Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) ສິດທິພິເສດ
ເນື້ອໃນ
ໃຜເວົ້າຫຼາຍແມ່ນຫຼາຍກວ່າ? 85 ເປີເຊັນຂອງລູກຄ້າໃນຄອບຄົວ Scenic ທີ່ຜ່ານມາເລືອກ Grand ທີ່ສັ້ນກວ່າໃນໄລຍະຍາວ, ໃຫ້ວິສະວະກອນເຮັດວຽກຫຼາຍເພື່ອກະກຽມຄົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປທີ່ກໍາລັງຈະໄປ: ມັນເປັນໄປໄດ້ Grand ຈະຈັບຕົວສັ້ນກວ່າ. ແລະນ້ອງຊາຍ?
ນີ້ຈະເປັນການຍາກຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ Slovenian ຕ້ອງການຊື້ອາພາດເມັນຫນຶ່ງຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສັ້ນກວ່າ, ຂີ້ເຫຍື້ອຫນ້ອຍ (ທັງດ້ານພະລັງງານແລະພື້ນທີ່) ແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນສະຫຼຸບວ່າ Negrand ແມ່ນດີກວ່າ. ສຳລັບໃຜ!
Grand ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງການທົດສອບສອງອາທິດຍ້ອນວ່າພຣະອົງໄດ້ຫມັ້ນໃຈພວກເຮົາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຈິດວິນຍານຄອບຄົວຂອງເຂົາ. ພາຍນອກ, ເນື່ອງຈາກຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍ Negrand, ເຊິ່ງແນ່ນອນໃນທາງບວກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງ minivan ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໃຊ້ງານ, Grand Scenic ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການອອກແບບທີ່ດີ.
ໂຄມໄຟຫົວໃຫຍ່ເດັ່ນ, ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ແລະໜ້າກາກຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນກັນຊົນໜ້າ ແລະ ຄໍກວ້າງຢູ່ເໜືອມັນກໍໂດດເດັ່ນທັນທີ. ຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Grand ໃຫມ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ໂດຍຄວາມຍາວເຈັດຊັງຕີແມັດແລະຄວາມສູງສາມຊັງຕີແມັດເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. ພວກເຮົາເກືອບຈະກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າກໍາໄລແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ແມັດ. ຄືກັບວ່າ Grand ຕ້ອງການຈັບ Espace ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າຂອງ Grand ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກ curled ອ້ອມຮອບແຄມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນແລະເປັນອົງປະກອບອອກແບບທີ່ສວຍງາມ. ປົກກະຕິແລ້ວຄົນຫນຶ່ງນັ່ງ. ສູງສໍາລັບ dashboard bulky, ອ່ອນຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າມີພຽງແຕ່ຊາວເອີຣົບທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມອ່ອນໂຍນໃນການຕັດພາຍໃນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Grand ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນກັບລົດຊາດຂອງເອີຣົບ.
ຖ້າພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດສຸດທ້າຍ: ມີປະຕູຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ມີ lock ທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າລົດຍົກທີ່ບໍ່ສົນໃຈຈະລົບຕໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະພໍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີ sidewalls ແລະຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ມີຖານ 564 ລິດ, ພາຍໃຕ້ການທີ່ນັ່ງທີ່ຫົກແລະເຈັດໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນລຸ່ມຮາບພຽງ, ທັງສອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 650. ເອີໂຣ.
ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບ boot ພື້ນຖານ 645 ລິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 0 ກິໂລແມັດຕ່ໍາລົງ 1 ລິດ, ຊຶ່ງເປັນສີ່ກຼາມຫນ້ອຍ CO100 ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ທ່ານຕ້ອງການພວກມັນບໍ? ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈວ່າທ່ານພຽງແຕ່ມີແຜນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍ. ມີການຂະຫຍາຍຕົວເຖິງ 2 ຊັງຕີແມັດ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ພວກມັນຈະເກີດຂື້ນເມື່ອທັງສາມປະເພດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄອບຄອງໂດຍຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຂາທີ່ມີການພັດທະນາປານກາງ. ເອີ, ບາງຫົວເຂົ່າຈະບໍ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງອາດຈະເປັນສໍາລັບແມ່ເຖົ້າ, ແລະທ່ານຄວນເຕືອນນາງໃຫ້ລະມັດລະວັງໃນເວລາຍ້າຍຜ່ານບ່ອນນັ່ງແຖວກາງໃນແລະອອກຈາກລົດ. ປະໂຫຍດຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາ. ສອງສາມນິ້ວຈາກ dashboard - ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ. ລົດນ້ອຍມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
ມີບ່ອນນັ່ງປະເພດ 170 ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມລວງຍາວ XNUMX ມມທີ່ຍັງສາມາດປັບເປັນ backrests ແລະພັບແລະອຽງໄປຂ້າງຫນ້າ (ບໍ່ມີລຸ່ມຮາບພຽງ) ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ແລະຕາຕະລາງ backrest ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າແມ່ນຊີວິດໃນໂລກ. ທັດສະນີຍະພາບ Grand ແມ່ນສຸກຫຼາຍຢູ່ກາງ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີກົ້ນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງປານກາງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບເສັ້ນປະສາດຂອງທ່ານເນື່ອງຈາກສາຍແອວທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ໂອຊ.
