Red Bull, ທີມ F1 ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປີກ - ສູດ 1
ເນື້ອໃນ
La ກະທິງແດງ ລາວບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການແຂ່ງຂັນສູດ 1: ເມື່ອສິບປີກ່ອນທີມອອສເຕຣຍກໍ່ບໍ່ມີເລີຍ, ແລະດຽວນີ້ມັນໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ XNUMX ລາຍການແລ້ວ (ນັກບິນ XNUMX ຄົນກັບ Sebastian Vettel ແລະຜູ້ສ້າງ XNUMX ຄົນ).
ທີມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງທົດສະວັດນີ້ໄດ້ຈັດການ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸນ້ອຍ, ເພື່ອຄອບງໍາການແຂ່ງຂັນນັດສຸດທ້າຍກັບທີມທີ່ມີຊື່ສຽງກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດແລະເປັນຜູ້ອອກແບບທີ່ພິເສດ. ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ປະຫວັດສາດ.
Red Bull: ປະຫວັດສາດ
La ກະທິງແດງ ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີ 2004 ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດເຄື່ອງດື່ມພະລັງງານ Austrian ຊື້ທີມ Jaguar ໃນລະຫວ່າງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໂດລາ. ໃນການກັບຄືນ, ບໍລິສັດໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະລົງທຶນ 400 ລ້ານໂດລາໃນໄລຍະສາມລະດູການ.
В ເຄື່ອງຈັກ Cosworth ແລະຄົນອັງກິດຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບົດບາດເປັນຜູ້ຈັດການທີມ Christian Horner, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີມ Formula 3000 Arden. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ David Culthard ເປັນຄູ່ມືທໍາອິດ, ແລະຊາວອອສເຕີຍສະລັບກັນມີບົດບາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີສອງ. ຄຣິສຕຽນຄລຽນ ແລະຂອງພວກເຮົາ Vitantonio Liuzzi.
ການເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງ F1
ເປີດຕົວໃນ F1 ຈາກນັ້ນ ກະທິງແດງ ເປັນສິ່ງພິເສດ: ໃນອົດສະຕາລີ, Coulthard (ອັນດັບ 4) ແລະ Klien (ອັນດັບ 7) ທັງສອງຄະແນນແລະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະດູການ ສຳ ລັບທີມ Austrian, ເຊິ່ງໄດ້ຈົບປີຢູ່ໃນອັນດັບທີ 7 ໃນບັນດາຜູ້ສ້າງ, ນຳ ໜ້າ Sauber.
ການມາຮອດຂອງ Newey ແລະແທ່ນປາໄສ ທຳ ອິດ
2006 ເປັນປີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Red Bull, ດ້ວຍຄວາມຜິດຫວັງ Liuzzi ຕີນແລະ ເຄື່ອງຈັກ Ferrari. ແຕ່ຂ່າວທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດຶງດູດຂອງນັກອອກແບບທີ່ຍອດຢ້ຽມ. Adrian Newey: ຂອງຕົນໃນ nineties ໄດ້ Williams ແລະ McLaren ໄດ້ຊະນະ XNUMX ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ສ້າງໂລກ.
La ກະທິງແດງ ແຊ້ມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນສະຖານທີ່ທີ 7 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າ Monte Carlo ແທ່ນປາໄສ ທຳ ອິດມາຮອດດ້ວຍ Coulthard, ທີສາມຢູ່ໃນເສັ້ນໄຊ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ Renault
ໃນປີ 2007, ຄວາມສໍາພັນອັນຍາວນານລະຫວ່າງທີມງານ Austrian ແລະ Renault (ຜູ້ສະຫນອງ ເຄື່ອງຈັກ). ເຄື່ອງາຍ Webber ເຂົ້າແທນ Klien (ຖືກທົດແທນໃນສາມ Grand 2006 ໃນປີ XNUMX ໂດຍ Dutchman Robert Durnbos) ເປັນນັກບິນຮ່ວມແລະໄດ້ຮັບອັນດັບສາມຢູ່ທີ່ Nurburgring. ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ, Red Bull ຢູ່ໃນອັນດັບຫ້າຂອງແຊ້ມໂລກ.
