ເຮັດມັນເອງ - ການສ້ອມແປງ starter VAZ 2106
ເນື້ອໃນ
Starter - ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106 ເປັນເອກະລາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ອຸປະກອນແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ starter VAZ 2106
ໃນ VAZ 2106, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງຕົວເລີ່ມຕົ້ນສອງປະເພດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ - ST-221 ແລະ 35.3708. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກກັນແລະກັນໃນການອອກແບບແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ starters VAZ 2106
ຈົນກ່ວາກາງຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ST-221 ໃນລົດ VAZ ຄລາສສິກທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຕົວແບບ 35.3708, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໃນການອອກແບບຂອງຕົວເກັບລວບລວມແລະການຍຶດແຫນ້ນຂອງຝາປິດກັບຮ່າງກາຍ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນຍັງມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ.
ຕາຕະລາງ: ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງ starters VAZ 2106
| ປະເພດເລີ່ມຕົ້ນ | ST-221 | 35.3708 |
| ກໍາລັງຈັດອັນດັບ, kW | 1,3 | 1,3 |
| ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ idle, A | 35 | 60 |
| ການບໍລິໂພກກະແສໄຟຟ້າໃນສະຖານະຂອງເບກ, A | 500 | 550 |
| ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍລິໂພກຢູ່ໃນອັດຕາ, A | 260 | 290 |
ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106
Starter 35.3708 ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- stator (ກໍລະນີທີ່ມີ windings ຕື່ນເຕັ້ນ);
- rotor (shaft ຂັບ);
- ຝາດ້ານຫນ້າ (ດ້ານຂັບລົດ);
- ຝາຫຼັງ (ຢູ່ດ້ານຜູ້ເກັບ);
- traction relay ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ທັງສອງປົກຫຸ້ມແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ starter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອງ bolts. stator ສີ່ຂົ້ວມີສີ່ windings, ສາມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rotor winding ໃນຊຸດ, ແລະສີ່ໃນຂະຫນານ.
rotor ປະກອບດ້ວຍ:
- drive shaft;
- windings ຫຼັກ;
- ຜູ້ເກັບແປງ.
ສອງພຸ່ມໄມ້ໂລຫະເຊລາມິກກົດເຂົ້າໄປໃນຝາດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລູກປືນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກແຊ່ດ້ວຍນ້ໍາມັນພິເສດ.
ໄດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາດ້ານຫນ້າຂອງ starter, ປະກອບດ້ວຍເກຍແລະ freewheel. ສຸດທ້າຍສົ່ງແຮງບິດຈາກ shaft ໄປຫາ flywheel ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດ shaft ແລະມົງກຸດ flywheel.
Relay traction ຍັງຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາດ້ານຫນ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍ:
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ
- ຫຼັກ;
- windings;
- bolts ຕິດຕໍ່ໂດຍຜ່ານທີ່ພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງ.
ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບ starter, ຫຼັກແມ່ນ retracted ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະຍ້າຍ lever, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຍ້າຍ shaft ກັບ gear drive ຈົນກ່ວາມັນປະກອບກັບເຮືອນຍອດ flywheel. ນີ້ຈະປິດປະຕູຕິດຕໍ່ຂອງ starter, ການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນໃຫ້ແກ່ windings stator.
ວິດີໂອ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ starter VAZ 2106
ເກຍເລີ່ມຕົ້ນ
ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ VAZ 2106 ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມັກຈະປ່ຽນເປັນຕົວປຽບທຽບຂອງເກຍ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກແບບຄລາສສິກທີ່ມີກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າມີຫມໍ້ໄຟອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແບບເກຍສໍາລັບ VAZ ຄລາສສິກທີ່ຜະລິດໂດຍ Atek TM (ເບລາຣູດ) ມີພະລັງງານ 1,74 kW ແລະສາມາດຫມຸນ crankshaft ໄດ້ເຖິງ 135 rpm (ປົກກະຕິ 40-60 rpm ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານ). ອຸປະກອນນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປ່ອຍສູງເຖິງ 40%.