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ. ບ່ອນນັ່ງທັງສອງແມ່ນຍັງປັບຄວາມສູງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານໃນອຸປະກອນ Dynamique, ແລະມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ). ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຫົວເທື່ອ, ແຕ່ຢ່າກັງວົນ, ທ່ານສາມາດໄປຫາຊົງຜົມແບບຊົງຜົມທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນຫ້າຈຸດສູງສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫນຶ່ງຖາວອນ. ເຊັນເຊີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard.
ພວກມັນເປັນແບບດິຈິຕອລ (ຈໍສະແດງຜົນ TFT), ກົງກັນຂ້າມກັບໜ້າຈໍນໍາທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນທຸກແສງ, ແລະໃນຂະນະດຽວກັນກໍສະເໜີມຸມເບິ່ງຫຼາຍມຸມ: ຕອນກາງຄືນ (ພື້ນຫຼັງມືດ) ແລະກາງເວັນ (ພື້ນຫຼັງແສງສະຫວ່າງ), ບາງທີຄວາມໄວ (ດິຈິຕອລສະເໝີ) . ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, tachometer (ມີພາກສະຫນາມສີເຫຼືອງຢູ່ທີ່ 5.500 1.9 rpm, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍໄປຮອດ dCi) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບການປຽບທຽບຫຼືດິຈິຕອນ. ຄຽງຄູ່ກັບສອງເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍ, ຍັງມີຂໍ້ມູນສ່ວນທີ່ເຫຼືອທັງຫມົດກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸແລະຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພິມອອກຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແລະຫນ້າທີ່ພິເສດ (ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ activated .. .).
ໂມງຖືກສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາມືຂອງຫນ້າຈໍຂອງລະບົບນໍາທາງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນມັນທັງຫມົດ, ສອງເງື່ອນໄຂຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ, ເຊິ່ງຫາຍາກຫຼາຍ: ຈະຕ້ອງບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງເກີນໄປ. ຖະໜົນ ແລະ ລະບົບນຳທາງຕ້ອງປ່ຽນ... ສຸດ. ມີ XNUMX ຊັອກເກັດ, ແລະໃນເວລາທີ່ສາງຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ພວກເຮົາຂາດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ.
ໂທລະສັບມືຖື, ເຄື່ອງບັນທຶກສຽງ, ແລະອື່ນໆ. ສີ່ລິ້ນຊັກພາຍໃຕ້ຜ້າພົມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ໃນຊັ້ນວາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍຫຼືໃນຊ່ອງສໍາລັບສອງເຄື່ອງດື່ມພາຍໃຕ້ມັນ, ໃນຊັ້ນວາງຂ້າງເທິງຫົວເຂົ່າຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືຢູ່ໃນລິ້ນຊັກ. ຕໍ່ໜ້າຜູ້ໂດຍສານ. ເອີ, ຂ້ອຍເອົາປີ້ບ່ອນຈອດລົດໄປໃສ?
ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Grand ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 4 ແມັດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສເນື່ອງຈາກການຖືກຕັດກັບຄືນໄປບ່ອນແລະປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນມີບັນຫາໃນການຈອດລົດຫຼືການກວດກາບ່ອນຈອດລົດ. ທ່ານຍັງສາມາດຄິດເຖິງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຜົນດີໃນການທົດສອບ Scenic, ເພາະວ່າທາງຫນ້າພຽງແຕ່ເປັນບ້າແລະເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງຮ້ອງທີ່ໂຫດຮ້າຍໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢືນຢູ່ສີ່ແຍກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງແມັດເຄິ່ງຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ຂອງພວກເຮົາ. ຂໍຂອບໃຈ, ເຊັນເຊີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສາມາດປິດການໃຊ້ງານແຍກຕ່າງຫາກ.
