ລະບົບຂາເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີລະບົບຕ່າງໆທີ່ປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ພ້ອມທັງລັກຂະໂມຍພາຫະນະ. ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ສັນຍານ, ພ້ອມທັງການເຂົ້າເຖິງລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ເທົ່າທີ່ອຸປະກອນເຕືອນມີຄວາມກັງວົນ, ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຢ້ານໂຈນຫລືໂຈນປຸ້ນ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ໂຈມຕີສາມາດປິດມັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຈະກີດຂວາງລາວຈາກການລັກພາຫະນະ. ລະບົບທີ່ບໍ່ມີລະບົບເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄີປົກກະຕິໄດ້ທັງປະຕູແລະປະຕູໄຟ, ແຕ່ຢ່າຟ້າວສະຫລຸບວ່າລະບົບນີ້ສາມາດປ້ອງກັນລົດຈາກການລັກໄດ້.

ໃຫ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເປັນ peculiarity ຂອງອຸປະກອນນີ້, ວິທີການເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ເປັນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ແມ່ນຫຍັງລະບົບເຂົ້າລະບົບທີ່ບໍ່ມີລະຫັດເຂົ້າໃນລົດ

ສະຫລຸບແລ້ວ, ລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈເຂົ້າໄປໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຍານພາຫະນະຮັບຮູ້ເຈົ້າຂອງ, ແລະບໍ່ຍອມໃຫ້ຄົນພາຍນອກເຂົ້າມາຮັບ ໜ້າ ທີ່ໃນລົດ.

ເຈົ້າຂອງລົດເກັບກະແຈພິເສດທີ່ບໍ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບລາວ, ເຊິ່ງໃຊ້ສັນຍານພິເສດ, ໂຕ້ຕອບກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະລະບຸຕົວເຈົ້າຂອງລົດ. ຕາບໃດທີ່ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ smart fob ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ, ເຈົ້າສາມາດເປີດປະຕູແລະເປີດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ທັນທີທີ່ຄົນທີ່ມີຄີອີເລັກໂທຣນິກຍ້າຍອອກຈາກລົດ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດໄລຍະທາງນີ້ສູງເຖິງສາມແມັດ), ເລີ່ມຕົ້ນ ໜ່ວຍ ບໍລິການພະລັງງານຈະກາຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແລະການປ້ອງກັນລັກໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃສ່ກະແຈປະຕູເທົ່ານັ້ນ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດມີຕົວສະກັດກັ້ນຂອງຕົນເອງ, ຫຼືພວກມັນສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້ immobilizer ຫຼືຊິ້ງຂໍ້ມູນກັບວຽກຂອງລາວ. ໃນຕະຫຼາດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ, ທ່ານສາມາດຊື້ອຸປະກອນດັດແປງຕ່າງໆທີ່ເຮັດວຽກຕາມລະຫັດດິຈິຕອນຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ສາມາດຖືກແຮັກ (ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກໂຈນຈີ້ອຸປະກອນສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ມັນຖືກອະທິບາຍ ແຍກຕ່າງຫາກ).

ລະບົບທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າແລ້ວໃນແບບ ໃໝ່ ຂອງສ່ວນລົດທີ່ນິຍົມ, ແລະຍັງໄດ້ສະ ເໜີ ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະໃນ ໝວດ ລາຄາກາງແລະຊັ້ນງົບປະມານ.

ປະຫວັດຂອງຮູບລັກສະນະ

ແນວຄິດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຂົ້າເຖິງລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນບໍ່ ໃໝ່, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈແນະ ນຳ ມັນພຽງແຕ່ປະມານເຄິ່ງສັດຕະວັດກ່ອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄັນໃນຊ່ວງເວລາສະຫະພາບໂຊວຽດພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແທນທີ່ຈະເປີດປິດໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັ່ນປ່ວນນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງລົດ. ປຸ່ມພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຄີໃນຖັກ. ເພື່ອເປີດປະຕູລົດ, ຄົນຂັບຕ້ອງໃຊ້ກະແຈອື່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດ.

