ການປັບປ່ຽງວາວ
ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາເຊັ່ນ: ການປັບປ່ຽງແຫນ້ນ. ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
ຍັງມີການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການການກວດສອບການເກັບກູ້ແຕ່ລະໄລຍະ.
ໃນບັນດາລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີແລະອາຍຸຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ເຄື່ອງຈັກເກືອບທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບ valve.
ການອະນາໄມວາວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸແລະການສວມໃສ່ຂອງລະບົບປະຕິສໍາພັນ. 
ອົງປະກອບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, i.e. ປ່ຽງປິດແຫນ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຕ້ອງມີມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປ ກະທົບກະເທືອນຕໍ່ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຂອງໂລຫະເພີ່ມເຕີມແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ປ່ຽງ, lobes camshaft ແລະແຂນ rocker. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເກັບກູ້ຫນ້ອຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ມີສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດປ່ຽງບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຖ້າປ່ຽງບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ພວກມັນຈະບໍ່ສາມາດເຢັນລົງ, ອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາຈະສູງຂຶ້ນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງປ່ຽງອາດຈະເສຍຫາຍ (ເຜົາ).
ສະຖານະການນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນໃນ LPG ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນສູງກວ່ານ້ໍາມັນນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອອົງປະກອບຂອງອາຍແກັສຖືກຕັ້ງໄວ້ຫນ້ອຍເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຈະມີລາຄາແພງ. ແລະທັງຫມົດນີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍການປັບປ່ຽງຢ່າງເປັນລະບົບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ມາ.
ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ວາວຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ມັນຄືກັນກັບລົດໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດ. ມີພຽງ Honda ແລະ Toyota ບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະຍັງກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງເປັນໄລຍະໆ. 
ປ່ຽງ. ລົດເກົ່າແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ມັນອາດຈະຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Ford, Nissan ແລະ, ແນ່ນອນ, Honda ແລະ Toyota. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ, ການຕິດຕັ້ງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. VW ແລະ Opel ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ປ່ຽງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປັບເປັນເວລາດົນນານ.
ການປັບປ່ຽງໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກ ແລະທັງໝົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນ wrench ແລະ screwdriver ເພື່ອປັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງຮຸ່ນ (Toyota), ການປັບຕົວແມ່ນສັບສົນແລະຕ້ອງການຄວາມຮູ້ພິເສດແລະເຄື່ອງມືພິເສດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ camshafts, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບຊ່ອງຫວ່າງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນບາງລົດ, ມັນຕ້ອງເຮັດຢູ່ໃນທຸກໆການກວດກາ, ແລະໃນບາງບ່ອນ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, i.e. ການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນຈາກ 10 ຫາ 100 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວ, ການປັບປ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທົ່າເລື້ອຍໆ.