ສະຖານະການໃນປີ ໜ້າ ກະທິງແດງ ບໍ່ດີທີ່ສຸດ: ສະຖານທີ່ທີສາມອື່ນມາຮອດ - ໃນປະເທດການາດາ - ກັບ Coulthard, ແຕ່ລະດູການສິ້ນສຸດລົງໃນອັນດັບທີ 7, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຫລັງ "ພີ່ນ້ອງ" Toro Rosso.
Vettel ມາຮອດ
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງພອນສະຫວັນໄວ ໜຸ່ມ Sebastian Vettel - ສາມາດພົກພາໄດ້ Toro Rosso ໃນຂັ້ນຕອນເທິງຂອງ podium ຢູ່ Monza ໃນປີ 2008 (ກ່ອນນັ້ນ, Red Bull ບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບ) - "lattinari" ເລີ່ມຕົ້ນແປກໃຈ. ຄວາມສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດໃນ ຈີນ ຂອບໃຈ Vettel - ລາວໄດ້ມາຮອດຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສາມ GPs. ອີກຫ້າຄົນຕິດຕາມ (ສາມ Sebastians ໃນອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນແລະ Abu Dhabi ແລະສອງ Webbers ໃນເຢຍລະມັນແລະ Brazil), ເຮັດໃຫ້ທີມງານເອີຣົບກາງສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນ Constructors' World Championship ໃນອັນດັບສອງຕາມຫລັງ Brawn GP.
ແລະເຕະບານໂລກ
ສອງເຕະບານໂລກ FIFA ທໍາອິດ ກະທິງແດງ ມາຮອດປີ 2010: Vettel ຊະນະ ຕຳ ແໜ່ງ ນັກຂັບລົດດ້ວຍການຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (ມາເລເຊຍ, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ບຣາຊິນແລະອາບູດາບີ), ແລະໄຊຊະນະ XNUMX ຄັ້ງຂອງ Webber (ສະເປນ, Monte Carlo, ອັງກິດແລະຮັງກາຣີ) ຍັງໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ຜະລິດ ນຳ ອີກ.
ປີ 2011 ເປັນລະດູການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງທີມອອສເຕຣຍ: ເຖິງວ່າຈະມີ Webber ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ (ພຽງແຕ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການໃນປະເທດບຣາຊິນ), Vettel ແຊ້ມໂລກສອງສະໄໝຍັງໃຫ້ແຊ້ມ constructors ຂອບໃຈກັບສິບເອັດຊະນະ ( ອົດສະຕາລີ, ມາເລເຊຍ, ຕວກກີ, ສະເປນ, Monte Carlo, ເອີຣົບ, ແບນຊິກ, ອີຕາລີ, ສິງກະໂປ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະອິນເດຍ).
ລະດູການ 2012 ແມ່ນມີການຖົກຖຽງກັນຫຼາຍກວ່າລະດູກ່ອນ, ແຕ່ວ່າ ກະທິງແດງ ສືບຕໍ່ດີເລີດໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫ້າໄຊຊະນະສໍາລັບ Vettel - ບາເຣນ, ສິງກະໂປ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະອິນເດຍ - ແລະສອງໄຊຊະນະສໍາລັບ Webber ໃນ Monte Carlo ແລະອັງກິດ) ແລະໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ.
ໃນປີ 2013, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຄອບ ງຳ ທີ່ແທ້ຈິງຂອງທີມອອສເຕຣເລຍ: ລະດູການຍັງບໍ່ທັນຈົບເທື່ອ, ແຕ່ມີສອງ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນຖົງຂອງເຈົ້າຢູ່ແລ້ວ. ສິບເອັດຊະນະ (ມີສອງ GPs ທີ່ຍັງເຫຼືອ) ສໍາລັບ Vettel, ສູນ (ແຕ່ມີສີ່ອັນດັບສອງ) ສໍາລັບ Webber.