ລົດແນວຄິດໃນຊ່ວງເວລານັ້ນໄດ້ມີການພັດທະນາທຸກປະເພດເຊິ່ງພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິໄສທັດຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ ໜ້າ ທີ່ສະຫຼາດສາມາດປົກປ້ອງລົດ. ປະເດັນຫຼັກທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດພະຍາຍາມແກ້ໄຂແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທົນທານບວກກັບການປ້ອງກັນລົດໃຫຍ່. ໜຶ່ງ ໃນການພັດທະນາທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະຫຼາດ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຈາກເຄື່ອງສະແກນລາຍນິ້ວມືຫຼືແມ່ນແຕ່ເຊັນເຊີຮັບຮູ້ໃບ ໜ້າ ແລະອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະສະຖຽນລະພາບຢ່າງພຽງພໍ, ພວກມັນແພງເກີນໄປ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່.

ຄວາມແຕກແຍກໃນເລື່ອງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີການປະດິດສ້າງຂອງອຸປະກອນທີ່ປະກອບມີເຄື່ອງເຮັດສັນຍານສຽງແລະກຸນແຈສ້າງລະຫັດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ລອຍ (ຕົວປ່ຽນແປງ) ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນເຮັດວຽກຕາມລະບົບສູດໂປແກຼມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສ້າງລະຫັດ cipher ທີ່ເປັນເອກະລັກໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກປອມ.

ບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການພັດທະນານີ້ເປັນຈິງແມ່ນ Mercedes-Benz. ລົດ S-class flagship (W220), ຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2005, ໄດ້ຮັບລະບົບນີ້ເປັນມາດຕະຖານ. ຄວາມພິເສດຂອງມັນແມ່ນວ່າການປົກປ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ.

ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບການເຂົ້າເຖິງລົດບໍ່ມີຫລັກ

ລະຫັດສະຫມາດມີທ່ອນພິເສດທີ່ມີຊິບເຂົ້າເຊິ່ງວິທີການໃນການສ້າງລະຫັດການເຂົ້າເຖິງແຍກຕ່າງຫາກຖືກຕິດ. ເຄື່ອງເຮັດຊ້ ຳ ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດຍັງມີເຄື່ອງຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມັນອອກອາກາດຢູ່ສະເຫມີສັນຍານທີ່ບັດ ສຳ ຄັນຕອບສະ ໜອງ. ທັນທີທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ໃນລະດັບສັນຍານ, ກະແຈທີ່ມີຊິບຖືກຈັບຄູ່ກັບອຸປະກອນໂດຍໃຊ້ຂົວດິຈິຕອນ.

ໃນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸບາງຢ່າງ (ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລະບົບ), ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມສົ່ງ ຄຳ ຂໍ. ໂດຍໄດ້ຮັບລະຫັດດັ່ງກ່າວ, ປຸ່ມຫຼັກຈະອອກ ຄຳ ຕອບທາງດິຈິຕອນ. ອຸປະກອນຈະ ກຳ ນົດວ່າລະຫັດຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ຊຸດທີ່ຖືກກີດຂວາງໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຫຼືບໍ່.

ທັນທີທີ່ smart key ອອກຈາກຊ່ວງສັນຍານ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເປີດໃຊ້ວຽກປົກປ້ອງ, ແຕ່ວ່າ ໜ້າ ທີ່ນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນລະບົບທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ. ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປອມສັນຍານອີເລັກໂທຣນິກ, ເພາະວ່າກະແຈແລະຫົວ ໜ່ວຍ ຖືກຕັ້ງໂຄງການ ສຳ ລັບລະບົບປະຕິບັດການທີ່ແນ່ນອນ. ຄຳ ຕອບຈາກກຸນແຈຕ້ອງມາໃນທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລະບົບຈະຮັບຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມລັກລອບແລະຈະບໍ່ເປີດລົດ.

