PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring ທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄປສູ່ລໍ້ຫລັງແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງກົນຈັກແມ່ນລະບົບທີ່ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ອີງຕາມມຸມການຊີ້ນໍາແລະຄວາມໄວ, ຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາ yaw ແລະຄວາມໄວ, PTV ປັບປຸງ maneuverability ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໂດຍສະເພາະກັບລໍ້ຫລັງຂວາຫຼືຊ້າຍ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ໃນການເຂົ້າມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ຫລັງພາຍໃນມຸມແມ່ນຂຶ້ນກັບການເບກເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບມຸມການຊີ້ນໍາ. ຜົນກະທົບ? ລໍ້ຢູ່ນອກເສັ້ນໂຄ້ງໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງມີປະສົບການການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ (yaw moment) ອ້ອມຮອບແກນຕັ້ງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າມຸມງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, maneuverability ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາການຊີ້ນໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງລະບົບ, ປະສົມປະສານກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແບບຈໍາກັດຂອງກົນຈັກ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກແລະຫິມະ, ລະບົບນີ້, ຮ່ວມກັນກັບ Porsche Traction Management (PTM) ແລະ Porsche Stability Management (PSM), ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໃນດ້ານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່.

ນັບຕັ້ງແຕ່ PTV ເພີ່ມທະວີການຂັບລົດ, ລະບົບຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວໃນການຕິດຕາມກິລາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ PSM ຈະຖືກປິດ.

ຫຼັກການ: ປະສິດທິພາບ. ບໍ່ມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງແບບຈຳກັດແບບກົນຈັກແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ພິເສດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ຄວາມສຸກຂັບລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກ.

ທີ່ມາ: Porsche.com