຈະຕ້ານທານມ້ວນແລະເຮັດທຸກຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ Lexus ເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບ , ແລະບໍ່ແມ່ນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະຟັງສຽງລົດຂອງຢາງລົດທີ່ຈອດກັນແລະບໍ່ຝັນເຖິງບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂັບລົດທາງ ໜ້າ ຈະບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຊື້ລົດ ES ໃໝ່. ຫຼື​ບໍ່? ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ - ລົງຄະແນນສຽງໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂັບທົດສອບ.

$ 84 - ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຕົວຕັ້ງຄ່າສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນເມື່ອຂ້ອຍເພີ່ມທຸກທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນັ້ນເກືອບ $ 906 ຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕັດກິລາ Audi A27. ແຕ່ຢ່າຟ້າວເຄືອງໃຈ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກຢູ່ທີ່ນີ້, ຕົວຢ່າງ, ຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຂ້ອຍ. ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ ($ 509), ການຄາດຄະເນອຸປະກອນຢູ່ທີ່ແວ່ນ ໜ້າ ລົດ ($ 6) ແລະແມ້ແຕ່ບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ ($ 1), ເຊິ່ງເກືອບນໍາຂ້ອຍມາສູ່ໂລກຫົວໃຈສອງສາມເທື່ອ, ແລະ ໂດຍບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ທັງthatົດທີ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດສອງຄັນ Hyundai Solaris.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກປັບລາຄາແລ້ວ, ຂ້ອຍກໍ່ຍັງ ໝັ້ນ ໃຈວ່າ A6 ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສາມຂະ ແໜງ. Roma ບໍ່ມັກຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງລາວຢູ່ພາຍໃນ, ແລະ David ບໍ່ມັກຮູບລັກສະນະຂອງລາວ. ບໍ່ເຫັນດີ ນຳ ທັງສອງຝ່າຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າ "ຫ້ອງການກ່ຽວກັບລໍ້" ແມ່ນບໍ່ດີບໍ? ຂ້ອຍຮັກຄວາມສະຫງົບສຸກຂອງ A6. ມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ 8 ຕົວຈິງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ ສຳ ຜັດແລະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຫນ້າຈໍຄ້າຍຄືໃນ AXNUMX - ແບບນີ້ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.

ນາງກໍ່ຂີ່ລົດໄດ້ດີ. 5,1 ວິນາທີ. ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເປັນຜົນທີ່ ເໝາະ ສົມເຖິງແມ່ນວ່າລົດກິລາບາງປະເພດ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີແຮງມ້າຂະ ໜາດ 340 ຄັນ, ທຸກສິ່ງອື່ນໆກໍ່ເທົ່າກັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດ Audi ຖ້າທຽບໃສ່ກັບ Lexus ດຽວກັນ.

ຍີ່ຫໍ້ Quattro ສຳ ລັບຂ້ອຍແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງwheelົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວສູງຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ລົດຕິດຢູ່ກັບທາງປູຢາງໄດ້ດີກວ່າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ ຄຳ ຖະແຫຼງການນີ້ຈະເບິ່ງຄືວ່າມີການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງ ໜ້ອຍ ຕໍ່ເຈົ້າຂອງ BMW, ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ວິທີການຂັບຂີ່ຂອງ Audi ແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດ. ນາງສາມາດມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນແລະໃຈຮ້າຍຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນນາງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຈົ້າສັ່ນຄອນ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ“ ຄວາມໄວ”.

ການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແຂງແຮງຂອງ Audi A6 ໃໝ່ ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ການ ສຳ ພັດຕົ້ນຕໍແມ່ນໂຄມໄຟທີ່ມີ diodes ຕັ້ງ, ເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຈາກຝາກະໂປງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈວ່າດ້ານຫລັງແມ່ນ monolithic.

ໃນການທົດສອບອັນອື່ນຂອງພວກເຮົາ, ຂ້ອຍປຽບທຽບ Range Rover Sport ກັບຄລາສສິກຄືກັບເສື້ອກັນ ໜາວ ຫຼືເສື້ອຜ້າ Beatles, ສະນັ້ນ Audi A6 ສໍາລັບຂ້ອຍແມ່ນຄືກັບ Donna Tartt ກັບ Goldfinch. ມັນບໍ່ຄືກັບຄລາສສິກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ກ້າຫານແລະຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ໃນກໍລະນີລົດເກັງເຢຍລະມັນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ເຈົ້າບໍ່ຢາກອອກຈາກທາງຫຼັງຂອງລໍ້ເລີຍ. ບໍ່ຢູ່ນອກເມືອງ, ບໍ່ຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າລືມກ່ຽວກັບລາຄາ - ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເມື່ອລົດບໍ່ແມ່ນຂອງເຈົ້າ.

ຄຳ ວ່າ "Mjoliner" ຟັງກັບຫູຣັດເຊຍເປັນຕາຫົວວ່າຊື່ເຟີນິເຈີຈາກ IKEA. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນອາວຸດທີ່ຕາຍແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງຄ້ອນຕີຂອງພະເຈົ້າຟ້າຮ້ອງແລະພະຍຸ Thor, ຊຶ່ງການໂຈມຕີເຮັດໃຫ້ເກີດຟ້າຜ່າໃນສະຫວັນ. ດຽວນີ້ມັນຍັງເປັນອາວຸດຕົ້ນຕໍຂອງນັກອອກແບບຂອງ Volvo.