ວິດີໂອ: ເກຍເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106
ການຄັດເລືອກເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ VAZ 2106
ອຸປະກອນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບບຄລາສສິກ VAZ ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນໃນ VAZ 2106 ຈາກລົດພາຍໃນຫຼືລົດຕ່າງປະເທດອື່ນ. ການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງ (ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຈາກ VAZ 2121 Niva). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຊື້ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກຊັບສໍາລັບ VAZ 2106 ລາຄາ 1600-1800 ຮູເບີນ, ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເກຍມີລາຄາ 500 ຮູເບີນ.
ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ:
- Electromash (Kherson, Ukraine);
- KZATE (Samara, ລັດເຊຍ);
- "Atek" (Vitebsk, ເບລາຣູດ).
ການວິນິດໄສຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ starter VAZ 2106
ທຸກໆຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ starter ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
- ໄຟຟ້າ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ conductive);
- ກົນຈັກ (ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຂັບ).
ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ starter, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ອາການທີ່ສອດຄ້ອງກັບ malfunction ໂດຍສະເພາະ.
ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ເລີ່ມ
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນປະກອບມີ:
- ໃນເວລາທີ່ກະແຈ ignition ໄດ້ຖືກຫັນ, starter ແລະ traction relay ບໍ່ສະແດງອາການຂອງຊີວິດ;
- relay traction emits ຄລິກເລື້ອຍໆ;
- relay traction ແມ່ນ activated ໃນ startup, ແຕ່ rotor rotates ຊ້າເກີນໄປ;
- ເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຖືກຫັນ, ມີສຽງແຕກອອກມາຈາກຂ້າງເຄື່ອງເລີ່ມ;
- ມີ hum ຈາກ starter ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປ
ແຕ່ລະອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິມີສາເຫດຂອງຕົນເອງ.
ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, starter ແລະ traction relay ບໍ່ເຮັດວຽກ
ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຫັນກະແຈໄຟໄໝ້ອາດຈະເປັນ:
- ການລົງຂາວທີ່ສົມບູນຫຼືເກືອບຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟ;
- ການຜຸພັງຂອງການຕິດຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ;
- ຂາດການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ terminals ຫມໍ້ໄຟແລະຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍໄຟ;
- ຂາດການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງປາຍຂອງສາຍແລະຜົນຜະລິດ "50" ໃນ relay traction;
- malfunction ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ ignition;
- ການແຕກຫັກຂອງສາຍຄວບຄຸມຈາກສະວິດໄຟ ignition ກັບ traction relay.
ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແບດເຕີຣີດ້ວຍ multimeter - ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຂອງມັນບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 11 V. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນໄລ່ຫມໍ້ໄຟແລະສືບຕໍ່ການວິນິດໄສ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຂົາກັບຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ສະຖານີຫມໍ້ໄຟຈະ oxidize ຢ່າງໄວວາ, ແລະພະລັງງານຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງພໍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບ pin 50 ໃນ relay traction. ຖ້າພົບຮ່ອງຮອຍຂອງການຜຸພັງ, ຄໍາແນະນໍາຖືກຕັດອອກຈາກແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງຖືກອະນາໄມພ້ອມກັບຫົວຫມໍ້ໄຟແລະ terminal 50.
ການກວດສອບກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ ignition ແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍຄວບຄຸມແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການປິດສຽບຂອງສາຍນີ້ແລະຜົນຜະລິດ B ຂອງ relay traction ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພະລັງງານໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍກົງກັບ starter ໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະສົບການບາງຢ່າງ. ການກວດສອບແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກາງແລະຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ.
- ຈຸດລະເບີດຖືກເປີດຢູ່.
- screwdriver ຍາວປິດສຽບຂອງສາຍຄວບຄຸມແລະຜົນຜະລິດ B ຂອງ traction relay ໄດ້.
- ຖ້າ starter ເຮັດວຽກ, lock ຫຼືສາຍແມ່ນຜິດພາດ.