ມັນປະກອບດ້ວຍຫຍັງ

ອຸປະກອນຂາເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນການດັດແປງສ່ວນໃຫຍ່ມີຊຸດມາດຕະຖານຂອງອົງປະກອບ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີພຽງແຕ່ໃນສັນຍານທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍຜູ້ເຮັດຊໍ້າແລະກະແຈ, ພ້ອມທັງໃນຫຼັກການໃນການປົກປ້ອງ (ມັນພຽງແຕ່ປິດກະແຈຫລືເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ immobilizer).

ອົງປະກອບຫຼັກ:

1. ກຸນແຈ. ມັນມີຫລາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບອົງປະກອບນີ້. ມັນສາມາດເປັນກຸນແຈທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທ່ອນໄມ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍພ້ອມດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆ. ໃນສະບັບອື່ນ - keychain ທີ່ມີປຸ່ມຖັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີບັດ ສຳ ຄັນອີກດ້ວຍ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂື້ນກັບຜູ້ຜະລິດ: ການອອກແບບແລະຮູບແບບໃດທີ່ລາວເລືອກ ສຳ ລັບອຸປະກອນ. ອົງປະກອບນີ້ປະກອບດ້ວຍຈຸລິນຊີ. ມັນສ້າງລະຫັດຫລືຖອດລະຫັດສັນຍານຈາກຜູ້ເຮັດຊ້ ຳ. ສູດການຄິດໄລ່ລະຫັດລອຍຕົວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນສູງສຸດ.
2. ເສົາອາກາດ. ອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງເຂົ້າໃນກະແຈຕົວເອງອີກດ້ວຍ. ຜູ້ ໜຶ່ງ ສົ່ງສັນຍານແລະອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບ. ຂະ ໜາດ ແລະ ຈຳ ນວນເສົາອາກາດແມ່ນຂື້ນກັບຕົວແບບຂອງອຸປະກອນ. ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ປະຕູລົດແລະໃນບໍລິເວນພື້ນທີ່ ໜ້າ ຈໍ. ບາງລະບົບຂອງລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານແຍກກະແຈລັອກດ້ານຂ້າງສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາສິ່ງຂອງຕ່າງໆໄວ້ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ໄປທີ່ມັນກ່ອນ, ວາງຕີນຂອງທ່ານຢູ່ກ້ອງກັນແລະອຸປະກອນຈະເປີດ ຝາປິດ.
3. ເຊັນເຊີເປີດ / ປິດປະຕູ. ພວກເຂົາມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າ ໜ້າ ທີ່ໃດທີ່ຈະກະຕຸ້ນ. ຟັງຊັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນສາມາດ ກຳ ນົດອິດສະຫຼະໄດ້ວ່າບ່ອນໃດທີ່ມີປຸ່ມສະຫມາດ (ນອກຫລືພາຍໃນລົດ).
4. ຕັນຄວບຄຸມ. ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບແລະອອກ ຄຳ ສັ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມຕໍ່ກັບກະແຈປະຕູຫຼືເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.

ປະເພດຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ມີສຽງ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແນວແມ່ນຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ພວກມັນລ້ວນແຕ່ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດຽວກັນ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານແລະເຄື່ອງຮັບຂອງພວກເຂົາໃຊ້ລະຫັດເລື່ອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງອຸປະກອນທັງ ໝົດ ແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງກະແຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂົວດິຈິຕອນທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອສື່ສານກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.

ລະບົບ ທຳ ອິດໃນ keychain ມີປຸ່ມພັບທີ່ຖືກຈັດຂື້ນເປັນ ສຳ ຮອງ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຜະລິດອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນທ້າຍຊຸມປີ 90 - ຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ໄດ້ຮັບປະກັນຄືນ ໃໝ່ ຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ມື້ນີ້ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດອີກແລ້ວ, ແຕ່ວ່າຍັງມີລົດພຽງພໍກັບການດັດແປງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫຼາດຮອງ.

