ຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດ - rating of the best silent tires according to reviews of real buyers
ເນື້ອໃນ
ຢາງລົດ Nordman SX2 ເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດຂອງ Nokian. ພວກມັນມີຮູບແບບທາງຂວາງ-ຕາມລວງຍາວທີ່ງ່າຍດາຍ. ຮູລະບາຍນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະ sidewalls tread ອ່ອນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ສົມດູນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງ elastic, ຢາງພາລາກາຍເປັນມ້ວນໃນຄວາມຮ້ອນແລະຖືກລົບອອກຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ທ່ານສາມາດຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້າດິນ R14 ສໍາລັບ 2610 rubles.
ຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ຄົນຂັບຈະບໍ່ຖືກລົບກວນດ້ວຍສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງໃຕ້ໂຄ້ງລໍ້, ແຕ່ຈະເນັ້ນໃສ່ຖະໜົນ.
ສາເຫດຂອງສຽງຢາງລົດ
ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລະດູການແລະປ່ຽນເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ການປະກົດຕົວຂອງສິ່ງລົບກວນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໂຄງປະກອບການ tread;
- ລະດັບຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ;
- ຕິດຕາມຄຸນນະພາບ;
- ສະພາບອາກາດ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ rumble ແມ່ນອົງປະກອບຂອງປະສົມແລະຄວາມແຂງຂອງຢາງ. ຢາງລະດູຫນາວແມ່ນອ່ອນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍການອອກແບບ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ tan ແລະຖືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າໃນເຢັນ. ລໍ້ລະດູຮ້ອນມີສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກກອບແຂງ. ແຕ່ພວກມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີກວ່າຢາງພາລາສໍາລັບລະດູການອື່ນ.
ຢາງລະດູຮ້ອນໃດທີ່ງຽບ
ການຜະລິດສິ່ງລົບກວນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລໍ້. ແຜ່ນຕິດຂັດຂະໜາດນ້ອຍລົງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່າກວ່າ, ຢາງລົດຈະງຽບລົງ. ແຕ່ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ຮູບລັກສະນະຂອງອາກາດ pops ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບ tread ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບຂອງຮູບແບບແມ່ນກ້ຽງແລະ pits ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງແມ່ນ louder. ຢາງທີ່ມີຮ່ອງເລິກໄດ້ໄວເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອາກາດໄຫຼອອກຈາກແຜ່ນຕິດຕໍ່. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນ "ຕົບມື" ຫນ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ.
ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງຂອງການເດີນທາງ. ຫີນປູນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ asphalt, ມັກຈະຕິດອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານ. ໃນເວລາທີ່ມັນ hits ລໍ້ແຂງຂອງລົດ, ມີ rustle ພິເສດ.
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງລະດູຮ້ອນ, ຢາງລົດເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນຫນ້ອຍກວ່າໃນເວລາກາງເວັນຫຼືຕອນແລງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນຕ່ໍາ. ໃນຄວາມຮ້ອນ, ຢາງຈະອ່ອນລົງແລະເລີ່ມ "ລອຍ". ມັນສູນເສຍການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງຕົນ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເອົາການໄຫຼຂອງອາກາດອອກຈາກແຜ່ນຕິດຕໍ່. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈເກີດຂຶ້ນ.
ດັດຊະນີສຽງຢາງລົດ: ມັນແມ່ນຫຍັງ
ຢາງທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດແມ່ນຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍມາເປັນຂໍ້ບັງຄັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2012. ໃນປ້າຍຢາງລົດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ traction, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ຕົວກໍານົດການສິ່ງລົບກວນພາຍນອກແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ດັດຊະນີນີ້ຖືກພັນລະນາເປັນຮູບລໍ້ ແລະ 3 ຄື້ນສຽງທີ່ອອກມາຈາກມັນ. ເຄື່ອງຫມາຍຫມາຍຕິກຫຼາຍ, ຊັ້ນສຽງຢາງລົດຈະສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມຫມາຍຂອງຄື້ນທີ່ມີຮົ່ມ:
- ອັນໜຶ່ງແມ່ນຢາງທີ່ງຽບ.
- ສອງ - ລະດັບສຽງປານກາງ (2 ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທໍາອິດ).
- ສາມແມ່ນຢາງທີ່ມີລະດັບສຽງສູງ.
ບາງຄັ້ງ, ແທນທີ່ຈະເປັນຮົ່ມສີດໍາກ່ຽວກັບຈັນຍາບັນ, ຕົວກໍານົດການແມ່ນລາຍລັກອັກສອນໃນ decibels. ຕົວຢ່າງ, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດມີຕົວຊີ້ບອກເຖິງ 60 D. ຢາງທີ່ມີສຽງດັງມາຈາກ 74 dB. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສໍາລັບຢາງ profile ແຄບ, ປະສິດທິພາບສຽງມ້ວນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສໍາລັບຢາງກ້ວາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປຽບທຽບຕົວປ້ອງກັນພາຍໃນຂະຫນາດດຽວກັນ.