ມັນຢືນຢູ່ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຢູ່ຖະໜົນ Grand Scenic. ເປີ້ນພູບໍ່ຫຼາຍ, ESP ເປີດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອປິດ, Grand ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ມັນໄປຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຈຸດສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າ axle ຫລັງ. ແມ່ນເຄິ່ງແຂງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຄອບຄົວທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍຕົວພິມໃຫຍ່, Grand Scenica ແນ່ນອນວ່າບໍ່ຄວນພາດ. ເຈົ້າສາມາດຂໍໂທດໄດ້.
ດ້ານຫລັງ, ເມື່ອບໍ່ໄດ້ບັນທຸກ, ສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍເມື່ອຂັບຂີ່ຂ້າມທາງຂ້າງ, ແລະເມື່ອໂຫລດ, ຮູບພາບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Grand ຍັງແລ່ນຫວ່າງເປົ່າຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າດ້ານຫລັງເຕັມ. ພວງມາໄລຈະມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ fans ຂອງການຫັນງ່າຍ. ເກຍເກຍຕັ້ງຢູ່ສະດວກ, ການເຄື່ອນທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຍັງມີວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອປ່ຽນຈາກຊ່ອງໜຶ່ງໄປອີກ.
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າສິ່ງຕ່າງໆສາມາດດີຂຶ້ນໄດ້. 1 ລິດ 9 ກິໂລວັດ turbodiesel ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເອື້ອອໍານວຍໃນການທົດສອບ: ແປດລິດທີ່ດີ. ມັນດັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ແຕ່ເມື່ອມັນຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນມັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ແລະມັນບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຍ້ອນວ່າມີແຮງບິດແລະພະລັງງານພຽງພໍຢູ່ທີ່ລະດັບປານກາງ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 1.800 rpm, dCi ແມ່ນກາຊວນປົກກະຕິ: ມັນລັງເລເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖົ່ມໃສ່ມືຂອງເຈົ້າແລະຈັບໃສ່ວຽກ. 130 dCi, ເນື່ອງຈາກວ່າສະບັບນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການ 1.9 dCi, ເປັນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຮ່າງກາຍນີ້. ລາວຍັງໄດ້ຢືນຢັນເລື່ອງນີ້ໂດຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລາວໃນການວັດແທກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຍັງໄດ້ສະແດງຕົວເອງດ້ວຍໄລຍະທາງຢຸດສັ້ນຫຼາຍ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ມີກະແຈອັດສະລິຍະ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍກ່ວາການເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ປົດລັອກດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຂັບລົດອອກໄປ, ກົດປຸ່ມປິດເຄື່ອງຈັກແລະພຽງແຕ່ອອກ. The Grand Scenic ແມ່ນ locking ຕົນເອງແລະຍັງໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດຕາມມາດຕະຖານ.
ເບິ່ງລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນຫນ້າຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ), ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ Grand Scenic ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊ່ອງສຽບ USB ແລະ AUX ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຫຼິ້ນເພງຫຼືບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ USB, ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູຂ້າງທັງຫມົດແມ່ນເປີດ. ພະລັງງານ, ກະຈົກທັງສອງດ້ານຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າພັບເຂົ້າໄປໃນໂຕະເປັນມາດຕະຖານ (ເຈົ້າຈະຂັບລົດຫຍັງອີກບໍ?), ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນການທົດສອບ Grande ແມ່ນສອງເຂດ, ວິທະຍຸມີການໂຕ້ຕອບ Bluetooth. ມັນເປັນສິດທິພິເສດແທ້ໆທີ່ຈະມີລົດທີ່ເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ.
Dusan Lukic: ປະເຊີນຫນ້າ
“ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Grand Scenic ແມ່ນໃໝ່ທີ່ຈະແຈ້ງຈາກພາຍນອກ ແລະ ຈາກພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງວັດແທກໃຫມ່ (ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫນ້າຈໍ LCD ທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທາສີ) ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຈະແຈ້ງ, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ສາມາດອ່ານໄດ້. ໃນຕອນທໍາອິດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນບຸກຄົນທີ່ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ເສຍສໍາລັບບາງເວລາ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ revs ຕ່ໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາໄດ້ຮັບປະສາດເກີນໄປ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງແລະພວງມາໄລຢູ່ໄກເກີນໄປ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Scenic ໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ wobbly ໃນມຸມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ຄອບຄົວຄອບຄອງຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງລໍາຕົ້ນ. ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ແລະທ່ານຈະບໍ່ພາດມັນ.”
