ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ດ້ວຍການອັບເດດລ້າສຸດ, Peugeot 308 ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດທີ່ສົດແລະມ່ວນກວ່າ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ມີທຸກຢ່າງທີ່ Peugeot ຮູ້. ກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບພາຍໃນ.

Sasha Kapetanovich

Peugeot ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບ i-Cockpit ໃin່ໃນປີ 2012. ຊາວFrenchຣັ່ງກ່າວວ່າພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເນື່ອງຈາກມັນໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍລູກຄ້າຫຼາຍລ້ານຄົນແລ້ວ. ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າລູກຄ້າບໍ່ມີໂອກາດຕັດສິນໃຈທີ່ແຕກຕ່າງແລະເລືອກການອອກແບບພາຍໃນແບບເກົ່າ, ເກົ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຟັງແລ້ວແປກ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຄືເກົ່າ? ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Peugeot ໃnew່ໄດ້ລັກເອົາຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນການດີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດຈໍານວນປຸ່ມລົງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະໄດ້ລຶບປຸ່ມເກືອບທັງົດອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດຂະ ໜາດ ພວງມາໄລລົງແລະວາງມັນໄວ້ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ໃ,່, ຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າ. ຫຼາຍຄົນພໍໃຈທີ່ຈະຂັບລົດ Peugeot, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄົນອື່ນ.

ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ສົມບູນແບບແທ້ is ແມ່ນເປັນຫຼັກຖານໂດຍ i-Cockpit ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໃນລຸ້ນ 3008. ດ້ວຍມັນ, Peugeot ໄດ້ນໍາເອົາປຸ່ມສອງສາມອັນກັບຄືນມາ, ຢູ່ທາງລຸ່ມ ໜ້າ ຈໍກາງ, ເຊິ່ງ, ໂດຍທາງ, ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. , ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາແລະຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ປ່ຽນພວງມາໄລ ນຳ ອີກ. ອັນທີ່ຜ່ານມາມີການຕັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມເທົ່ານັ້ນ, ອັນໃalso່ຍັງຖືກຕັດຢູ່ດ້ານເທິງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບບາງຄົນໂກດແຄ້ນອີກຄັ້ງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ໃຫ້ຄົນອື່ນມີທັດສະນະທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພາຍໃນໃ່. ໂປ່ງໃສ, ໜ້າ ຮັກແລະດີຈີຕອລ.

ເພາະສະນັ້ນ, ການປັບປຸງ 308 ໃຫ້ສົມບູນແບບ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະສົບກັບນະວັດຕະກໍາທັງwillົດຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍກັບອຸປະກອນປັດຈຸບັນ. ເຊິ່ງ, ໃນທີ່ສຸດ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງຄົນອັບເດດ:, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ອັນນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ“ ພຽງແຕ່ປັບປຸງໃ308່” XNUMX, ແນ່ນອນວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	20.390 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.041 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,2 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 119 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.150 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.770 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.253 mm - ກວ້າງ 1.804 mm - ສູງ 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 53 l
ກ່ອງ:	470-1.309 ລ