ບັນຫາເຄື່ອງກໍາເນີດ

ຕົວປ່ຽນທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືເສຍຫາຍຈະເຫັນໄດ້ເມື່ອຂັບລົດໄປມາດ້ວຍສັນຍາລັກແບັດເຕີຣີ.

alternator ເປັນ alternator ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໂດຍສາຍແອວ serpentine ຫຼືສາຍແອວ V ທີ່ສົ່ງຕໍ່ໄດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດດ້ວຍພະລັງງານ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີໃນຂະນະຂັບຂີ່. ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ stationary ແລະ alternator ບໍ່ແລ່ນ, ພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງຈັກ. ແບດເຕີລີ່ສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຫນ່ວຍງານ, ຕົວຢ່າງເມື່ອຟັງວິທະຍຸທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດ. ແນ່ນອນ, ພະລັງງານທີ່ຜະລິດຜ່ານມາໂດຍ alternator.

- ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການປະຕິບັດງານຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດ. ດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ລົດຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ພຽງແຕ່ໄລຍະທາງທີ່ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟຈະຢູ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄຟຟ້າຈະຫມົດໄປແລະລົດຈະຢຸດພຽງແຕ່,” Stanislaw Płonka, ຊ່າງແປງລົດຈາກ Rzeszów ອະທິບາຍ.

ເນື່ອງຈາກ alternator ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ການອອກແບບຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນ rectifier. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງອຸປະກອນ. ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນໃຫ້ຄົງທີ່ໃນແບດເຕີຣີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 13,9-14,2V ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ 12 volt ແລະ 27,9-28,2V ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ 24 volt. ສ່ວນເກີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ດັ່ງທີ່ Kazimierz Kopec ຈາກສູນບໍລິການໃນ Rzeszow ອະທິບາຍວ່າ, ໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟລູກປືນ, ແຫວນເລື່ອນແລະແປງຂອງຜູ້ປົກຄອງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຫມົດໄປ.

– ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາກັບນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫຼືເກືອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂອງຊິ້ນສ່ວນ alternator, Kazimierz Kopec ອະທິບາຍ.

ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດສ່ວນໃຫຍ່, ການຟື້ນຟູເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 70 ຫາ 100 zlotys. ສໍາລັບຈໍານວນນີ້, ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

– ສັນຍານການໄປຢ້ຽມຢາມຊ່າງກົນຈັກຄວນຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກການສາກໄຟທີ່ບໍ່ອອກຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຫຼື​ໄຟ​ໄໝ້​ຊົ່ວ​ຄາວ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ກໍ​ອອກ​ໄປ​ຊົ່ວ​ຄາວ. Kopec ອະທິບາຍວ່າ, ສຽງ friction, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການ bearings worn, ກໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມກັງວົນ, Kopec ອະທິບາຍ.

ການສ້ອມແປງສະເຫມີຈ່າຍອອກ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ 2,2 ລິດ Honda Accord i-CTDI ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 2 zlotys. zloty

– ການຊື້ອາໄຫຼ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂາຍມັກຈະໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນເລີ່ມຕົ້ນແລະສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນ, ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບນີ້ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ, Plonka ເວົ້າ.