ເທັກໂນໂລຍີການຫຼຸດສຽງລົບກວນ
ເພື່ອສ້າງຢາງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສໍາລັບລະດູຮ້ອນ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນະວັດກໍາແລະວິທີການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ແຜ່ນທີ່ດູດຊຶມສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ ultra-light ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຢາງ. ນີ້ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການຈັດການ, ການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນຫຼືດັດຊະນີຄວາມໄວ.
ເທກໂນໂລຍີ B-Silent ຂອງ Bridgestone ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາເອົາເສັ້ນ porous ພິເສດເຂົ້າໄປໃນ carcass ຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ dampen ການສັ່ນສະເທືອນ resonant.
ເທັກໂນໂລຍີການຫຼຸດສຽງລົບກວນ
ການພັດທະນາຂອງ Continental ContiSilent ™ແມ່ນການນໍາໃຊ້ໂຟມປ້ອງກັນສຽງ polyurethane. ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນລົດເຖິງ 10 dB. ວັດສະດຸແມ່ນກາວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ tread.
ວິທີການ Dunlop Noise Shield ແມ່ນການຕິດຕັ້ງໂຟມ polyurethane ຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງລໍ້. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ວິທີການນີ້ຫຼຸດຜ່ອນ rumble ຈາກພາຍໃຕ້ arches ລໍ້ໂດຍ 50%, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ເທກໂນໂລຍີ SoundComfort ຂອງ Goodyear ແມ່ນການຜູກມັດຂອງອົງປະກອບ polyurethane ຢູ່ຕາມໂກນເປີດກັບຫນ້າດິນຂອງຢາງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສຽງສະທ້ອນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງລົບກວນ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 2 ເທົ່າ.
ການພັດທະນາຂອງ SoundAbsorber ຂອງ Hankook ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງສຽງຂອງພາຍໃນລົດດ້ວຍແຜ່ນໂຟມ polyurethane. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງຢາງຕ່ໍາ profile. ປົກກະຕິແລ້ວສໍາລັບຢາງກິລາໃນປະເພດປະສິດທິພາບສູງ Ultra. ມັນເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ hum ທີ່ບໍ່ພໍໃຈ ແລະ cavitation ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
K-Silent System ເປັນລະບົບສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກ Kumho. ມັນປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ perforated ພິເສດພາຍໃນຢາງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສຽງສະທ້ອນສຽງຖືກດູດຊຶມແລະລະດັບສິ່ງລົບກວນຫຼຸດລົງ 8% (4-4,5 dB).
ເທັກໂນໂລຍີ Silent ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Toyo ທີ່ຄຳນຶງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງອາກາດທົ່ວໜ້າຢາງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງລົບກວນເຖິງ 12 dB, ການອອກແບບພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກ porous ບາງໆ arch ແລະແຜ່ນ polyurethane ເປັນຮູບທໍ່ກົມ.
ຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດ
ຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຢາງທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງ 12 ນີ້ແມ່ນລວບລວມຢູ່ໃນ 3 ປະເພດລາຄາໂດຍອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້.
ພາກສ່ວນງົບປະມານ
ຢາງລົດ Nordman SX2 ເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດຂອງ Nokian. ພວກມັນມີຮູບແບບທາງຂວາງ-ຕາມລວງຍາວທີ່ງ່າຍດາຍ. ຮູລະບາຍນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະ sidewalls tread ອ່ອນສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະການຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ສົມດູນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງ elastic, ຢາງພາລາກາຍເປັນມ້ວນໃນຄວາມຮ້ອນແລະຖືກລົບອອກຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ທ່ານສາມາດຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຫນ້າດິນ R14 ສໍາລັບ 2610 rubles.
Cordiant Comfort 2 ແມ່ນຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈາກຜູ້ຜະລິດລັດເຊຍ. ເຫມາະສໍາລັບລົດ B-class ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຄຸນສົມບັດຈັບດີແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງຍ່າງປຽກ. ຂໍຂອບໃຈກັບ carcass ອ່ອນແລະ tread grooves ແຄບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້າທີ່ມີຂະຫນາດມາດຕະຖານ 185/70 R14 92H ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 2800 ₽.
Tigar ຢາງ Serbian ປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ Michelin. ຮູບແບບ tread ທີ່ມີ 2 ຊ່ອງທາງລະບາຍນ້ໍາແລະ notches "ເສືອ" ຈໍານວນຫລາຍສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍກັບການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ. ຜະລິດຕະພັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງ. ລາຄາສໍາລັບຮູບແບບ 15 ນິ້ວເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 3100 rubles.