ລະບົບການເຂົ້າລະບົບລຸ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນ fob key ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີພິເສດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລະຫັດໄດ້ຖືກ synchronized, ລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ຖ້າລະບົບມີບັດສະຫມາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີສິດເສລີພາບໃນການກະ ທຳ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລາວສາມາດເກັບມັນໄວ້ໃນກະເປົhisາຂອງລາວ, ຢູ່ໃນມືຫຼືຢູ່ໃນກະເປົາເງິນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການ ໝູນ ໃຊ້ເພີ່ມເຕີມ - ພຽງແຕ່ໄປຫາລົດ, ເປີດປະຕູທີ່ຖືກປົດລັອກແລ້ວ, ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດໄປໄດ້.

Jaguar ໄດ້ພັດທະນາການດັດແປງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈອີກອັນ ໜຶ່ງ. ກຸນແຈ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຮູບແບບຂອງສາຍແຂນອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ເຊິ່ງເກືອບທຸກ second ຜູ້ໃຊ້ອັນດັບສອງຂອງເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄ walks ຍ່າງໄປກັບມັນ. ອຸປະກອນບໍ່ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີ, ແລະກໍລະນີແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸກັນນໍ້າ. ການພັດທະນາອັນນີ້ບໍ່ລວມເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສູນເສຍກະແຈ (ມືຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການເປີດສາຍຢູ່ໃນທັນທີ), ແລະມັນຈະເປັນການຍາກຫຼາຍສໍາລັບໂຈນໃນການກໍານົດສິ່ງທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນກະແຈອັນນີ້.

ການຕິດຕັ້ງເຂົ້າບໍ່ມີຄີ

ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຂົ້າລະບົບຈາກໂຮງງານບໍ່ມີລະບົບ, ລະບົບສາມາດຕິດຕັ້ງໃນບໍລິການລົດພິເສດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບ ຄຳ ຫຍໍ້ຂອງວຽກງານຂອງການດັດແປງຕົ້ນຕໍ, ພ້ອມທັງເຊື່ອມຕໍ່ຄຸນນະພາບທັງ ໝົດ ຂອງເຊັນເຊີແລະຜູ້ປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປະຖິ້ມລະຫັດທີ່ປົກກະຕິ (ຖ້າມີປຸ່ມ Start / Stop ຢູ່ເທິງແຜງ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ ຄຳ ສັບທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ:

1. ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຄືກັບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ທ່ານບໍ່ຄວນເອົາກະແຈຂອງທ່ານໄວ້ໃນລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າອຸປະກອນລົ້ມເຫລວ (ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນຍາກທີ່ສຸດ), ລົດສາມາດເປີດດ້ວຍຄີທີ່ປົກກະຕິໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕກ. ໂດຍວິທີທາງການ, ວິທີການເປີດລົດຖ້າວ່າກະແຈພາຍໃນຖືກອະທິບາຍໄວ້ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການດັດແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ລົດ ໃໝ່, ມັນຈະດີກວ່າທີ່ມັນພ້ອມແລ້ວກັບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

Kessy, ຄີ Smart ຫລືລະບົບອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີຂໍ້ດີຕໍ່ໄປນີ້ຫຼາຍກວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພ ທຳ ມະດາ:

