Renault Megan Grandthur
ແລ້ວ Grand Tour ເດເປັນແນວໃດ? ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງລາວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າກັບຂ້ອຍວ່າບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກປີ້ນກັບກັນ. ດຽວນີ້ Grandtour ຈະຮັບ ໜ້າ ທີ່ເປັນຜູ້ຖືມາດຕະຖານຂອງພະແນກອອກແບບຂອງ Renault. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສະແດງອອກທາງ ໜ້າ ທາງ ໜ້າ ດ້ວຍເຄື່ອງກັນຊົນທີ່ເນັ້ນສຽງຊັດເຈນຢູ່ດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສິ່ງໃດໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າ. ຂ້ອຍຍັງກ້າທີ່ຈະອ້າງວ່ານາງຊະນະ.
ເສັ້ນທີ່ຖືກແຕ້ມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຄາທີ່ມີຄວາມຊັນຊັນແລະຮູບຮ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂຄມໄຟໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນທຸກຢ່າງຢ່າງດີທີ່ສຸດ. ແລະມັນສົມບູນແບບຈົນວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາທີ່ເຈົ້າເປີດຫາງຫຼັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າເຫັນວ່າມັນເປີດຢູ່ທາງລຸ່ມ.
ຜູ້ອອກແບບຂອງ Renault ໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍພາບລວງຕາທາງສາຍຕາ - ພວກເຂົາຍົກເສັ້ນໂຄ້ງຂອງເບຕົງ virtual ສູງ (ພາຍໃຕ້ແສງໄຟ) ເຮັດໃຫ້ຕາຂອງພວກເຮົາເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດເກັງຫຼາຍກ່ວາລົດຕູ້. ເຮັດໄດ້ດີ Reno!
ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ສັນລະເສີນພາຍໃນ. ມັນໄດ້ກ້າວ ໜ້າ ໃນຫຼາຍດ້ານຄື: ໃນການອອກແບບ, ການໃຊ້ວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດໃນການເລືອກວັດສະດຸ. ຮູບຮ່າງແລະການ ນຳ ໃຊ້ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໄປຄຽງຄູ່ກັນສະເ,ີ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ສັງເກດເຫັນມັນເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນກັບຄືນ, ເບິ່ງຄືນແລະຈອດລົດໄປທາງຂ້າງ. ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງດ້ານນ້ອຍແລະເສົາ D ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ວຽກຂ້ອນຂ້າງທ້າທາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະໃນລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ 330 ເອີໂຣໂດຍການຊື້ເຊັນເຊີຈອດລົດ.
ພວກເຮົາຖືວ່າເປັນການວິພາກວິຈານອີກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນສອບຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂະ ໜາດ. ສິ່ງນີ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຄາດຫວັງທັງ,ົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານຈະ ໜ້ອຍ ກວ່າຂອງລຸ້ນກ່ອນເລັກນ້ອຍ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນ 520 ລິດ, ດຽວນີ້ແມ່ນ 479 ລິດ). ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍັງຢູ່ ເໜືອ ຄຳ ຖາມ.
ຕັ່ງນັ່ງແມ່ນສາມາດພັບໄດ້ແລະແບ່ງອອກໄດ້. ມີຫຍັງອີກ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວຫຼາຍໄດ້, ກໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້. ມັນຈະຕິດຢູ່ຖ້າເຈົ້າຄາດວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງຕັ່ງຢືນຢືນຕັ້ງຊື່ເມື່ອພັບອອກແລະໂດດອອກໄປດ້ານນອກ.
ດີ, ທ່ານສາມາດເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍບາງຢ່າງໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຈັດການວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຍາວເກີນ 160 ນິ້ວເລື້ອຍໆ. ແລະຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານໃນ Grantour ແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢ່າງດີ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສະບັບ wagon - ແທ້ 264 ມິນລິແມັດ - ແລະນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ wheelbase ຍາວ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າມີຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະກະລຸນາໂດຍສະເພາະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ແລະຊຸດອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນພຽງພໍຈະໃຫ້ປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
Dynamique ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທາງລຸ່ມດ້ານເທິງ (ມີພຽງແຕ່ສິດທິພິເສດສະ ເໜີ ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ) ແລະມາເປັນມາດຕະຖານດ້ວຍການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີrainົນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໜ່ວຍ ສຽງທີ່ມີລະບົບ Bluetooth ບໍ່ມີມືສະດວກຫຼາຍ, ຊັ້ນດາດຟ້າ, ບ່ອນວາງແຂນ ໜ້າ, ໜັງ. ຫໍ່ພວງມາໄລຫໍ່, ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະລະບົບປົດລັອກ / ລັອກແລະເປີດເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີກະແຈ.
