Suzuki V-Strom 250 Extended Test Part 2: ເມື່ອຍັກຂີ່ມັນ

ການ​ທົດ​ສອບ​ລົດ​ຈັກ​ຂະ​ຫຍາຍ​ອອກ​ແບບ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໂດຍ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ຕ່າງໆ​. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນ Max ຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສູງ 198 ຊັງຕີແມັດແລະນ້ໍາຫນັກ 103 ກິໂລກຣາມຢູ່ໃນປະເພດນັກກິລາບ້ວງໃນລົດຈັກ. ແນ່ນອນກົງກັນຂ້າມທີ່ສົມບູນຂອງ Katya ຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທໍາອິດຂອງນາງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ທ່ານສາມາດອ່ານສິ່ງທີ່ Katya ຂຽນໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງການທົດສອບ Suzuki V-Strom 250.

Petr Kavchich ແລະຮວບຮວມຂອງວາລະສານລົດຈັກ

ຈາກອັນບໍລິສຸດ "firbca", ເຮັດແນວໃດເຂົາຈະຢູ່ໃນ helm ຂອງ Suzuki ໄດ້ V-Stroma 250, ພວກເຮົາເອົາມັນຢູ່ໃນມືຂອງລາວດ້ວຍຄໍາເວົ້າ: "ພະຍາຍາມ, ຊັກຊວນຕົວເອງແລະເວົ້າມັນໃນແບບທີ່ເຈົ້າຄິດໃນມືທໍາອິດ." ຂ້ອຍມັກຂັບລົດ Yamaha Drag Star 1.100 ບ່ອນນັ່ງດຽວ. ໃນວັນພັກ, scooter maxi ປົກກະຕິແລ້ວມີປະລິມານສູງເຖິງ 250 ຊີຊີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກຄັ້ງທໍາອິດກັບ enduro ການເດີນທາງພຽງເລັກນ້ອຍນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນຕອນທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຫມຸນຢ່າງໄວວາແລະປ່ຽນ (ສາມາດ) ເຂົ້າໄປໃນເກຍເທິງໂດຍບໍ່ມີການມີຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າ "ຮັບຮູ້" ວ່າສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການໃນລະດັບສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງຍ່າງ, ຮ້ອງເພງທີ່ສວຍງາມແລະພັດທະນາຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ (ຕົວຢ່າງ, Drag Star ຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີນີ້).

ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ລົດຖີບມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ສວຍງາມ, ມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະການລ້ຽວ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີຄວາມສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ, ບາງທີອາດຍ້ອນວ່າ Drag Star ຂອງຂ້ອຍມີນໍ້າຫນັກຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ £ 100 ຫຼາຍ.

ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າແນ່ນອນວ່າມັນອາດຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຂາຂອງຂ້ອຍຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃນ "combo" ແລະຈະບໍ່ມີລົມແຮງໃນຫມວກກັນກະທົບ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າລົດຖີບນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຂ້ອຍ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສັບສົນເລັກນ້ອຍໂດຍບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະຍາວກວ່າ (ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ), ແຕ່ອາດຈະເປັນຄົນຂັບລົດຂອງຂະຫນາດຂອງຂ້ອຍຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງນີ້ໃນເວລາອອກແບບ Suzuki ນີ້.

ໃນສັ້ນ, ຂ້ອຍສາມາດຂຽນໄດ້: ສຽງດີເລີດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍດີເລີດ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຫນັກກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເກຍທໍາອິດ. ແຕ່ຂ້ອຍຂີ່ຄົນດຽວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະປະພຶດຕົວແນວໃດກັບຄົນອື່ນທີ່ຂີ່ລົດຖີບ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຂີ່ລົດຖີບນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ມ່ວນຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າທັນທີຈະພາລາວໄປເຮັດວຽກແລະສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບອັນໃດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນບັນຫາ. ຂ້ອຍຮັກມັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ ຂ້ອຍຍັງຮັກລົດຖີບທັງໝົດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່ ເພາະການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນດີສະເໝີ”.

Max Spider

ຮູບພາບ: Petr Kavchich ແລະ Archive moto magazine.