ການກວດສອບແລະປ່ຽນກະບອກເບກແມ່ບົດ VAZ 2106
ເນື້ອໃນ
ຖ້າລົດບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ທັນເວລາ, ການຂັບລົດມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນເປັນຈິງສໍາລັບລົດທັງຫມົດ, ແລະ VAZ 2106 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. The Six, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄລາສສິກ VAZ ທັງຫມົດ, ມີລະບົບເບກຂອງແຫຼວ, ຫົວໃຈຂອງມັນແມ່ນກະບອກຕົ້ນສະບັບ. ຖ້າອຸປະກອນນີ້ລົ້ມເຫລວ, ຄົນຂັບຈະຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ. ໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດກວດສອບແລະປ່ຽນກະບອກຕົນເອງໄດ້. ໃຫ້ເຮົາຄິດອອກວ່າອັນນີ້ເຮັດໄດ້ແນວໃດ.
ທໍ່ເບກຂອງ VAZ 2106 ຢູ່ໃສ
ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ VAZ 2106, ຂ້າງເທິງເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດຈາກຄົນຂັບ. ຢູ່ເທິງກະບອກສູບມີຖັງຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ນໍ້າເບກຖືກຖອກລົງ.
ຮູບຊົງກະບອກມີຮູບຂອບຂະໜານ. ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສມີຮູ threaded ຫຼາຍສໍາລັບການ screwing ໃນທໍ່ຫ້າມລໍ້ contour. ອຸປະກອນນີ້ຖືກ screwed ໂດຍກົງກັບຕົວເສີມເບກໂດຍໃຊ້ສອງ bolts 8mm.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກະບອກສູບ
ໃນສັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຂອງກະບອກເບກແມ່ບົດແມ່ນຫຼຸດລົງໃນການແຈກຢາຍນ້ໍາເບກໃຫ້ທັນເວລາລະຫວ່າງວົງຈອນເບກຫຼາຍ. ມີສາມວົງຈອນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນ "ຫົກ".
ມີວົງຈອນຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ບວກກັບວົງຈອນສໍາລັບການບໍລິການສອງລໍ້ຫລັງ. ມັນແມ່ນມາຈາກກະບອກເບກແມ່ບົດທີ່ນ້ໍາມາ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເລີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ກະບອກລໍ້, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາບີບອັດຜ້າເບກໃຫ້ແຫນ້ນແລະຢຸດລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ແມ່ບົດປະຕິບັດສອງຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ:
- ຫນ້າທີ່ລັກພາຕົວຫນີ. ຖ້ານໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຈົນກ່ວາການເບກຕໍ່ໄປ;
- ຟັງຊັນກັບຄືນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດເບຣກແລະເອົາຕີນອອກຈາກ pedal, pedal ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກະບອກຕົ້ນສະບັບ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບແລະວິທີການເຮັດວຽກ
ກະບອກສູບຂັບ VAZ 2106 ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນຢູ່ glance ທໍາອິດອຸປະກອນເບິ່ງຄືວ່າສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບມັນ. ໃຫ້ບອກອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ.
- ກໍລະນີແມ່ນເຫຼັກທີ່ມີສອງຫ້ອງພາຍໃນ.
- Washer ແກ້ໄຂ fitting ຕົ້ນຕໍ.
- ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາເບກ (ມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຖັງຂະຫຍາຍ).
- ປະທັບຕາສະຫະພາບ.
- ເຄື່ອງຊັກຜ້າສໍາລັບ screw ຈໍາກັດ.
- screw stopper ສໍາລັບ piston ຫ້າມລໍ້.
- ກັບຄືນພາກຮຽນ spring.
- ຫມວກສະຫນັບສະຫນູນ.
- ການຊົດເຊີຍພາກຮຽນ spring.
- O-ring ສໍາລັບລູກສູບເບກ (ມີ 4 ແຫວນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນກະບອກ).
- ເຄື່ອງຊັກຜ້າອາວະກາດ.
- ລູກສູບວົງຈອນເບກຫລັງ.
- ເຄື່ອງຊັກຜ້າອາວະກາດຂະໜາດນ້ອຍ.
- ລູກສູບເບກດ້ານຫນ້າ.
ສຽບເຫລໍກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍກະບອກ. ປາຍທີສອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ flange ທີ່ມີຮູ mounting. ແລະ cylinder ແມ່ບົດເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກ່ອນທີ່ຈະກົດ pedal, pistons ຢືນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍກະບອກຢູ່ຝາຂອງຫ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ລະວົງ spacer ແມ່ນ restrained ໂດຍ screw ຈໍາກັດຂອງຕົນເອງ, ແລະຫ້ອງຂອງຕົນເອງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາເບກ;
- ຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ດ້ວຍການກົດ pedal, ປ່ອຍການຫຼີ້ນຟຣີທັງຫມົດຂອງ pedal ນີ້ (ນີ້ແມ່ນປະມານ 7-8 ມມ), pusher ໃນກະບອກສູບເລີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ລູກສູບຕົ້ນຕໍ, ຍ້າຍມັນໄປຫາກໍາແພງກົງກັນຂ້າມຂອງຫ້ອງ. . ໃນເວລາດຽວກັນ, cuff ພິເສດຕັນຮູທີ່ນ້ໍາເບກເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ;
- ໃນເວລາທີ່ piston ຕົ້ນຕໍໄປຮອດກໍາແພງກົງກັນຂ້າມຂອງສະພາການແລະບີບອອກຂອງແຫຼວທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນທໍ່, piston ເພີ່ມເຕີມແມ່ນ activated, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເບກທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ແຜ່ນເບກທັງສອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ;
- ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍເບຣກ, ນໍ້າພຸສົ່ງລູກສູບກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບແມ່ນສູງເກີນໄປແລະບໍ່ແມ່ນຂອງແຫຼວທັງຫມົດໄດ້ຖືກບໍລິໂພກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊາກຂອງມັນຖືກລະບາຍເຂົ້າໄປໃນຖັງໂດຍຜ່ານທໍ່ອອກ.
ວິດີໂອ: ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້
ທໍ່ໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັດສິນໃຈປ່ຽນຖັງແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຈະປະເຊີນກັບບັນຫາທາງເລືອກຢ່າງແນ່ນອນ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງກະບອກ VAZ ຕົ້ນສະບັບທີ່ຊື້ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຢ່າງເປັນທາງການ. ເລກກະບອກຕົ້ນສະບັບໃນລາຍການແມ່ນ 2101–350–500–8.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາກະບອກດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ VAZ 2106 ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. ແລະອາໄຫຼ່ຂອງລົດນີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍຂື້ນໃນການຂາຍ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະເບິ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຂອງກະບອກສໍາລັບຄລາສສິກ VAZ. ນີ້ແມ່ນ:
- "Basalt";
- "Belmag";
- LPR.
ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ "sixes", ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງກະບອກສູບຈາກຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບແລະການກວດສອບການບໍລິການຂອງຕົນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດເບິ່ງກະບອກເບຣກທັນທີ ຖ້າລາວສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພຕໍ່ໄປນີ້:
- ມີແສງສະຫວ່າງກະພິບຢູ່ເທິງ dashboard, ເປັນສັນຍານວ່າລະດັບຂອງນ້ໍາເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາໄດ້ຫຼຸດລົງ;
- ຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pedal ເບກໄດ້ກາຍເປັນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຫຼື pedal ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຈົມລົງໃນຊັ້ນຂອງ cabin ໄດ້;
- ເບກໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ລົດດຶງໄປຂ້າງຄຽງ;
- ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຫ້າມລໍ້: ເຖິງແມ່ນວ່າ pedal ແມ່ນ recessed ຫມົດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຂອງ cabin ໄດ້, ລົດບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຫມົດ.
ຈຸດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບກະບອກຂັບ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄິດອອກບັນຫານີ້ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດມັນໄດ້:
- ວິທີທໍາອິດແລະງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສກະບອກສູບແມ່ນການກວດກາປົກກະຕິ. ຖ້ານໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍກະບອກສູບ, ບັນຫາໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ເມື່ອປະທັບຕາຢູ່ໃນກະບອກສູບສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງມັນ, ນ້ໍາຈະເລີ່ມໄຫຼໄປຫາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫຼືໄປຫາ spar ພາຍໃຕ້ກະບອກ. ໃນທຸກກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ກະບອກສູບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະ disassembled;
ເມື່ອກະບອກສູບສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນ, ແຫຼວເລີ່ມໄຫຼໂດຍກົງໃສ່ langer - ຖ້າບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະທັບຕາ, ພວກເຂົາສາມາດທົດແທນໄດ້ (ຊຸດສ້ອມແປງ VAZ ຍັງຖືກຂາຍຢູ່ໃນຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່). ຖ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປະທັບຕາ, ແຕ່ຍັງພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະບອກສູບທັງຫມົດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບກະບອກເບກ.
ມີວິທີອື່ນ, ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການກວດສອບກະບອກສູບ. ໃຫ້ພວກເຮົາບອກຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.
- ໂດຍໃຊ້ wrench 10mm, unscrew ທໍ່ contour ທັງຫມົດອອກຈາກກະບອກ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ, bolts ຂອງ 8 ແມ່ນ screwed ໃນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ plugs.ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍອອກ, ທໍ່ contour ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນສິ້ນຂອງກະຕຸກຢາງເພື່ອໃຫ້ຂອງແຫຼວບໍ່ໄດ້ໄຫຼໄປເທິງ beam ໄດ້.
- ປລັກສຽບເຂົ້າໄປໃນທໍ່ທີ່ຖອດອອກ (ປລັກສຽບດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນ bolts 6 ມມຫຼືປລັກໄມ້ແຫຼມ).
- ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ 5-8 ເທື່ອ. ຖ້າກະບອກສູບແມ່ນເປັນລະບຽບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກກົດຫຼາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ depressed pedal ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫ້ອງຫ້າມລໍ້ທັງຫມົດໃນກະບອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ. ຖ້າ pedal ຍັງສືບຕໍ່ກົດດັນຢ່າງເສລີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈົມລົງກັບພື້ນເຮືອນ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເບກເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງລະບົບເບກ.
- ປົກກະຕິແລ້ວ cuffs sealing ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະກັດຊ່ອງທາງອອກຂອງກະບອກແມ່ນຕໍານິສໍາລັບການນີ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຮອຍແຕກແລະເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເຂົ້າໄປໃນຖັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເພື່ອຢືນຢັນ "ການບົ່ງມະຕິ" ນີ້, ທ່ານຄວນຖອດແກນຍຶດຕິດໃສ່ໜ້າກະບອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງກະບອກສູບມາຫາເຈົ້າເລັກນ້ອຍ. ຊ່ອງຫວ່າງຈະປາກົດລະຫວ່າງຕົວກະບອກສູບແລະທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ຖ້ານ້ໍາເບກໄຫຼອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງນີ້, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນປະທັບຕາກັບຄືນ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນທໍ່ຕົ້ນສະບັບຂອງເບກ VAZ 2106
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນກະບອກສູບແມ່ນທາງເລືອກການສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະເຫມີໄປທີ່ຈະຊອກຫາພາກສ່ວນບຸກຄົນຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້ (pistons, ສົ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, spacers, ແລະອື່ນໆ) ໃນການຂາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາຊຸດປະທັບຕາສໍາລັບກະບອກສູບທີ່ມີການຂາຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະຖືກປອມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສົນໃຈກັບການສ້ອມແປງກະບອກເກົ່າ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃສ່ "ຫົກ" ຂອງພວກເຂົາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊຸດຂອງ spanners;
- pliers
- screwdriver ແບນ;
- rags;
- syringe ທາງການແພດ;
- ກະປ໋ອງນ້ໍາເບກ (ຄວາມຈຸ 0.5 ລິດ);
- 5 x 6 bolts (ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ plugs ສໍາລັບທໍ່ຫ້າມລໍ້).
ລໍາດັບການເຮັດວຽກ
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນທໍ່ແມ່ບົດ, ທ່ານຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນເຢັນຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາເບກທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການລະບາຍອອກຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ. ວິທີທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດນີ້ແມ່ນດ້ວຍເຂັມສັກຢາທາງການແພດ (ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຢູ່ໃນມື, ຫຼອດທາງການແພດຈະເຮັດ). ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການກະກຽມເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນກະບອກສູບໄດ້.
