ບ່ອນນັ່ງແບບ Ibiza ST 1.4 (63 кВт)
ປ້າຍ ST ປົກກະຕິແລ້ວຖືກມອບຫມາຍໂດຍບາງຮຸ່ນຂອງລົດຕູ້ໃຫ້ກັບນັກກາລະຕະຫຼາດ "ກິລາ" ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການຊື້ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໄວຫນຸ່ມແລະສວຍງາມ, ຜູ້ທີ່ "ຫຼິ້ນກິລາ", ໄປພັກຜ່ອນ, ໄປເມືອງທີ່ສະຫງ່າງາມຫຼືສິ່ງອື່ນທີ່ເປັນ ". ເຢັນ". ຄວາມເປັນຈິງບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼິ້ນ tricks ກ່ຽວກັບນັກກາລະຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້, ແລະຜູ້ຊື້ລົດສາມາດແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ Seat's Ibiza ST. ມັນໃໝ່ພໍສົມຄວນທີ່ມີສະໄຕລ໌ທີ່ມີຫຼາຍທີ່ຈະມັກ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້ຄລາສສິກ.
ສໍາລັບການອອກແບບ, ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນທິດທາງໃຫມ່ຂອງ Seat, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Luc Donckerwolke ກັບ Ibiza, ກ່ອນທີ່ Seat ຍັງເປັນຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງ Lamborghini. ສ່ວນດ້ານຫຼັງທີ່ມີ raked ຫຼາຍແນ່ນອນຈະໃຫ້ສົມບູນກັບອຸປະກອນເສີມພື້ນຖານ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, elegantly. The Ibiza ST ຈະຖືກອອກແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມຂະຫນາດຂອງລົດທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະໃນເວລາດຽວກັນຕ້ອງການທີ່ຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ (ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະໄຫມກັບ. ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫນ້ອຍແມ່ນຫຼາຍ - ດັ່ງນັ້ນແມ່ນ "ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ").
ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາໃນ Ibiza, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດ Slovenian: ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, Ibiza ເປັນຕົວແທນທີ່ດີກວ່າໃນການສະເຫນີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ແລະສະບັບແຕ່ລະຄົນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸປະກອນເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີໃນຕອນທໍາອິດ. . ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງໃນການທົດສອບ Ibiza SC ຂອງພວກເຮົາ -
ວ່າລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະລາຄາແພງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີລະບົບ ESP. ຂໍໃຫ້ການແຂ່ງຂັນສືບຕໍ່!
ເມື່ອມີອຸປະກອນ, Style Ibiza ST ຍັງມີອຸປະກອນເສີມທີ່ມີປະໂຫຍດດີ (ຖ້າພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບ ESP). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າເຮັດໃຫ້ເຢັນ), ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ມີ MP3 ການຮັບຮູ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ aux-in ແລະລໍາໂພງຫົກ), ໄຟຫມອກທີ່ປ່ຽນເປັນໄຟລ້ຽວໃນເວລາຫັນ, ສອງບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມອົບອຸ່ນດ້ານນອກ. ແລະ rails ມຸງ chrome.
ແຕ່ຄໍາຖາມຂອງອຸປະກອນຍັງສາມາດເປັນຄໍາຖາມສໍາລັບປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊື້ລົດ, ເພາະວ່າ (ຊຶ່ງເປັນຄວາມຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ) ການສະເຫນີເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດມີການປ່ຽນແປງປະຈໍາວັນ. ພວກເຮົາພົບເຫັນເລື່ອງນີ້ຢ່າງແນ່ນອນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Seat, ເຊິ່ງໃນເວລາສອບຖາມຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທັງຫມົດກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກ ...
The Ibiza ST ເປັນຍານພາຫະນະເດີນທາງທີ່ເຫມາະສົມ, ບາງທີພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຈະຖືກລົບກວນໂດຍບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ພົບເຫັນທາງໄປຫາ Ibiza ຈາກຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແນ່ນອນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ (2: 3) ຖືກແບ່ງອອກເພື່ອໃຫ້ສາມາດເອົາກະເປົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເກີບພື້ນຖານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Clio Grand Tour, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງກະເປົາຫຼາຍຈະຕ້ອງເບິ່ງ Škoda Fabia Combi, ບ່ອນທີ່ເກີບພື້ນຖານມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ທີ່ 50 ລິດ.
The Ibiza ST ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີດຽວກັນກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ໃໝ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, VW Polo. ແຕ່ການປັບ suspension ແລະ damping ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຜູ້ອອກແບບເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ chassis ຂອງ Ibiza ຢາງຫນ້ອຍລົງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສິດທິພາບຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍໃນການປ້ອງກັນການຊ໊ອກແລະສິ່ງລົບກວນຈາກການສົ່ງຜ່ານທາງໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງເສັ້ນທາງທີ່ດີຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງພວກເຮົາກັບ ESP ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດ, ເປັນເຄື່ອງຈັກລະດັບປານກາງ, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທໍາມະດາ, ເລັກນ້ອຍກວ່າ. ສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸໄດ້ກັບ Ibiza ST. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ລະດັບປານກາງ, ມັນຕອບສະໜອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ພໍສົມຄວນ, ພ້ອມທັງພະລັງງານພຽງພໍ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໄວຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບ louder ແລະ greeder. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງສ່ວນຂອງພວກເຮົາອາດຈະມາຈາກ 4 ຫາ 6 ລິດຂອງນໍ້າມັນຕໍ່ 8 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນວ່າມັນໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກລິບສະຕິກບາງປະເພດ - ລົດຖີບໃຫຍ່ກວ່າ ແລະກວ້າງກວ່າ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາແມ່ນ 10 ນິ້ວ.
Tomaž Porekar, ຮູບ: AlešPavletič
ບ່ອນນັ່ງແບບ Ibiza ST 1.4 (63 кВт)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.356 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.711 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 63kW (85 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 177 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.390 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 63 kW (85 hp) ທີ່ 5.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 132 Nm ທີ່ 3.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 139 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.055 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.570 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.227 mm – ກວ້າງ 1.693 mm – ສູງ 1.445 mm – wheelbase 2.469 mm – ລໍາຕົ້ນ 430–1.164 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / ສະຖານະ Odometer: 7.236 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,9 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 23,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
Ibiza ST ແມ່ນລົດຕູ້ນ້ອຍທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຂັບລົດມັນຫຼາຍ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ພຽງພໍ
ຮູບຮ່າງງາມ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນທີ່ດີ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນທົນທານສໍາລັບການຂັບລົດ undemanding
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ESP ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຄິດໄລ່
ເຄື່ອງຈັກທີ່ດັງແລະ voracious ໃນຄວາມໄວສູງ
ຢ່າເຊື່ອເວັບໄຊທ໌ Ibiza ST
