minivans ທີ່ເປັນຕາຢ້ານທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງຄອບຄົວໃຫຍ່ໆຢູ່. ພວກເຂົາມີການອອກແບບແບບ ທຳ ມະດາແລະພາຍໃນກວ້າງຂວາງ, ແລະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແລະບໍ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນຂອງລົດ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ - ການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງທາງໄກທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນປະຫວັດສາດທີ່ເປັນວຽກງານຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມທໍາລາຍ stereotypes ແລະວາງວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງສິນລະປະໃນຕະຫຼາດ. 

Mazda Washu

ລົດນີ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກແບບປະຕູ 5 ປະເພດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນແລະທາງຂວາງໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນສູງສຸດ, ປະຕູທາງເຂົ້າເປີດຢູ່ໃນມຸມເກືອບ 90 ອົງສາ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຄວາມສູງແລະນ້ ຳ ໜັກ ກໍ່ບໍ່ແຊກແຊງເຂົ້າໃນຮ້ານໂດຍບໍ່ມີອຸປະສັກ.

ການເຂົ້າເຖິງທາງຫລັງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດສະ ໜອງ ປະຕູເລື່ອນ. ດ້ານຫລັງມີການອອກແບບສອງສ່ວນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ສ່ວນຕ່ ຳ ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະລົງໄປຫາບ່ອນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງກະເປົາຖືງ່າຍທີ່ສຸດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນເອີ້ນໂຄງການຂອງມັນວ່າ "RX-8 ສຳ ລັບ 6 ຄົນ". ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດວ່າມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນຄໍານິຍາມນີ້, ຍ້ອນວ່າ minivan ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບນິທານເກົ່າ Mazda RX-8.

Renault Escape F1

ລົດ minivan ສີເຫລືອງສົດໃສໄດ້ຖືກ ນຳ ມາສະແດງໃນງານ Paris Motor Show ປີ 1994, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ມັນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຂງແຮງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກສູດ 1 ທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້. ການພັດທະນາຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍ່ພຽງແຕ່ວິສະວະກອນ Renault, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ຊ່ຽວຊານ Williams F1.

ຜົນຂອງການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ RS5 800 ແຮງມ້າ. ຍ້ອນການ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນໃນຮ່າງກາຍ, ລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບົາ, ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 2,8 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຮອດ 312 ກມ / ຊມ.

ເຖິງວ່າຈະມີຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກໍ່ຕາມ, ລົດ minivan ສາມາດບັນຈຸ 4 ຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຫມາຍລົບ, ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ສາມາດຢູ່ກັບຄຸນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ.

ຍານພາຫະນະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ Toyota Ultimate

SUV, ໃນຮູບແບບຂອງ minivan, ແມ່ນການພັດທະນາຂອງພະແນກອາເມລິກາເຫນືອຂອງ Toyota. ລົດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສອງຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ - ລົດ Sienna minivan ແລະລົດກະບະ Tacoma, ຕາມຫຼັກຖານຂອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍແລະຈຸດໄຟ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ. ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ Continental Better Continental, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ Death Valley ໃນລັດ Alaska ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນ New York.

ເຕະບານ Sbarro Citroen Xsara Picasso

ຮູບແບບນີ້ມີຄຸນລັກສະນະທັງ ໝົດ ຂອງລົດແຂ່ງ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບການອອກແບບລົດ minivan ທີ່ນິຍົມຂອງຝຣັ່ງ. ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,0 ລິດທີ່ພັດທະນາແຮງມ້າໄດ້ 240 សេះແລະປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ.

ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະ ໜອງ ກອບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໃນລົດຕູ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດ. ປະຕູ Gullwing ເປີດຂຶ້ນດ້ານເທິງເພື່ອເພີ່ມລັກສະນະກິລາຂອງລົດ.

Dodge Caravan

ໃນໂລກຂອງ minivans, ມີຮູບແບບ ຈຳ ລອງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຫຼາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມັກລົດຍົນທີ່ມັກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາຂອງມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈັກຈັກຄັນ, ແຕ່ສອງຄັນ.

ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານມາດຕະຖານແມ່ນເພີ່ມເຕີມໂດຍເຄື່ອງຈັກເຮລິຄອບເຕີທີ່ພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດ 1000 ແຮງມ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, minivan ໄດ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 1/4 ໄມໃນເວລາ 11,17 ວິນາທີ, ແລະມີດອກໄຟທີ່ໄຫຼມາຈາກກັງຫັນຂອງມັນ.

ຫຼາຍຄົນອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມ​ຈິງ​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ວ່າ​ນີ້​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ຍ້າຍ​ອອກ​ໄປ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງ Dodge Caravan, ຊ່າງກົນອາເມລິກາ Chris Krug, ບໍ່ໄດ້ລະບຸເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລາວເລືອກເຄື່ອງຈັກ helicopter ສໍາລັບລົດ.

ລົດ Ford Transit Supervan 2

ຄວາມຄິດທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກແຂ່ງລົດໃສ່ລົດ minivan ບໍ່ໄດ້ມາຈາກ Renault. ທົດສະວັດກ່ອນທີ່ Espace F1 Concept, Ford ໄດ້ໃຊ້ສູດດຽວກັນເພື່ອສ້າງແນວຄິດ Supervan.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 3 ລຸ້ນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກຮູບແບບນີ້. ຊຸດທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1971, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈາກລົດ Ford GT40, ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຊະນະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans. ອັນທີສາມແມ່ນມາຈາກ 1994 ທີ່ມີ V3,0 6 ລິດຈາກ Cosworth, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າທີ່ສອງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ.

ສາຍຕາ Transit Supervan 2 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ Transit ລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Cosworth DFV F1 V8 ທີ່ພັດທະນາແຮງມ້າ 500 ແຮງແຕ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 650 ມ້າ. ໃນເສັ້ນທາງ Silverstone, ລົດ minivan ນີ້ພັດທະນາ 280 ກມ / ຊມ.

Bertone genesis

ໃນກໍລະນີນີ້, ສະຕູດິໂອອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງຈະໄປເປັນພິເສດໂດຍການວາງເຄື່ອງຈັກ V12 ໃສ່ລົດຕູ້ນ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ supercar Lamborghini Countach Quattrovalvole, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນພື້ນຖານທີ່ພັດທະນາ 455 ແຮງມ້າ.

ລະບົບເກຍໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກ Chrysler, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ Torqueflite 3 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ເsuitableາະສົມກັບລົດທັງ ໜັກ ແລະບໍ່ໄວຫຼາຍ. ເພີ່ມຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຕູ້ນ້ອຍນີ້ມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 1800 ກິໂລກຣາມ, ແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ໄວປານນັ້ນ.

ໃນບັນດາລັກສະນະຂອງ Bertone Genesis ແມ່ນປະຕູທາງຫນ້າ gullwing, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຜະສົມຜະສານກັບແກ້ວຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ດ້ານຫລັງແມ່ນແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບລົດຄອບຄົວທົ່ວໄປຂອງຊັ້ນນີ້. ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ເທິງພື້ນ.

Italdesign ໂຄລໍາບັດ

The Columbus Concept ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 500 ປີຂອງການຄົ້ນພົບຂອງອາເມລິກາ, ມອບໂດຍ Italdesign ແລະອອກແບບສ່ວນຕົວໂດຍນິທານ Giorgio Giugiaro.

ພາຍໃນຂອງລົດ minivan 7 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ thematically ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ - ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ຄືໃນ McLaren F1, ແລະຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢູ່ຂ້າງມັນ (ຫນຶ່ງຢູ່ຂ້າງກັນ). ຢູ່ດ້ານຫຼັງມີບ່ອນພັກຜ່ອນຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆ, ມີບ່ອນນັ່ງເລື່ອນ ແລະ ໂທລະພາບ.

ເນື່ອງຈາກ Italdesign Columbus ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ, ມັນຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນຢືມມາຈາກ BMW ແລະເປັນເຄື່ອງຈັກ 5,0 ລິດ V12 ທີ່ຕິດຕັ້ງທາງຂວາງເຊິ່ງພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 300 ແຮງມ້າ.