ຢາງລົດ Nordman SX2
Sportex TSH11 / Sport TH201 ເປັນຊຸດງົບປະມານຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ນິຍົມ. ເນື່ອງຈາກ carcass ເສີມແລະຕັນຂ້າງ rigid, ລໍ້ຍຶດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ດີແລະຈັດການ drifting ໄດ້ດີ. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ tread ໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ. ຂໍ້ເສຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການຍຶດເອົາຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດ 205/55 R16 91V ຕັ້ງແຕ່ 3270 rubles.
Yokohama Bluearth ES32 ເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດ ແລະອ່ອນທີ່ສຸດ ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນທຸກພື້ນທີ່ແຂງ. ຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຕ່ໍາຂອງຢາງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍທໍ່ແຂງແລະຮ່ອງຕາມລວງຍາວແຄບແຕ່ເລິກ. ລົບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນ patency ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ທ່ານສາມາດຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 15” ສໍາລັບ 3490 ₽.
ແບບຈໍາລອງໃນລະດັບລາຄາກາງ
ຊ່ວງ Hankook Tire Ventus Prime 3 K125 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີຄອບຄົວຈົນເຖິງ SUVs. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບຍາວແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. traction ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປະເພດຂອງເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍລະບົບລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຮູບແບບທີ່ບໍ່ສົມມາດກັບເຄືອຂ່າຍ lamellas ທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ດີ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງສິນຄ້າແມ່ນ 4000 rubles.
ຢາງລົດຟິນແລນ Nokian Tires Hakka Green 2 ມີເບກເກີເຫຼັກແຂງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນເວລາການຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງ. ຮ່ອງລະບາຍນ້ໍາໃນບ່າບ່າແລະສານປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ດີກ່ຽວກັບທາງຍ່າງທີ່ຊຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບສຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດ້ານອ່ອນຂອງຢາງແມ່ນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຢູ່ໃນການຂາຍຈາກ 3780 rubles.
Debica Presto HP
ຢາງໂປໂລຍ Debica Presto HP ເປັນຂອງປະເພດປະສິດທິພາບສູງ ແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ. ກ້ານກາງແລະທ່ອນຂ້າງສ້າງຮອຍຕີນກວ້າງ. ນີ້ຮັບປະກັນການເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການເລັ່ງໃນພື້ນທີ່ແຂງ. ຮູບແບບ tread ທິດທາງ symmetrical ແລະໂຄງສ້າງອ່ອນຂອງປະສົມຫຼຸດຜ່ອນ rumble ຜະລິດຈາກພາຍໃຕ້ arches ໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍແມ່ນ 5690 rubles.
ຢາງ Kleber Dynaxer HP3 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2010, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຂອງສຽງ ແລະຕົວກໍານົດການແລ່ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີທິດທາງທີ່ມີ 2 ຮ່ອງຕາມລວງຍາວຢູ່ໃຈກາງແລະຕັນ nylon. ການອອກແບບນີ້ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະແລະ maneuverability ຄາດຄະເນ. ລາຄາຢາງລົດຂະໜາດ 245/45 R17 95Y ລາຄາ 5860 ₽.
ພາກສ່ວນພຣີມຽມ
Michelin Primacy 4 ຢາງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ F-class ບໍລິຫານ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 1 ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງ. ສານປະສົມຢາງພາລາໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການຫຼຸດສຽງສຽງດັງ. ລໍ້ມີການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຮ່ອງການຍົກຍ້າຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວແບບແມ່ນ 7200 rubles.
ຍີ່ປຸ່ນ Toyo Proxes ST III series ເປັນຢາງ UHP ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ແຂງເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຂໍຂອບໃຈກັບ "checkers" ດ້ານຂ້າງທີ່ມີທ່ອນໄມ້ກາງຮູບເປັນຟ້າຜ່າ, ຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງແລະສຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລາຄາ 7430 rubles.
BridgeStone Ecopia EP200
BridgeStone Ecopia EP200 ເປັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດ Crossovers ແລະ SUVs. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. rib ອົງປະກອບສີ່ຫລ່ຽມຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ທີ່ຫມັ້ນຄົງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະການຕອບສະຫນອງໄວຕໍ່ກັບວັດສະດຸປ້ອນຂອງໄດເວີ. ບ່າບ່າແຂງ ແລະ ຮ່ອງກາງ zigzag ຮັບປະກັນການຈັບມຸມລຽບ. ຮຸ່ນສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 6980 ₽.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ງຽບທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ຢູ່ໃນພາກສ່ວນລາຄາກາງແລະງົບປະມານ, ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມມາໃນທົ່ວ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.
