ອາການຂອງ damper ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ດີຫຼືຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີການພວງມາໄລ wobbly ຫຼື wobbly, ການຊີ້ນໍາ off-road erratic, ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຮົ່ວ, ແລະ clanking ພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ.
ປ່ຽງເບຕົງ damper, ຫຼື steering stabilizer ຕາມທີ່ມັນມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນຊຸມຊົນ off-road, ເປັນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທີ່ຕິດກັບຄໍລໍາການຊີ້ນໍາແລະຖືກອອກແບບຕາມຊື່ແນະນໍາ; ເພື່ອສະຖຽນລະພາບການຊີ້ນໍາ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກ, SUVs ແລະ Jeeps ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼືຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຍົກລະດັບ suspension ຫຼັງຈາກການຂາຍຫຼືຍານພາຫະນະ XNUMXxXNUMX. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຂອງຖັນການຊີ້ນໍາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດຢູ່. ມັນຍັງເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການນໍາທາງໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ມີ dampers ພວງມາໄລຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບທັງ OEM ແລະ aftermarket. ຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະສະຫນອງໃຫ້ທ່ານມີບາງສັນຍານເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຫຼືອາການຂອງ damper ການນໍາໃຊ້ບໍ່ດີຫຼືຜິດພາດ; ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນມັນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ເພື່ອກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນ damper ຖ້າຈໍາເປັນ.
ນີ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນບາງອັນທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າ damper ພວງມາໄລຂອງທ່ານລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ລົ້ມເຫລວ:
1. ພວງມາໄລແມ່ນ wobbly ຫຼືວ່າງ
ເນື່ອງຈາກວ່າ damper ພວງມາໄລໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດຄໍລໍາພວງມາໄລໃຫ້ແຫນ້ນ, ພວງມາໄລ wobble ບາງທີອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງບັນຫາກັບອົງປະກອບນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການນີ້ຍັງສາມາດເກີດມາຈາກການແຕກຫັກໃນຄໍລໍ້ຂອງພວງມາໄລເອງ, ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບພາຍໃນພາຍໃນຖັນພວງມາໄລເປັນສາຍທໍາອິດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງແກນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຕິດກັບພວງມາໄລ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າພວງມາໄລແມ່ນວ່າງຫຼື wobbly, ມັນສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ຊ່າງກວດສອບບັນຫາ; ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາການຊີ້ນໍາທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັບລົດທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
2. ການຊີ້ນໍາບໍ່ສະຖຽນລະພາບ off-road
ໝໍ້ໝຸນ damper ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານສະ ເໝີ ໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຜະລິດໃຫມ່. ໃນລົດບັນທຸກ ແລະ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມ, ປົກກະຕິແລ້ວ damper ພວງມາໄລແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ bumpy, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າພວງມາໄລສັ່ນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຖະໜົນດິນ ຫຼືພື້ນຖະໜົນທີ່ປູຢາງທີ່ຮຸກຮານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າເຈົ້າມັກໃຊ້ລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ທາງນອກ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຊື້ສ່ວນທົດແທນ ຫຼື OEM ແທນ ແລະໃຫ້ມັນຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ.
3. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ລົດ
steering stabilizer / damper ແມ່ນກົນຈັກໃນທໍາມະຊາດແຕ່ໃຊ້ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງຄໍລໍາພວງມາໄລແລະ shaft input. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຫລັງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທ່ານອາດຈະມີປະທັບຕາ damper ການຊີ້ນໍາທີ່ແຕກຫັກ. ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາຫຼື gaskets ກ່ຽວກັບການປະກອບນີ້ແຕກ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນການປະກອບທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍ damper ການຊີ້ນໍາໃຫມ່ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
4. ເຄາະໃຕ້ລົດ
ມັນຍັງເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງເມື່ອ damper ການຊີ້ນໍາລົ້ມເຫລວ. ອັນນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກອົງປະກອບທີ່ແຕກຫັກ rattling ກັບຖັນການຊີ້ນໍາຫຼືຂໍ້ຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນທີ່ມັນຕິດກັບຕົວລົດຫຼືກອບ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງນີ້ມາຈາກຊັ້ນຂອງລົດບັນທຸກຫຼື SUV ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຂອງທ່ານໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອກໍານົດບັນຫາ.
5. ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ອາການສຸດທ້າຍຂອງ damper ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ດີແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນໃນພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ອາການນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍກັບຄວາມສົມດຸນຂອງຢາງລົດ, ປວດຂໍ້ຕໍ່ CV ຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ damper ການຊີ້ນໍາແມ່ນ loosened, ນີ້ຍັງສາມາດສ້າງສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນສູງກວ່າ 55 mph ແລະທ່ານມີການກວດສອບການລະງັບແລະຢາງຂອງທ່ານ; ບັນຫາອາດຈະເປັນ damper ການຊີ້ນໍາ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າພົບອາການເຕືອນໄພ ຫຼື ອາການຂ້າງເທິງນີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ ASE Certified Mechanic ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າເຮັດການທົດສອບ, ກວດກາສ່ວນປະກອບ, ແລະເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ມີການຕິດຕັ້ງ damper ການຊີ້ນໍາແຂງ.