ກົດເລື້ອຍໆຂອງ relay traction
ການຄລິກເລື້ອຍໆເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເປີດໃຊ້ງານຫຼາຍຄັ້ງຂອງ traction relay. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີການຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນວົງຈອນ starter ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງປາຍຂອງສາຍໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້:
- ວັດແທກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ;
- ກວດສອບສະຖານະພາບຂອງການຕິດຕໍ່;
- ກວດເບິ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ starter.
ບາງຄັ້ງສາເຫດຂອງສະຖານະການນີ້ອາດຈະເປັນວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດຢູ່ໃນ winding ຖືຂອງ relay traction ໄດ້. ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ dismantling starter ແລະ disassembling relay ໄດ້.
ການຫມຸນ rotor ຊ້າ
ການຫມຸນຊ້າຂອງ rotor ເປັນຜົນມາຈາກການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍກັບ starter ໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນ:
- ລົງເລິກຂອງຫມໍ້ໄຟ;
- oxidation ຂອງ terminals ຫມໍ້ໄຟ;
- ເຄັ່ງຄັດອ່ອນໆຂອງຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍໄຟ;
- ການເຜົາໄຫມ້ຂອງ lamellas ຂອງຜູ້ເກັບແປງ;
- ຕິດຫຼືໃສ່ແປງ;
- shorting ຜູ້ຖືແປງຂອງແປງໃນທາງບວກກັບດິນ;
- breakage (ວົງຈອນສັ້ນ) ຂອງ stator ຫຼື rotor windings.
ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ແລະການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບກ່ອນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດພາດບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸຕົວ, starter ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາອອກແລະ disassembled. ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ມັນຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕົວເກັບ, ບັນຫາກ່ຽວກັບແປງ, ຜູ້ຖືແປງຫຼື windings.
Crack ໃນ starter ໃນ startup
ສາເຫດຂອງການແຕກໃນ starter ໃນເວລາທີ່ການຫັນກະແຈໄຟສາມາດເປັນ:
- overrunning clutch malfunction;
- ເກຍຂັບລົດໃສ່.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, starter ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ.
Starter hum ໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຂອງ hum starter ແລະການຫມຸນຊ້າຂອງ shaft ຂອງຕົນແມ່ນ:
- ສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ rotor;
- loosening ຂອງ mountings starter ໄດ້;
- ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
hum ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ misalignment ຂອງ shaft rotor ແລະວົງຈອນສັ້ນຂອງມັນກັບດິນ.
ການສ້ອມແປງ Starter VAZ 2106
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106 ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ - ອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອາການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ປາກົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ຽນ starter ເປັນອັນໃຫມ່ທັນທີ.
ການຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ
ເພື່ອເອົາ starter VAZ 2106, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- wrench ສໍາລັບ 10;
- socket wrench ຫຼືຫົວ 10 ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ;
- wrench ສໍາລັບ 13;
- Phillips screwdriver.
ການ dismantling ຂອງ starter ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໂດຍໃຊ້ screwdriver Phillips, unscrew screw clamp ສຸດທໍ່ຮັບອາກາດ. ຖອດທໍ່ອອກຈາກທໍ່ກອງອາກາດແລະຍ້າຍມັນໄປຂ້າງ.
ທໍ່ແມ່ນຕິດກັບຫົວຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ມີຕົວຍຶດແມ່ທ້ອງ. - ໃຊ້ກະແຈ 13 ອັນ ປະມານ 2-3 ລ້ຽວ, ທຳອິດໃຫ້ພວນທາງລຸ່ມ ແລະ ຈາກນັ້ນໃຫ້ໝາກແຫ້ງໄຂໄດ້ອາກາດທາງເທິງ.ເພື່ອເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກ, ຖອດແກ່ນໝາກໄມ້ສອງອັນອອກ
- ພວກເຮົາເອົາການດູດເອົາອາກາດອອກ.
- ການນໍາໃຊ້ wrench 10, unscrew ທັງສອງແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນໄສ້ insulating ຄວາມຮ້ອນ.ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ fastened ດ້ວຍສອງແກ່ນ
- ຈາກລຸ່ມສຸດຂອງລົດທີ່ມີ wrench ເຕົ້າສຽບຫຼື 10 ຫົວທີ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍ, unscrew nut ຕ່ໍາທີ່ຮັບປະກັນໄສ້ກັບ mount ເຄື່ອງຈັກ.ຈາກຂ້າງລຸ່ມ, ໄສ້ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ເທິງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
- ເອົາແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນອອກ.
- ຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງລົດທີ່ມີກະແຈ 13, ພວກເຮົາ unscrew bolt ຂອງ mounting ຕ່ໍາຂອງ starter ໄດ້.ປະຕູຍຶດຕິດຂອງຕົວເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາແມ່ນ unscrewed ກັບ 13 wrench
- ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະແຈຂອງ 13, ພວກເຮົາ unscrew ສອງ bolts ຂອງ mounting ເທິງຂອງ starter ໄດ້.starter ແມ່ນຕິດກັບດ້ານເທິງດ້ວຍສອງ bolts.
- ຖືຕົວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືທັງສອງ, ພວກເຮົາຍ້າຍມັນໄປຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relay traction.ເພື່ອສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍໄຟ, starter ຕ້ອງຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ.
- ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຄວບຄຸມຢູ່ເທິງສາຍສົ່ງດຶງດ້ວຍມື.ສາຍຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relay traction ຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່
- ດ້ວຍການໃຊ້ກະແຈ 13 ອັນ, ພວກເຮົາຖອດກະແຈ nut ເພື່ອຍຶດສາຍໄຟໄປຫາບ່ອນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ traction relay.ເພື່ອຕັດສາຍໄຟ, ຖອດນັອດກຽວດ້ວຍປະແຈ 13 ອັນ.
- ຈັບເອົາຕົວເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືທັງສອງ, ຍົກມັນຂຶ້ນ ແລະ ເອົາມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.ເພື່ອເອົາ starter ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ
ວິດີໂອ: ການຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106
Dismantling, ແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງ starter ໄດ້
ສໍາລັບການ disassembly, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງ starter VAZ 2106, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຄີສຸດ 8;
- ຄີສຸດ 10;
- ຄີສຸດ 13;
- screwdriver ກັບໃບ Phillips;
- screwdriver slotted;
- hammer
- passages
- ລູກປືນ;
- mandrels ພິເສດສໍາລັບການກົດປຸ່ມ starter bushings;
- ohmmeter.
ວຽກງານແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍກະແຈຂອງ 13, ພວກເຮົາຖອດກະແຈທີ່ຍຶດສາຍກັບຜົນຜະລິດຕ່ໍາຂອງ relay traction.ເພື່ອຖອດສາຍໄຟອອກຈາກຕົວເລີ່ມຕົ້ນ, ກະລຸນາຖອດນັອດອອກ
- ພວກເຮົາເອົາຫນຶ່ງພາກຮຽນ spring ແລະສອງ washers ແປຈາກຜົນຜະລິດ.
- ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ starter ຈາກ relay output.
- ຖອດສະກູສາມອັນເພື່ອຍຶດສາຍສົ່ງຕໍ່ດຶງກັບຝາປິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ screwdriver slotted.
- ພວກເຮົາເອົາ relay ອອກ.ເພື່ອຖອດຕັ່ງດຶງອອກ, ຖອດສະກູອອກສາມໂຕ
- ເອົາພາກຮຽນ spring ອອກຈາກ armature relay.ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກສະມໍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍມື.
- ຍົກສະຫມໍຂຶ້ນ, ຖອດມັນອອກຈາກ lever drive ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມັນ.ເພື່ອເອົາສະມໍ, ມັນຕ້ອງຖືກຍ້າຍຂຶ້ນ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver Phillips, unscrew ສອງ screws ສຸດ casing ໄດ້.
- ເອົາຝາປິດອອກ.ເພື່ອຖອດຝາປິດ starter ອອກ, ຖອດ screw ສອງອັນ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver slotted, ເອົາວົງ fixing shaft rotor ໄດ້.ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver slotted ເພື່ອເອົາແຫວນຍຶດ.
- ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ rotor ອອກ.
- ດ້ວຍ wrench 10, unscrew bolts coupling ໄດ້.ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ starter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bolts tie.
- ແຍກຝາປິດ starter ຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.ຫຼັງຈາກ unscrewing bolts tie, ການປົກຫຸ້ມຂອງ starter ແມ່ນ detached ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver slotted, unscrew screws ຮັບປະກັນ windings ໄດ້.screws fastening winding ແມ່ນ unscrewed ກັບ screwdriver slotted
- ພວກເຮົາເອົາທໍ່ insulating ອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.ທໍ່ insulating ແມ່ນດຶງອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ starter ດ້ວຍມື.
- ຖອດຝາຫຼັງອອກ.ຝາຫລັງຂອງ starter ສາມາດ detached ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກຮ່າງກາຍ
- ພວກເຮົາເອົາ jumper ອອກຈາກຕົວຍຶດແປງ.ຫຼັງຈາກ unscrewing screws ຮັບປະກັນ windings, jumper ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver slotted, ເອົາແປງແລະ springs ຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເພື່ອເອົາແປງແລະສົ້ນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ pry ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ screwdriver
- ໂດຍໃຊ້ mandrel ພິເສດ, ພວກເຮົາກົດພຸ່ມໄມ້ອອກຈາກຝາຫລັງຂອງ starter. ຖ້າມີອາການສວມໃສ່ພຸ່ມໄມ້, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃຫມ່ໃສ່ບ່ອນຂອງມັນແລະ, ໂດຍໃຊ້ mandrel ດຽວກັນ, ກົດໃສ່ມັນ.ພຸ່ມໄມ້ຖືກກົດອອກແລະກົດດັນໂດຍໃຊ້ mandrel ພິເສດ
- pliers ເອົາ pin cotter ຂອງ lever ໄດ starter.pin ຂອງ lever drive starter ແມ່ນດຶງອອກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pliers
- ເອົາແກນ lever.ແກນຂອງ lever ໄດໄດ້ຖືກ pushed ອອກດ້ວຍ screwdriver ບາງ
- ຖອດປລັກອອກ.
- ພວກເຮົາ disengage ແຂນ lever.
- ພວກເຮົາເອົາ rotor ພ້ອມກັບ clutch.ເພື່ອຖອດ rotor ອອກຈາກຝາປິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດບ່າຂອງ lever ຂັບດ້ວຍ screwdriver ບາງໆ.
- ຖອດຄັນຂັບອອກຈາກຝາດ້ານໜ້າ.ຫຼັງຈາກ shaft ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, lever ໄດໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກຝາດ້ານຫນ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ
- ໃຊ້ screwdriver slotted ເພື່ອຍ້າຍ washer ສຸດ shaft rotor.ເຄື່ອງຊັກຜ້າຢູ່ rotor shaft ຖືກປ່ຽນດ້ວຍ screwdriver slotted
- ຖອດແຫວນແລະຖອດແຫວນທີ່ສ້ອມອອກ. ຖອດ clutch ຈາກ shaft ໄດ້.ແຫວນຍຶດຖືກຖອດດ້ວຍ screwdrivers ສອງອັນ
- ໂດຍໃຊ້ mandrel, ກົດປຸ່ມດ້ານຫນ້າອອກຈາກຝາ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງມັນແລະ, ຖ້າພົບເຫັນອາການສວມໃສ່, ຕິດຕັ້ງແລະກົດໃສ່ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ດ້ວຍ mandrel.ແຂນເສື້ອຄຸມດ້ານຫນ້າຖືກກົດດັນດ້ວຍ mandrel ພິເສດ
- ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມສູງຂອງແຕ່ລະແປງ (ຖ່ານຫີນ) ດ້ວຍ caliper. ຖ້າຄວາມສູງຂອງແປງໃດໆຫນ້ອຍກວ່າ 12 ມມ, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນແປງໃຫມ່.ຄວາມສູງຂອງແປງຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ມມ
- ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ windings stator. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນມີຮ່ອງຮອຍຂອງ burnout ແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ.windings stator ຈະຕ້ອງບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ burnout ແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ.
- ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງ windings stator. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ probe ທໍາອິດຂອງ ohmmeter ກັບຜົນຜະລິດຂອງຫນຶ່ງຂອງ windings, ແລະທີສອງກັບກໍລະນີ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະປະມານ 10 kOhm. ຂັ້ນຕອນແມ່ນຊ້ໍາສໍາລັບແຕ່ລະ windings. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງ windings ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້, stator ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະ stator windings ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 10 kOhm
- ກວດເບິ່ງ manifold rotor. lamellas ທັງຫມົດຂອງມັນຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຖ້າພົບຮ່ອງຮອຍຂອງການເຜົາໄຫມ້, ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນຕົວເກັບ, ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍກະດາດຊາຍດີ. ຖ້າ lamellas ຕົກອອກຫຼືມີຮ່ອງຮອຍຂອງການເຜົາໄຫມ້ຮ້າຍແຮງ, rotor ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
- ພວກເຮົາກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງ rotor winding ໄດ້. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ ohmmeter probe ກັບແກນ rotor, ອີກອັນຫນຶ່ງກັບຕົວເກັບ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ຫນ້ອຍກວ່າ 10 kOhm, rotor ຄວນຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.ຄວາມຕ້ານທານຂອງ rotor winding ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 10 kOhm
- ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ພວກເຮົາປະກອບ starter ໄດ້.
ວິດີໂອ: ການຖອດແລະສ້ອມແປງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງຂອງ relay traction starter
Relay traction ຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາດ້ານຫນ້າຂອງ starter ແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການມີສ່ວນພົວພັນໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ shaft ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອນຍອດ flywheel. ມັນແມ່ນມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕົວເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນເອງ, ທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບັນຫາສາຍໄຟແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍສົ່ງ traction ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:
- ການເຜົາໄຫມ້ຂອງ bolts ຕິດຕໍ່ (pyatakov);
- ວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນ winding;
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.ການເຜົາໄຫມ້ nickels ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍຂອງ traction relay.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ relay ແມ່ນບໍ່ມີການຄລິກໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫັນຢູ່ໃນສະວິດໄຟ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ:
- ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ;
- ຕິດຕໍ່ Relay ບໍ່ໄດ້ປິດ;
- ບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າໃຊ້ກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບສາຍໄຟແລະການຕິດຕໍ່, relay ຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ starter ແລະວິນິດໄສ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໂດຍໃຊ້ກະແຈ 13 ອັນ, ຖອດໝາກເຫຼັ້ມອອກເພື່ອຍຶດສາຍໄຟໃສ່ກັບລອດຕິດຕໍ່ Relay.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄຸມ.
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver slotted, unscrew ສາມ screws ຮັບປະກັນ relay traction ກັບຝາດ້ານຫນ້າ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ relay ຈາກຝາປິດ.
- ພວກເຮົາກວດກາ relay ແລະ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼື bolts ຕິດຕໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ພວກເຮົາປ່ຽນມັນກັບອັນໃຫມ່.
- ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ການທົດສອບແລະເຊື່ອມຕໍ່ relay ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຊອກຫາສອງຕ່ອນຂອງສາຍທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ມມ2 ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງສາຍຄວບຄຸມການລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ relay ກັບບວກ. ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແກນ relay ຄວນ retract. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, relay ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.
ວິດີໂອ: ການກວດສອບ VAZ 2106 traction relay ກັບຫມໍ້ໄຟ
ການປ່ຽນແທນ traction relay ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່ແທນເຄື່ອງເກົ່າແລະແຫນ້ນ screws ສາມອັນທີ່ຮັບປະກັນ relay ກັບຝາດ້ານຫນ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການວິນິດໄສ, ການຖອດ, ການຖອດແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ VAZ 2106 ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງລະມັດລະວັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ.
