ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ
ຜູ້ຮັກເທັກໂນໂລຍີແລະຄວາມງາມແລະລົດຈັກທີ່ເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບ, Matjj Tomažićມັກເສັ້ນໂຄ້ງແລະລັກສະນະການຫຼິ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າເປັນຄວາມງາມຂອງຊາວອີຕາລີທີ່ບໍ່ຍອມຮັບໄດ້, ລາວສາມາດຍົກ adrenaline ໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ MotoGP ຂອງພວກເຮົາ Primoжrmaລາວຍັງໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກັບນາງແລະສາລະພາບດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມທີ່ລາວໄດ້ແກະມັນອອກຈາກມືຂອງລາວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນເປັນ Dorsoduro ລາວເປັນຄົນປ່າ, ແລະດ້ວຍລົດຈັກຫຼາຍຄັນທີ່ລາວໄດ້ທົດສອບ, ລາວສົງໄສວ່າລາວຈະເລືອກໄດ້ພຽງແຕ່ອັນດຽວ, ລາວຍັງຈະເລືອກລົດຖີບທີ່ມີລັກສະນະພິເສດແບບນີ້, ຫຼືເລືອກສິ່ງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນສອງລໍ້.
ເລື່ອງລາວທີ່ພິເສດຫຼາຍ, ເຕັມໄປດ້ວຍປະສົບການໃ,່, ໄດ້ຖືກຂຽນໂດຍນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກຂອງພວກເຮົາ, ເປັນຄົນໃto່ໃນການຫຼິ້ນບານບ້ວງ. Maks ແມງມຸມ. ລາວເວົ້າວ່າ: “ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂີ່. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຂ້ອຍມັກແທ້ໆ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຈາກຮູບແບບການຂັບລົດປົກກະຕິຂອງຂ້ອຍ (ການລ່ອງເຮືອງຽບ). ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນນີ້ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄັ້ງທໍາອິດຊັກຊວນໃຫ້ເຂົາຍ້ອນວ່າເຂົາເປັນແສງສະຫວ່າງແລະ bouncing. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມຸມ. favorite ຂອງເຂົາແມ່ນ sinuosity ແລະການເລັ່ງໄວຈາກມຸມ. ມັນເຫມາະສົມກັບລາວທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າຄົນຂັບລົດຍູ້ລາວ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະຢາງ, ເອເລັກໂຕຣນິກຍັງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວ "ເຕັ້ນລໍາ" ພາຍໃຕ້ກົ້ນຂອງຂ້ອຍຫຼາຍຄັ້ງ. ແນ່ນອນ, ລົມແມ່ນແຮງຍ້ອນການປ້ອງກັນລົມທີ່ອ່ອນແອ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກາຍເປັນທະເລທີ່ແທ້ຈິງ.”
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນໆຂອງພວກເຮົາ, ລາວຍັງໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ Dorsoduro ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. Matevj Hribarອະດີດນັກແຂ່ງຊຸບເປີໂມໂຕ, ສົງໄສວ່ານີ້ແມ່ນຊຸບເປີໂມໂຕແທ້ໆບໍ. ລາວໄດ້ໃຫ້ການອອກແບບບວກໃຫຍ່ແລະຂຽນວ່າ: "ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດອື່ນໃດ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສ່ວນນີ້) ໄດ້ກ້າທີ່ຈະໃຫ້ລົດຫຼາຍຮູບແບບ: ບໍ່ຫນ້າເບື່ອເລີຍ (ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າລົດ supermoto ແມ່ນຫຍັງໃນໄລຍະທົດສະວັດກ່ອນ?), ໃນບັນດາບ່ອນລະບາຍອາກາດ, ໄຟຫາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແຖບກອບສີແດງເລືອດ (ເຮັດຢ່າງສວຍງາມ), ອຸປະກອນເສີມຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ທຸງອິຕາລີຂະຫນາດນ້ອຍ. Dorsoduro ແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼາຍທີ່ຄົນເຮົາອາດຈະໃຈຮ້າຍຢູ່ Brussels bureaucrats ຫຼືຜູ້ທີ່ໄດ້ invented ແລ້ວການສະທ້ອນແສງສີສົ້ມ obligatory. The Dorsoduro ເປັນລົດຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນທີ່ສວຍງາມແລະສວຍງາມ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບ Twin-cylinder V-twin ເກືອບບໍ່ສາມາດຜິດພາດ, ມີເຄື່ອງຂອງ Aprilia ຫຼາຍກວ່າ; ຄວາມຄົມຊັດບາງ, ແຕ່ຍັງອ່ອນເລິກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 95 "ແຮງມ້າ" (ຢູ່ທີ່ 8.750 rpm) ແລະ 90 Newton ແມັດ (ຢູ່ທີ່ 6.500 rpm) ຍັງ pushes ດີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນໂຄງການກິລາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຄວບຄຸມ traction ໃນຂັບແລະໂຄງການຝົນຍັງ clips ປີກຂອງຕົນ. ຫຼາຍ. ເຖິງຕອນນັ້ນດີແລະຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ Dorsoduro ມີຄຸນສົມບັດຕັ້ງແຕ່ເກີດມາ, ດັ່ງນັ້ນລາວບໍ່ໄດ້ສູງຫຼາຍໃນຂະຫນາດສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍພົບວ່າລົດຖີບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍສ່ວນບຸກຄົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຫຼາຍໆຄົນແລະວ່າ, ໂດຍສະເພາະກັບ Rubens House ຢູ່ helm, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດໄປໄວແລະ "ຂ້າມ".
ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງແລະແຂງ, ຂ້ອຍປະສົບກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເລັກນ້ອຍ, ຄືກັບວ່າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນລົດແຂ່ງ. ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສະເຫມີເຮັດໃຫ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍໃນການເພີ່ມອາຍແກັສ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າລໍ້ຫລັງບໍ່ໄດ້ spin ຊ້າຍ-ຂວາຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈາກການຫັນເປັນທາງປູຢາງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, Aprilia Dorsoduro ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງລົດຖີບ "grumpy" ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຢາກ adrenaline ທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງມີ pobalin ເລັກນ້ອຍ.
ຕາມລາຄາ 9.890 Euro ນີ້ບໍ່ແມ່ນcategoryວດofູ່ຂອງລົດຈັກທີ່ເຈົ້າໄດ້ເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າເຈົ້າເປັນປະເພດ Dorsodura ທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈສູງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ໄປທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ທົດລອງຂັບ.
