Seat Leon 2.0 TDI Stylance
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຂ້າມ. ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Vinko ໄດ້ໄປນໍາສະ ເໜີ ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ເມື່ອສໍາເນົາຊຸດທໍາອິດຢູ່ໃນການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປພັກຜ່ອນ. ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຂ້ອຍເຫັນ Leon 2.0 TDI ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນລາຍການ. ຖ້າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າມັນມີການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ໂຄງຮ່າງຂອງກິລາໂດຍລວມ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ທັນສະໄ 140 XNUMX ແຮງມ້າ, ນັ້ນຈະເປັນພຽງແຕ່ຈິດວິນຍານຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ແມ່ນແຕ່ກ່ອນກອງປະຊຸມບັນນາທິການໄດ້ຍົກ ຄຳ ຖາມຂຶ້ນມາວ່າມີໃຜຕອບໄດ້ບໍ, ຂ້ອຍໄດ້ຍົກມືຂຶ້ນແລ້ວ. ແລະທັງinົດໃນແບບທີ່ພວກເຮົາມີເພື່ອ ກຳ ນົດຊະຕາ ກຳ ຂອງພວກເຮົາເອງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ!
ພວກເຮົາຈັບໄດ້ກັບສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ. ບັນດາທ່ານທີ່ຂັບລົດຫຼາຍມັກຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດບາງຄັນແມ່ນນອນຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີແຜ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສໍາລັບລົດໃນໂລກທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບຕົວທ່ານເອງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ໃນ Leon, ຕັ້ງແຕ່ຕອນທໍາອິດຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບປາຢູ່ໃນນ້ໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ຊັດເຈນເຖິງວ່າເຫມາະກັບຫລັງຂອງຂ້ອຍ (ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນັກກວ່າທີ່ມີກະເປົາເງິນໄຂມັນ, ຕາມປະເພນີຂອງລົດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຕັ້ນລໍາກັບ 80 ກິໂລກໍາລະຫວ່າງຂ້ອຍ. mounts ຂ້າງ), ທັງຫມົດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວ shifter ສັ້ນທີ່ສັ່ງ roar ຂອງ gearbox ຫົກຄວາມໄວ.
ລະບົບເກຍມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມຮູ້ສຶກເປັນນັກກິລາ, ສະນັ້ນດ້ວຍເຄື່ອງມືຈັບເກຍທີ່ດີ (ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າເກຍເປັນຕາ ໜ່າງ ກັບແຕ່ລະເສັ້ນປະສາດຈົບລົງຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ), ມັນມັກມືຂວາທີ່ໄວກວ່າ. ຮ່ວມກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບຂີ່ຕໍ່າ, ເຈົ້າສາມາດສ້າງຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ລົດທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນ (ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ພຽງແຕ່ສາມາດກົ້ມຫົວລົງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນອື່ນ,ົດ, hatວກ, capວກຫຼືhelວກກັນກະທົບລົງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລະບົບການຊີ້ ນຳ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄຟຟ້າຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ລາວກໍ່ເປັນມິດກັບສັງຄົມຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຸກແທ້ to ທີ່ຈະເປີດມັນໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບິດບ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງພື້ນດິນ, ແຕ່ມັນບໍ່ ໜັກ ເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງກໍ່ຕາມ.
ຖ້າຄົນອື່ນບອກຂ້ອຍວ່າລັກສະນະຂອງພວງມະໄລໄຟຟ້າເປັນເຊັ່ນວ່າພວງມາໄລບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ພຽງພໍ, ຂ້ອຍທັນທີສົ່ງລາວໄປທົດສອບຂັບກັບ Leon. ເຈົ້າເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບ Renault (Clio ໃ)່) ນີ້ຫຼື Fiat (Punto ໃnew່)? ປາກົດຂື້ນ, ນັກອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງoneຶກຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນພວງມະໄລໄຟຟ້າທີ່ດີຄວນຢູ່ໃນ Seatovci. ... ເຖິງແມ່ນວ່າເລື່ອງກ່ຽວກັບ Leon ໃhas່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີດ້ານທີ່ສົດໃສເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວນຊີ້ແຈງພວກເຮົາ!
pedals ສາມາດເປັນກິລາໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ clutch ສູງ (ສະບາຍດີຕອນເຊົ້າ Volkswagen), ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອເບຣກມີເຫື່ອອອກຫຼາຍ, ແລະ ເໜືອ ການລັອກອັດຕະໂນມັດທັງinsideົດພາຍໃນ (ເຊິ່ງຈະສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນໄວ the ນີ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ) ແລະສູນ. console ຍັງເປັນພລາສຕິກ. ແລະຖ້າພວກເຮົາສາມາດໂອ້ອວດສາມເຄື່ອງວັດວົງມົນ (ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ທຸກຢ່າງອື່ນ), ເຄື່ອງforາຍສໍາລັບທິດທາງຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ຄວາມເຢັນ) ແລະການລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍຈົນວ່າກາງເວັນ, ປະໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ຕອນກາງຄືນ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄົນຮູ້ຈັກມາດົນນານຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen. ຈາກສອງລິດຂອງປະລິມານແລະດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ turbocharging, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍານົດ "ມ້າ" ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ 140 ໂຕທີ່ຈະເປັນທີ່ພໍໃຈຂອງນັກກິລາແລະຄົນຂີ້ຄ້ານຢູ່ຫລັງລໍ້. ມີແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອ override lever ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແລະຍັງ thrust ລົມຫາຍໃຈເຕັມຂອງ turbocharger ເປັນເຊັ່ນວ່າທ່ານຈະ envy ຂອງລົດສະປອດນໍ້າມັນເຕັມທີ່ທີ່ເປັນຄົນອັບເດດ: hit ປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກມີພຽງແຕ່ສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ: ປະລິມານ (ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າເຢັນ, ສຽງດັງຄືກັບຊື່ຂອງ Sarajevo Golf D) ແລະຄວາມຢາກເປັນໄລຍະສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ເຊື່ອຂ້ອຍ, ພວກເຮົາມີລົດທົດສອບ super ອື່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຮົາ!
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບການຊີ້ນໍາ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Leon ຕົກຕະລຶງຂອງນັກກິລາ. ລໍ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ springs ແມ່ນຢູ່ໃນພັນທຸກໍາທີ່ຕອບສະຫນອງແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນຂະນະທີ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈົ່ມໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ຄວາມກິລາຍັງຄົງເປັນອັນດັບທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງທຸກຮູຜ່ານລໍ້ 17 ນິ້ວແລະຢາງທີ່ຕໍ່າ, ແລະມີຫຼາຍຢ່າງຂອງພວກເຮົາ. ຖະໜົນຫົນທາງ. ພວກເຮົາທັງຫມົດນັບ!
ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານຄົນໃດຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸປະກອນດັ່ງທີ່ Leon ໄດ້ຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ, ABS, ສາມາດປ່ຽນ TCS, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງຊ່ອງ, ວິທະຍຸ (CD ທີ່ຮັບຮູ້ MP3, ປຸ່ມຢູ່ໃນພວງມາໄລ!), ລັອກກາງ. . ມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍເຖິງຫົກຖົງແລະເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງລົດຕໍ່າ. ຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ, ເຊື່ອຂ້ອຍ.
ແຕ່ຄວາມເກັ່ງກ້າສາມາດຂອງ Seat ມີຂໍ້ເສຍປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ VW ສຳ ລັບຄວາມເປັນກິລາຂອງມັນ, ພວກເຮົາຄິດຮອດເຂົາເຈົ້າໃນການແຂ່ງລົດ. ຍີ່ຫໍ້ສາມາດສ້າງຊື່ສຽງໄດ້ແນວໃດ, ຖ້າເຂົາເຈົ້າຍອມ ຈຳ ນົນໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ F1, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນລົດທົວ WTCC World Touring Car ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບສະໂລວີເນຍ? ຍັງບໍ່ມີ. ... ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຫັນ ໜ້າ ແລະເບິ່ງມັນອີກທາງ ໜຶ່ງ, ການທົດສອບ Leon 2.0 TDI ຍັງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າເປັນນັກແຂ່ງລົດທີ່ມັກ. ຈາກນີ້ໄປ, ຂ້ອຍເຊື່ອcolleaguesັ້ນກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມລາຍງານຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍປະສົບການຂອງຂ້ອຍເອງ!
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Seat Leon 2.0 TDI Stylance
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.526,62 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.891,17 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1422 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1885 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4315 ມ.ມ - ກວ້າງ 1768 ມ.ม. - ສູງ 1458 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l. |
| ກ່ອງ: | 341 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 46% / Km ສະຖານະໂຕນັບ: 3673 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,0 ປີ ( 170 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,0/11,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,9/11,8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ໂຕເຄື່ອງທີ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນການຈັດການ: ເຈົ້າຢາກໄດ້ຫຍັງຫຼາຍຈາກລົດກິລາ? ມີສິ່ງເລັກ small ນ້ອຍ that ທີ່ລົບກວນເຈົ້າ (ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະມີການລັອກອັດຕະໂນມັດ), ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນມີຜົນບວກຫຼາຍກວ່າ. ມີຄວາມັ້ນໃຈຫຼາຍ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ
ການສື່ສານຊີ້ນໍາ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
(ແຄບ) ບ່ອນນັ່ງກິລາ
hooks ເຊື່ອງໄວ້ໃນປະຕູຫລັງ
ການບລັອກອັດຕະໂນມັດ
ຄອນໂຊລສູນກາງພລາສຕິກເກີນໄປ
ເຄື່ອງຈັກດັງ (ໜາວ)
ເຄື່ອງາຍຢູ່ເທິງກະແຈແລະ ໜ້າ ຈໍບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ແລະຄວາມເຢັນ) ແລະການລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