- ໃຊ້ wrench ເປີດເພື່ອ unscrew ແກ່ນ fastening ສຸດທໍ່ຫ້າມລໍ້. ທໍ່ຖືກເອົາອອກຈາກຮ່າງກາຍກະບອກ. ໝຸນ 8 ອັນຖືກໝຸນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບທີ່ວ່າງໄວ້, ພວກມັນຈະເປັນປລັກສຽບ ແລະຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວອອກເມື່ອເໜັງຕີງ ແລະຖອດກະບອກສູບອອກ. ທໍ່ເບກຍັງຖືກປະທັບຕາດ້ວຍ bolts 6mm ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ.ແກ່ນຂອງທໍ່ເບກແມ່ນ unscrewed ກັບ wrench ເປີດ 10mm.
- ໂດຍໃຊ້ wrench 13-mm, unscrew ແກ່ນ fastening ທັງສອງທີ່ຖືກະບອກສູບກັບທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງ. ຫຼັງຈາກນີ້, ກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການດຶງຢ່າງລະມັດລະວັງມາຫາທ່ານ, ສະເຫມີພະຍາຍາມຮັກສາມັນຕາມແນວນອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຫຼວຮົ່ວອອກຈາກມັນ.ກະບອກເບຣກຄວນຖືກຈັບຕາມແນວນອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຮົ່ວໄຫຼອອກ.
- ກະບອກສູບທີ່ຖອດອອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ແກ່ນຍຶດຕິດຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແມ່ນເຄັ່ງຄັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກ່ນ fastening ຂອງທໍ່ຫ້າມລໍ້ແມ່ນ tightened. ຫຼັງຈາກນີ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາເບກຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາເພື່ອຊົດເຊີຍການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນກະບອກສູບ.
- ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຄວນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼາຍຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ເລັກນ້ອຍຂອງແກ່ນ fastening ສຸດ hoses ໄດ້. ຫຼັງຈາກ unscrew ເຂົາເຈົ້າ, ສຽງ hissing ລັກສະນະຈະໄດ້ຍິນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອາກາດອອກຈາກກະບອກສູບ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແລະທີ່ບໍ່ຄວນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ທັນທີທີ່ນໍ້າມັນເບກຫຼຸດລົງຈາກພາຍໃຕ້ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້, ພວກມັນຖືກແຫນ້ນ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນກະບອກເບກໃນ "ຄລາສສິກ"
ການຖອດກະບອກສູບແລະຕິດຕັ້ງຊຸດສ້ອມແປງໃຫມ່
ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈເຮັດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນກະບອກສູບແລະປ່ຽນພຽງແຕ່ຄໍປະທັບຕາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະບອກສູບຈະຕ້ອງຖືກຖອດອອກ. ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດແມ່ນລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ທໍາອິດ, ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອເອົາປະທັບຕາຢາງພາລາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍກະບອກຢູ່ຂ້າງຂອງ flange mounting ໄດ້.
- ຕອນນີ້ກະບອກສູບຄວນຖືກວາງໄວ້ໃນແນວຕັ້ງໃນຕົວຮອງ. ແລະໃຊ້ wrench ເປີດ 22 ມມ, ເລັກນ້ອຍພວນດ້ານຫນ້າ. ໃຊ້ wrench 12 ເພື່ອ unscrew bolts ຈໍາກັດທີ່ຢູ່ຂ້າງມັນ.ເພື່ອເອົາປລັກສຽບແລະປະຕູອອກ, ກະບອກສູບຈະຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນຮອງ.
- ປລັກສຽບຖືກຖອດອອກດ້ວຍມື. ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າບາງໆຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ສູນເສຍ. ຫຼັງຈາກ unscrewing ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ, cylinder ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຮອງ.
