ລົດໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວ? Tesla Model 3. ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ? Tesla Model S

ບໍລິສັດເຊົ່າລົດໄຟຟ້າເຍຍລະມັນ Nextmove ໄດ້ທົດສອບຊ່າງໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ໃນບັນດາຍານພາຫະນະທີ່ທົດສອບ, Tesla Model 3 ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາສຸດ, Tesla Model S 100D ຮັບປະກັນໄລຍະທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ແລະ Audi e-tron ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ລົດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​:

• 1x Tesla Model 3 ຄວາມຍາວ 74/75 kWh (ຕອນ D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (ພາກ E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (ພາກ E-SUV).

ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດລອງໄດ້ຖືກດໍາເນີນສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາຈະສະຫຼຸບພຽງແຕ່ການຄົ້ນພົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ລົດໄຟຟ້າເລັ່ງເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ຊ້າ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ 130 km / h (ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 115 km / h), Tesla Model 3 ມີ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕ​່​ໍາ​ສຸດ​:

1. Tesla Model 3 (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (ຢາງລະດູຫນາວ) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ຢາງລະດູຫນາວ) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ຢາງລະດູຫນາວ) – 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (ກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກ) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (ຄລາສສິກ) - 28,4 kWh.

ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ລົດໄດ້ສະເຫນີຂອບເຂດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Tesla Model S 100D – 480 ກິ​ໂລ​ແມັດ​,
2. Tesla Model X 100D – 409 ກິ​ໂລ​ແມັດ,
3. Tesla Model 3 – 406 ກິໂລແມັດ,
4. Hyundai Kona Electric – 322 ກິໂລແມັດ,
5. Audi e-tron – 301 ກິໂລແມັດ.

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຄ່າສະເລ່ຍຫຼືຄາດຄະເນໂດຍລົດ, ເພາະວ່າການຄິດໄລ່ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫ້ຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

> Volkswagen: ຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາຖືກປົກປ້ອງສໍາລັບ "ສອງສາມປີທໍາອິດ"

ລົດໄຟຟ້າເລັ່ງເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສະເລ່ຍ: 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຄໍາສັ່ງບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ:

1. Tesla Model 3 (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (ຢາງລະດູຫນາວ) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (ຢາງລະດູຫນາວ) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (ຢາງລະດູຫນາວ) – 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (ຢາງລະດູຮ້ອນ) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (ກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກ) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (ມາດຕະຖານ) 30,8 kWh / 100 km.

Audi ສູນເສຍ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ strange

ລົດຈະແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຈາກ 428 ກິໂລແມັດ (ດີທີ່ສຸດ: Tesla Model S) ເຖິງ 275 ກິໂລແມັດ (ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: Audi e-tron). ການວັດແທກຂອງ Audi ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ລົດທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ສູນເສຍ 12-14 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຊ່ວງຂອງພວກເຂົາເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 130 ຫາ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການສູນເສຍຂອງ Audi ມີພຽງແຕ່ 9,5 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເປັນຫຍັງ?

ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງສໍາລັບສະຖານະການນີ້. ດີ, ຢູ່ລໍ້ຂອງ Audi ເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດແລະເປັນຜູ້ລິເລີ່ມຂອງການທົດສອບ, ຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ honed ຄວາມສາມາດຂັບລົດເສດຖະກິດຂອງຕົນສໍາລັບປີ. ລາວ intuitively ສາມາດຂັບລົດເສດຖະກິດຫຼາຍກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກຸ່ມ.

> Mercedes EQS - ໄຟຟ້າ Mercedes S-Class [Auto Bild]

ຄໍາອະທິບາຍທີສອງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລ້ວ: ຫນຶ່ງໃນ Audi ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກ. ຄ່າຊ່ວງໄດ້ຮັບການສະເລ່ຍ, ດັ່ງນັ້ນ ບໍ່ມີກະຈົກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມລະດັບການຮັບຜິດຊອບດຽວ.

ຄໍາອະທິບາຍນີ້ບໍ່ແມ່ນການເອົາຊະນະຕົນເອງ, ຍ້ອນວ່າ Nextmove ວັດແທກການບໍລິໂພກສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ ("ດິຈິຕອນ") ແລະກະຈົກ ("ຄລາສສິກ"). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິເຄາະຢ່າງໄວວາຂອງຕົວເລກທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຕາຕະລາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ... ຄວາມຜິດພາດໄດ້ຖືກເຮັດ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຂອບເຂດຕົວຈິງຂອງ Audi e-tron ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງນໍາໃຊ້ໃນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງກໍລະນີ. ພຽງແຕ່ ຮຸ່ນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກ.

ຍັງສົມຄວນທີ່ຈະເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: