ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Toyota Prius Plug-In Executive

ສໍາລັບການປະເມີນຕົວຈິງຂອງສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ການທົດສອບຂັ້ນສູງແມ່ນເປັນໂອກາດທີ່ດີ. ພວກເຮົາເດີນທາງໄປກັບລາວທຸກໆມື້ໄປຫາຫ້ອງການຈາກເຂດ Ljubljana, Aljosha ຂອງພວກເຮົາຄົ້ນພົບວ່າລາວສາມາດເດີນທາງທຸກໆມື້ດ້ວຍໄຟຟ້າຈາກຮ້ານຂາຍຂອງຄົວເຮືອນ. ປີເຕີ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກຫ້ອງການບັນນາທິການ 20 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂອງລາວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໃຈກາງເມືອງ Ljubljana. ນີ້ຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນເກົ່າ, ແລະໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າຫຼາຍ.

ຖ້າເຈົ້າຕັດສິນໃຈໃຊ້ເວລາອີກສອງສາມນາທີໃນການເດີນທາງແລະຕົວຢ່າງ, ໄປຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອັນນີ້ຈະເປັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຄັ້ງດຽວ, ແລະຖ້າໃຊ້ທາງຫຼວງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກຫຼາຍກວ່າສາມລິດ. ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງບວກກັບໄຟຟ້າແນ່ນອນ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດ Prius ໄປທົ່ວເມືອງແລະບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເດີນທາງໄປປະເທດໃກ້ຄຽງ. Primoz Jurman, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ MotoGP ຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ໄປກັບລາວໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ San Marino Grand Prix ກັບລາວ. ຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ພັນກິໂລແມັດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນອ້ອມຮອບ Puglia, ບ່ອນທີ່ Valentino Rossi ທີ່ມີຊື່ສຽງເກີດມາ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຈາກໄຟຈາລະຈອນໄປຫາໄຟສັນຈອນຢູ່ໃຈກາງເມືອງ, ສະນັ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ການບໍລິໂພກແມ່ນສູງທີ່ສຸດ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 1,8 ສູບ 8,2 ລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃຊ້ນ້ຳມັນ 2,9 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ ຕາມມາດຕະຖານຂອງທຸກມື້ນີ້ ລາວຫິວນ້ຳຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ຮູບພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເກີດຂື້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟໄວແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ບ່ອນຈອດລົດຟຣີ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີພຽງແຕ່ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍສອງເຫດຜົນ: ບັນຫາບ່ອນຈອດລົດແລະງົບປະມານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍ, Prius Plug-In Hybrid ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ໃນລົດມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ທຳລາຍສະຖິຕິຂອງ Prius ສຳລັບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ XNUMX ລິດ. ເສັ້ນທາງປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍການຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງດ່ວນແລະຫມາຍເຖິງການຂັບລົດປະມານຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ສະເຫມີເກີດຂຶ້ນຕາມກົດລະບຽບ.

ການບໍລິໂພກໂດຍປະມານ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການໃຊ້ພາຫະນະເພື່ອຈຸດປະສົງຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4,3 ລິດຕໍ່ການທົດສອບ 9.204 ກິໂລແມັດ. ເປົ້າmainາຍຫຼັກບໍ່ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນເປັນພຽງ ໜຶ່ງ ໃນເປົ້າinterາຍລະດັບກາງເພື່ອເບິ່ງວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງ ໜ້ອຍ ປານໃດ. ກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຊອກຫາວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງແລະຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງ Prius ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແນ່ນອນທັງsoົດ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າແຕ່ລະຄົນອ່ານອັນນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າເອງກ່ຽວກັບການໃຊ້ງານຂອງປລັກອິນປະສົມ. ອັນນີ້ມັນມີຂໍ້ດີແລະແນ່ນອນຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊີ້ບອກລາຄາໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກຂອງມັນເອງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈ ແລະ ຕົກໃຈວ່າ Prius ທົດສອບບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກຂອງຄົນອັບເດດ: ຫລ້າສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບວັດສະດຸແລະການອອກແບບ, ແລະ Toyota ມາພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ສົດກວ່າ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ: ສັ້ນ. ການເດີນທາງທາງໄກ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດລົດເນື່ອງຈາກການຂັບໄຟຟ້າແລະໃນເວລາດຽວກັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ມັນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າກະແສໄຟຟ້າໃນແບດເຕີຣີຈະ ໝົດ ໄປຫຼືການຟື້ນຕົວແມ່ນອ່ອນເພຍເກີນໄປສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ຈະຖືກສາກໄຟໃນຂອບເຂດທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.

ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນບ່ອນສຽບໄຟບ້ານສາກໄຟໄດ້ໃນຊົ່ວໂມງເຄິ່ງທີ່ດີ, ແລະເຈົ້າສາມາດເດີນທາງຕໍ່ໄປໄດ້ແລ້ວ. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ເກີນ 20 ກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຈະສາມາດຂີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ເທົ່ານັ້ນ! ປລັກອິນປະສົມມີລາຄາລະຫວ່າງ 35.800 ຫາ 39.900 ເອີໂຣ. ອັນນີ້ເປັນຜົນລວມອັນຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບລົດຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຫັນຕົວເຈົ້າເອງຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ບໍ່ກວມເອົາໄລຍະທາງໄກທຸກ every ມື້, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຄິດເລກຂຶ້ນມາແລະຄິດໄລ່ວ່າການປຽບທຽບກັບຄ່ານໍ້າມັນແລະຄ່າໄຟຟ້ານັ້ນເປັນແນວໃດ. ແລະເຈົ້າຈະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນນີ້ຍັງສູງກວ່າຫຼາຍ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ຄວາມ: Slavko Petrovcic