Grandtour ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ໃນທີ່ສຸດຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັດຂອງ Xenon, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ເບກ, ແຜນທີ່, ລະບົບ ນຳ ທາງແລະແວ່ນກັນແສງ, ແລະອຸປະກອນເສີມອັນອື່ນ host ຫຼາຍປານໃດ, ແລະສິ່ງ ສຳ ຄັນຄືເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າໃຊ້ ສຳ ລັບມັນ.
ຖ້າເຈົ້າເປັນແຟນຂອງເທັກໂນໂລຍີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບເລື່ອງຫຼັງ. ອັນ ທຳ ອິດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ແນ່ນອນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງນ້ອຍທີ່ສຸດ (1 ລິດ), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ TCe 4 ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຊ້ 130 ກິໂລວັດແລະ 96 Nm ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີການສາກແບບບັງຄັບທີ່ທັນສະໄ.
ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ, ມີຊີວິດຊີວາແລະງຽບກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ 2.250 rpm, ມັນຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບ ຄຳ ສັ່ງຂອງຄົນຂັບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສາມາດບັນລຸເຖິງ 6.000 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ທີ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະ, ຍ້ອນການສົ່ງເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີ (ເກືອບ) ມີພະລັງງານພຽງພໍໃນທຸກສະພາບການ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນ Scenic ໜຶ່ງ ເດືອນກ່ອນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ຊັດເຈນກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຕໍ່າກວ່າແລະກາງທີ່ມັນຖືກສາກແບບບັງຄັບ (ດ້ວຍລັກສະນະຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍເມື່ອມີການກົດປຸ່ມ pedal ຄັນເລັ່ງ), ແລະດັ່ງນັ້ນ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ດ້ານຂ້າງດື່ມ ໜ້ອຍ ລົງ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນສາມາດລວມຢູ່ໃນພາກທີ່ພວກເຮົາສັນລະເສີນ (ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວມັນຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງ 11 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ), ແຕ່ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງພວກເຮົາຍັງສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຕໍ່າກວ່າສິບລິດ.
ແລະໃນຂະນະທີ່ວິສະວະກອນ Renault ຈະຕ້ອງທົດລອງຈັກເລັກນ້ອຍກັບການປັບເຄື່ອງຈັກໃ(່ (ອັນນີ້ສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໄດ້), ເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນສິ່ງອື່ນ most. ກ່ອນອື່ນtheyົດ, ພວກເຂົາໄດ້ພິສູດວ່າ Megane Grandtour ໃhas່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຕີບໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຕື່ມອີກ.
Matevž Koroshec, ຮູບ:? Ales Pavletić
Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.690 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.660 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 96kW (131 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຢູ່ໃນເສັ້ນ - turbocharged petrol - displacement 1.397 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (131 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 190 Nm ທີ່ 2.250 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 153 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.285 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.790 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.559 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.804 ມ. - ລວງສູງ 1.507 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 524-1.595 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42% / ສະຖານະ Odometer: 7.100 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,2 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,6/11,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,7/13,3 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າໃນລຸ້ນກ່ອນ, ລົດລີມູຊີນມີບົດບາດເປັນເຮືອທົງອອກແບບ, ຈາກນັ້ນໃນອັນໃit່ເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຖືກມອບtoາຍໃຫ້ Grandtour. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັດ trump ດຽວຂອງລາວ. Grandtour ຍັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຍາວກວ່າ (wheelbase ຍາວກວ່າ) ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບຂອງ Berlin, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມແກ່ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບແບບສົດ
ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນ ergonomics
ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງວັດສະດຸ
ລະບົບ bluetooth ສະດວກ
ຄວາມອາດສາມາດທີ່ພໍໃຈ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງ
ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຮາບພຽງ (ຕັ່ງນັ່ງຖືກຫຼຸດລົງ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ດີຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບອື່ນ fully