- ກະບອກສູບຖືກວາງຢູ່ເທິງໂຕະ (ກ່ອນນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງວາງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃສ່ມັນ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, screwdriver ປົກກະຕິແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຈາກຂ້າງ flange, ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພາກສ່ວນທັງຫມົດໄດ້ຖືກ pushed ອອກໃສ່ຕາຕະລາງ.ເພື່ອຍູ້ຊິ້ນສ່ວນກະບອກສູບໃສ່ໂຕະ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver ປົກກະຕິ
- ຜ້າອ້ອມຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກເຊັດຢ່າງລະອຽດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກເລິກແລະການຂັດ. ຖ້າມີການຄົ້ນພົບອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຸດຂອງການປ່ຽນປະທັບຕາຈະສູນເສຍໄປ: ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນກະບອກສູບທັງໝົດ.ຮ່າງກາຍກະບອກແມ່ນຖືກເຊັດອອກຈາກພາຍໃນຢ່າງລະອຽດໂດຍການນໍາໃຊ້ຜ້າອ້ອມ.
- ແຫວນຢາງໃສ່ລູກສູບຖືກຖອດອອກດ້ວຍມື ແລະປ່ຽນໃໝ່. ແຫວນຍຶດຢູ່ໃນອຸປະກອນຖືກດຶງອອກດ້ວຍ pliers. gaskets ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ວົງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່.ຄໍປະທັບຕາໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ pistons ດ້ວຍຕົນເອງ
- ຫຼັງຈາກການທົດແທນການປິດປະທັບຕາ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ກະບອກສູບທີ່ປະກອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ flange ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ວົງຈອນຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບ.ພາກສ່ວນທີ່ມີປະທັບຕາໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກອບແລະຖືກຈັດໃສ່ກັບເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງກະບອກສູບຫນຶ່ງຄັ້ງ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຊຸດສ້ອມແປງໃນກະບອກເບກແບບຄລາສສິກ
ວິທີການເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບເບກ
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນກະບອກສູບ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເບກ. ມັນເກືອບຈະຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຟອງອາກາດສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ເບກ, ເຮັດໃຫ້ການເບກປົກກະຕິມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງເອົາອາກາດອອກຈາກລະບົບໂດຍໃຊ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນໃນທີ່ນີ້ວ່າເພື່ອປະຕິບັດການປະຕິບັດງານນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ.
- ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນ jacked ຂຶ້ນແລະເອົາອອກ. ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນເບກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ຊິ້ນສ່ວນຂອງທໍ່ພາດສະຕິກຖືກໃສ່ໃສ່ມັນ. ປາຍທີສອງຂອງມັນຖືກມຸ້ງໄປສູ່ຂວດເປົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ໃນ fitting ແມ່ນ unscrewed ລະມັດລະວັງ.ເມື່ອເລືອດໄຫຼຂອງລະບົບເບກ, ປາຍທໍ່ທີສອງຖືກວາງໄວ້ໃນຂວດເປົ່າ
- ນໍ້າມັນເບຣກຈະເລີ່ມອອກມາໃນຂວດ, ແລະມັນຈະເກີດຟອງຢ່າງແຮງ. ໃນປັດຈຸບັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນ cabin ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ 6-7 ເທື່ອ. ໂດຍການກົດມັນຄັ້ງທີເຈັດ, ລາວຄວນຮັກສາມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ປິດລົງ.
- ໃນເວລານີ້, ທ່ານຄວນພວນການ fitting ສອງຄູ່ຫຼາຍ. ແຫຼວຈະສືບຕໍ່ໄຫຼອອກ. ທັນທີທີ່ມັນຢຸດເຊົາການຟອງ, fitting ໄດ້ screwed ກັບຄືນໄປບ່ອນ.
- ຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ຕ້ອງເຮັດກັບແຕ່ລະລໍ້ຂອງ VAZ 2106. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຄວນເພີ່ມນ້ໍາມັນເບກໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາແລະກວດເບິ່ງວ່າເບກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການກົດໃສ່ພວກມັນຫຼາຍຄັ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າ pedal ບໍ່ຈົມລົງແລະການຫຼິ້ນຟຣີຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອດຫ້າມລໍ້ສາມາດພິຈາລະນາສໍາເລັດ.
ວິດີໂອ: ເລືອດເບກແບບຄລາສສິກໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ
ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກເບກຢູ່ໃນ "ຫົກ" ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນກັບ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດຈົວກໍ່ສາມາດປ່ຽນສ່ວນນີ້ໄດ້. ບໍ່ມີທັກສະພິເສດຫຼືຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຖື wrench ໃນມືຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
