ການປັບ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ
ບ່ອນນັ່ງໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນກົນໄກທີ່ສັບສົນທີ່ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂໃນການອອກແບບ. ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ອອກແບບ ກຳ ລັງເພີ່ມເຕີມທີ່ມີປະໂຫຍດບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງສຸດ. ມີຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ: ການປັບໄຟຟ້າ, ລະບາຍອາກາດແລະບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ.
ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ
ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງບ່ອນນັ່ງລົດແມ່ນ:
- frame (ກອບ);
- ໝອນ;
- ຫລັງ;
- ຫົວ.
ອົງປະກອບຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ທົນທານ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເທິງພູທີ່ມີຄູ່ມືພິເສດ (ແຜ່ນສະໄລ້). ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປັບບ່ອນນັ່ງໃນທິດທາງຍາວ. ໝອນ ແລະຫລັງກົ້ນຖືກຕິດຢູ່ກັບກອບ.
ຄວາມສູງຂອງຫລັງແລະຂະ ໜາດ ຂອງ ໝອນ ແມ່ນຖືກຄິດໄລ່ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມສູງຂອງຄົນໂດຍສະເລ່ຍ. ເຄື່ອງປອກເປືອກຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບຄວາມອ່ອນແລະຄວາມສະບາຍ. ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບກອບ. ໂຟມໂພລີຍູລີເທນປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ເປັນເຄື່ອງເຕີມ. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍສິ່ງທີ່ລຶກລັບ. ມັນສາມາດເປັນຜ້າແພທີ່ທົນທານຕ່າງໆ, ໜັງ ປອມຫລື ທຳ ມະຊາດ. ວັດສະດຸປະສົມ (ໜັງ ບວກກັບຜ້າ, ແລະອື່ນໆ) ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້. ວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ດີກວ່າ, ລົດພາຍໃນຂອງລົດຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ແລະລາຄາແພງກວ່າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບພື້ນຖານ, ບ່ອນນັ່ງລົດໃຫຍ່ມີບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນວາງແຂນ (ສາມາດເລືອກໄດ້). ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1969, ການ ນຳ ໃຊ້ການຄວບຄຸມຫົວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວຈາກຍ້າຍໄປທາງຫລັງໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດກັບລົດຈາກທາງຫລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຂອງ whiplash.
ປັບບ່ອນນັ່ງລົດ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຊ່ວຍໃຫ້ມີການດັດປັບຕາມທິດທາງແລະແຜນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນມຸມມອງຂອງດ້ານຫລັງແລະເບາະ, ຄວາມສູງຂອງເບາະ, ຍ້າຍໄປມາ, ປ່ຽນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຫົວແລະແຂນ., ແລະອື່ນໆ.
ໄດປັບຕົວສາມາດ:
- ກົນຈັກ;
- ໄຟຟ້າ;
- pneumatic.
ເຄື່ອງຈັກກົນແມ່ນຖືວ່າເປັນແບບຄລາສສິກ. ແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີວິທີການປັບຕົວເອງ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ສາມາດເປັນຕົວຍົກພິເສດຫລືລໍ້ປັບໄດ້. Suffice ມັນເພື່ອລະນຶກເຖິງວິທີການປັບຕົວໃນລົດໂຊວຽດ.
ຂັບລົດປັບໄຟຟ້າຖືວ່າມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະສະດວກສະບາຍ. ການຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜງປະຕູໃນຂົງເຂດຂອງວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫລືຕັ້ງຢູ່ກົງກັບບ່ອນນັ່ງ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງມາແມ່ນຂັບເຄື່ອນຈາກເຄືອຂ່າຍໃນລົດ. ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວງມາໄລ, ເບາະ, ຫົວ, ເບາະຂ້າງແລະພວງມາໄລໄດ້. ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ.
ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ "ຄວາມຊົງ ຈຳ ທີ່ນັ່ງ". ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເກົ້າອີ້ຕາມຕົວກໍານົດຂອງລາວເພາະວ່າມັນສະດວກສໍາລັບລາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກຕົວເລືອກທີ່ຕ້ອງການໃນການຄວບຄຸມເກົ້າອີ້ໂດຍກົດປຸ່ມ "ຕັ້ງ" ຫຼື "M" (ຫນ່ວຍຄວາມ ຈຳ). ມີຫຼາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ສາມາດປະຢັດໄດ້ດ້ວຍວິທີນີ້. ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດເມື່ອຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງໃຊ້ລົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສາມີແລະພັນລະຍາ. ຄົນຂັບເລືອກຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນບ່ອນຕັ້ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງຈະຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກະຈົກແລະພວງມາໄລສາມາດຈົດ ຈຳ ໄດ້.
ອາກາດຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງກະຕຸ້ນລົມ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ທາງເລືອກດັ່ງກ່າວແມ່ນລວມກັນ - pneumo- ໄຟຟ້າ. ອາກາດຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ບາງພື້ນທີ່ຂອງຕັ່ງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍາ ແໜ່ງ ພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເລຂາຄະນິດຂອງບ່ອນນັ່ງເອງ. Mercedes-Benz ໄດ້ສ້າງຄວາມຄືບ ໜ້າ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບບັນຫານີ້.
ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບຕັດຂັ້ນພື້ນຖານກໍ່ຕາມ. ເຕັກໂນໂລຢີຕົວມັນເອງໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1955.
ຄວາມຮ້ອນຈາກການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃນເຮືອ. ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ບໍ່ສັບສົນ. ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ແມ່ນສາຍທີ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ Teflon ແລະກ້ຽວວຽນ nichrome.
- ແຜ່ນຮອງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເຊິ່ງກວມເອົາອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ.
- ອຸນຫະພູມ.
- ອົງການປົກຄອງ.
ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຕ້ານທານ, i.e. ຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງແລະເບາະຂອງເກົ້າອີ້. ສາຍການສະຫນອງໄປໂດຍຜ່ານການ Relay ໄດ້. ອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ການສົ່ງຕໍ່ຈະຖືກປິດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ລະບົບເປີດ ໃໝ່. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄົນຂັບລົດມີທາງເລືອກໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງສາມທາງທີ່ຈະເລືອກ: ອ່ອນແອ, ປານກາງແລະແຂງແຮງ.
ຖ້າລົດບໍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງ, ດຽວນີ້ສາມາດ ກຳ ນົດຄວາມຮ້ອນໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ມີຫລາຍທາງເລືອກໃນຕະຫລາດ. ບໍ່ມີຫຍັງຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງ ກຳ ຈັດສິ່ງລົບກວນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນກາວກັບພື້ນຜິວຂອງເກົ້າອີ້, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກຖອດອອກແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມຜ່ານເຄື່ອງສົ່ງ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກວາດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນເທິງ ໜ້າ ໄດ້ໃນຮູບຂອງຝາປິດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງຢາສູບ.
ບ່ອນນັ່ງລະບາຍອາກາດ
ລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງແລະລົດທຸລະກິດ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າວັດຖຸດິບຊໍ້າບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ໜັງ ໜັງ ຈະຮ້ອນໃນແສງແດດ. ການລະບາຍອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຢັນລົງໃນອຸນຫະພູມທີ່ສະບາຍ.
ພັດລົມຫຼາຍຄົນຕິດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງເຢັນລົງ. ລະບົບມາດຕະຖານໃຊ້ພັດລົມສອງໃນເບາະນັ່ງແລະພັດລົມສອງຊຸດຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ອາດຈະມີຫລາຍກວ່ານັ້ນ.
ເພື່ອໃຫ້ອາກາດຈາກແຟນບານໄດ້ຜ່ານໄປຢ່າງບໍ່ເສຍຄ່າໃນບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ວັດສະດຸຕາ ໜ່າງ ພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ spacer ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້. ວັດສະດຸນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດຜ່ານ, ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມການໄຫລຂອງມັນຜ່ານເກົ້າອີ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍ 12V ໃນເຄືອຂ່າຍ.
ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນມີລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເອກະລາດໄດ້ໂດຍການຊື້ຊຸດ. ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດກະເປົາແລະກໍ່ສ້າງໃນພັດລົມ, ໂດຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ກະກຽມສະຖານທີ່ ສຳ ລັບພວກມັນຢູ່ໃນຢາງໂຟມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເກີດຂື້ນຜ່ານ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.
ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ເງິນໃນລະບົບທີ່ກຽມພ້ອມກໍ່ພະຍາຍາມເຮັດເອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄອມພິວເຕີແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນພັດລົມ. ແທນທີ່ຈະເປັນ spacer, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕາ ໜ່າງ ໂຮງງານທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ດີ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າວຽກດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະເປັນປະ ຈຳ ວັນ. ບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຫລາຍຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ທ່ານສາມາດ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວຈະມີແຕ່ດີຂື້ນເທົ່ານັ້ນ.