Mitya Reven, ຮູບ:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) ສິດທິພິເສດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.800 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.590 € |
| ພະລັງງານ: | 96kW (131 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປແລະໂທລະສັບມືຖື 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ varnish 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ 12 ປີ rust. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 30.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.344 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 8.610 € |
| ຢາງລົດ (1) | 964 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.280 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .26.408 0,26 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely in front - bore and stroke 80 × 93 mm - displacement 1.870 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 16,6:1 – ກໍາລັງສູງສຸດ 96 kW (131 hp) ທີ່ 3.750 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 11,6 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 51,3 kW/l (69,8 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750 / min. - 2 ແກນໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ອາກາດ cooler. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຄວາມໄວໃນເກຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງ 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; ຂໍ້ 39,45; VI. 47,89 - ລໍ້ 7J × 17 - ຢາງ 205/55 R 17 H, ວົງວຽນ 1,98 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 145 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ລໍ້ເບກດ້ານຫລັງ (ສະຫຼັບຂ້າງກັບເກຍເກຍ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,1 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.493 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.153 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.300 ກິໂລ, ໂດຍບໍ່ມີເບກ: 740 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.845 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.536 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.539 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,3 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.480 ມມ, ກາງ 1.480 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.260 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງກາງ 450 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 430 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 365 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານລໍາຕົ້ນທີ່ວັດແທກດ້ວຍມາດຕະຖານ AM ຊຸດ 5 ກະເປົ໋າ Samsonite (ທັງໝົດ 278,5 ລິດ): 5 ສະຖານທີ່: 1 ກະເປົ໋າ (36 ລິດ), 1 ກະເປົ໋າ (85,5 ລິດ), 2 ກະເປົ໋າ (68,5 ລິດ), 1 ກະເປົ໋າເປ້ (20 ລິດ). l).7 ສະຖານທີ່: 1 ກະເປົ໋າຍົນ (36 ລ), ກະເປົ໋າເປ້ 1 ອັນ (20 ລ). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / ຢາງລົດ: Continental ContiPremiumContact2 205/55/R 17 H / ສະຖານະ Mileage: 1.213 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,8/10,7 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,6/12,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 62,4m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 600dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 64dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (340/420)
ປະຈຸບັນ Grand Scenic ແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງພວກເຮົາຫນຶ່ງໃນລົດຄອບຄົວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ພາຍນອກ (12/15)
ເຮັດໄດ້ດີແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຕູ້ limousine ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ພາຍໃນ (108/140)
ວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Toyota Verso ທີ່ທົດສອບໃນສະບັບກ່ອນຫນ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງກວ່າ, ແຕ່ Grand ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍວັດສະດຸແລະຝີມືຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (52
/ 40)ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂາດສານອາຫານດ້ານວິຊາການ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (55
/ 95)ມັນຢືນຢ່າງປອດໄພໃນເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ປະສິດທິພາບ (30/35)
ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມີອໍານາດພຽງພໍທີ່ຈະຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມໄວ.
ຄວາມປອດໄພ (49/45)
ຊົມເຊີຍໄລຍະທາງຢຸດສັ້ນ. ການແຂ່ງຂັນສະຫນອງຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍ.
ເສດຖະກິດ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະລາຄາຊື້ແລະພຽງແຕ່ຮັບປະກັນສະເລ່ຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ກວ້າງຂວາງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ
ເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍ (ສອງແຖວທໍາອິດຂອງທີ່ນັ່ງ)
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມສະບາຍ
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ຜົນປະໂຫຍດ
ລຳຕົ້ນໃຫຍ່ (ຫ້າບ່ອນນັ່ງ)
ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ
ອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບລາຄາ
lock ລໍາຕົ້ນ protruding
ຖັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີດ້ານລຸ່ມຮາບພຽງ
ລໍ້ອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ຫລັງ (ຂີ້ຕົມ)
ການນໍາໃຊ້ເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ທີຫົກແລະເຈັດ
ບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນແຖວທີສອງ
ໂມງ (ການເບິ່ງເຫັນ)