ໄຟທີ່ແລ່ນໃນໄຟສາຍແສງ LED ຂອງທຸກລຸ້ນແບບ ໃໝ່ ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງສະວີເດັນແມ່ນມີຊື່ຕາມຄ້ອນຕີຂອງ Thor. ແລະພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດ Gothenburg ເພາະວ່າທູດຕາແມ່ນ ສຳ ລັບ BMW. ດຽວນີ້, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເຢັນພ້ອມຮູບຊົງ ໝວກ ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານຫລັງ, ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສະແດງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບນິທານ Scandinavian ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໝູ່ ເພື່ອນຂອງທ່ານ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເມື່ອຮູບແບບ Volvo ລຸ້ນ ໃໝ່ ແລ່ນມາຈາກທ່ານດ້ວຍໄຟສາຍຂອງມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Volvo S90 ແມ່ນດີບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບລາຍລະອຽດທີ່ຜິດປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານສາມາດຕິດເຄື່ອງປະດັບໄດ້ຫລາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນລົດ, ແຕ່ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນສັດສ່ວນຂອງມັນ, ມັນຄົງຈະບໍ່ສວຍງາມແທ້ໆ. ແລະເຮືອທຸງຊູແອັດມີ ຄຳ ສັ່ງຄົບຖ້ວນກັບເລື່ອງນີ້.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງມັນຢູ່ໃນໂປໄຟ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ S90 ແມ່ນລົດຂັບທາງຫນ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍ. ມັນມີເສື້ອຍາວແລະໄລຍະທາງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງກຽດຕິຍົດທີ່ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງ Silhouette Volvo ໃສ່ກັບແຂນບ່າໄຫລ່ບໍ່ພຽງແຕ່ Lexus ແລະ Audi ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າຂອງປະເພດເຊັ່ນ Mercedes "Yeshka" ແລະ BMW "ຫ້າ" .

ແນ່ນອນຂ້ອຍສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າ: ການອອກແບບບໍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ ກຳ ນົດສະເຫມີໃນເວລາຊື້ລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ແລະເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງບາງສ່ວນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໂງ່ທີ່ຈະເຊື່ອວ່າຊາວສະວີເດັນໄດ້ລືມວິທີທີ່ຈະສ້າງລົດທຸລະກິດທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍກະດານທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງສົມບູນ.

ລຸ້ນກ່ອນທີ່ມີດັດສະນີ S80 ຍັງຄົງຮັກສາຮີມສົບເທິງທີ່ ແໜ້ນ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະ S90 ກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າລົດໄວແລະສະບາຍຢູ່ໃນລະດັບ ໃໝ່. ແມ່ນແລ້ວ, ການບໍ່ມີ "ຫົກຄົນ" ໃນສາຍມໍເຕີ S90 ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນພາບ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຕ້ອງການປະລິມານແລະຖັງຕື່ມອີກ, ຖ້າວິສະວະກອນຊູແອັດໄດ້ຍ້າຍ ກຳ ລັງ 320 ອອກຈາກ "ສີ່" ນີ້ແລະສອງລິດ?

ແມ່ນແລ້ວ, ບາງທີມໍເຕີນີ້ບໍ່ມີສຽງສູງ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ແຕ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງໃນ, ຖ້າວ່າມັນເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ແລະລະບົບສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Bowers & Wilkins ໄດ້ຍິນສຽງຂອງຫ້ອງສະແດງຄອນເສີດຂອງໂຮງລະຄອນໃຫຍ່ຂອງ Gothenburg? ການຟັງເພັງແບບຄລາສສິກທີ່ມີສາຍເຊືອກແລະລູກສອນທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍ ລຳ ໂພງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ພິເສດ. ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ໃນຖານະທີ່ເປັນພັດລົມຂອງ Liverpool ສີ່, ໃນຮູບແບບສຽງຂອງລະບົບສຽງ, ການຕັ້ງຄ່າ Abbey Road ບໍ່ພຽງພໍ. ເອີ, ຕື່ມໃສ່ມັນ - ແລະມັນອາດຈະເປັນລົດທີ່ດີເລີດເກືອບ.

---

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4939/1886/1457	4975/1865/1445	4963/1890/1443
ລົດເຂັນ, ມມ	2924	2870	2941
ການຖອກດິນ, ມມ	160	150	152
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	530	472	500
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1880	1725	1892
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	V6 benz., Turbo	V6 benz.	R4 benz., Turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2995	3456	1969
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm)	340 / 5000–6400	249 / 5500–6000	320/5700
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	500 / 1370–4500	356 / 4600–4700	400 / 2200–5400
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, 7RKP	ກ່ອນ., 8AKP	ເຕັມ, 8АКП
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	250	210	250
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	5,1	7,9	5,9
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	7,1	10,8	7,2
ລາຄາຈາກ, $.	59 010	54 493	57 454