• ຂົວດິຈິຕອນບໍ່ສາມາດຖືກ hack ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບ algorithm ທີ່ຄີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ເປັນເອກະລັກ ສຳ ລັບແຕ່ລະອຸປະກອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນແບບດຽວກັນ.
• ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາກຸນແຈອອກຈາກກະເປົyourາຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ການລັອກປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບເປີດເກີບອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດໄປທີ່ ລຳ ຕົ້ນ, ຈັບຕີນຂອງທ່ານຢູ່ກ້ອງກັນຊາ, ແລະປະຕູຈະເປີດດ້ວຍຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍເມື່ອມືຂອງທ່ານຫຍຸ້ງຢູ່ກັບສິ່ງ ໜັກ.
• ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເກືອບທຸກຮູບແບບຂອງລົດ.
• ພ້ອມກັນກັບການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນລົດກໍ່ໄດ້ງ່າຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມືດຢູ່ໃນລົດ.
• ຖ້າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ການເຂົ້າມາແບບບໍ່ມີປະໂຫຍດສາມາດປະສົມປະສານກັບລະບົບຄວາມປອດໄພນີ້
• ແບບ ຈຳ ລອງຂອງແບບ ຈຳ ລອງບາງລຸ້ນມີ ໜ້າ ຈໍນ້ອຍທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າແມ່ນປະສານກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ກ້ວາງຂວາງກ່ຽວກັບລົດຂອງລາວ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີຂອງລະບົບນີ້, ມັນກໍ່ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່. ຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດ "ລັກ" ສັນຍານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ໂຈມຕີເຮັດວຽກເປັນຄູ່. ຜູ້ ໜຶ່ງ ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຊ້ ຳ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລົດ, ແລະອີກຜູ້ ໜຶ່ງ ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃກ້ເຈົ້າຂອງລົດ. ກົນໄກການລັກລອບນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າໄມ້ຕີ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລັກລົດກັບມັນ (ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຢຸດການບັນທຶກສັນຍານຈາກຄີໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ), ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະຍັງສາມາດຖືກ ທຳ ລາຍໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພວກໂຈນສະລັດບາງຄົນເປີດລົດເພື່ອລັກເອົາອຸປະກອນລາຄາແພງທີ່ຄົນຂັບໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ໂຈມຕີຈະໃຊ້ເງິນສອງສາມພັນໂດລາ, ເພາະວ່າ "ໄມ້ຕີປາ" ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແພງ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດບໍ່ສາມາດລັກໄດ້ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງເຄື່ອງ immobilizer, ແລະບໍ່ແມ່ນຄືກັບສຽງເຕືອນປົກກະຕິ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກບັນຫານີ້, ລະບົບນີ້ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບອື່ນໆອີກ:

• ບາງຄັ້ງກະແຈກໍ່ຫາຍໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຫາພໍ່ຄ້າລົດ, ພ້ອມທັງຊ່ຽວຊານຜູ້ທີ່ສາມາດຊົດເຊີຍອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ມັນຮັບຮູ້ການຊໍ້າຊ້ອນເປັນກຸນແຈພື້ນເມືອງ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
• ການຮັກສາລະຫັດທີ່ສະຫຼາດຢູ່ສະ ເໝີ ສາມາດຖືກລັກໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມລົດໃຫ້ຄົນພາຍນອກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນບ່ອນທີ່ເກັບມອດກະແຈໄວ້.
• ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສູນເສຍບັດຫຼື fob ຫຼັກ, ລົດຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນກວ່າອຸປະກອນຈະຖືກລອກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄີ ໃໝ່, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຊໍ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ທັນທີເມື່ອຊື້ລົດ.

ໃນການສະຫລຸບ, ບໍ່ພໍເທົ່າໃດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ:

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Keyless Entry ແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຮັບຮູ້ສັນຍານທີ່ເປັນເອກະລັກຈາກບັດຄີ (ຕັ້ງຢູ່ໃນເຈົ້າຂອງລົດ), ແລະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຂອງລົດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ / ປິດການແຈ້ງເຕືອນ.

Кປຸ່ມເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈເຮັດວຽກແນວໃດ? ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນກັບການປຸກ. ເຈົ້າຂອງລົດກົດປຸ່ມ fob ປຸ່ມ, ລະບົບຮັບຮູ້ລະຫັດທີ່ເປັນເອກະລັກແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີກະແຈໄຟ.

ເປັນຫຍັງການເຂົ້າ keyless ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ? ການແຊກແຊງຈາກວັດຖຸໂລຫະຫຼືອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ໝໍ້ໄຟໃນກະແຈ fob ໝົດແລ້ວ. ຮ່າງ​ກາຍ​ລົດ​ເປື້ອນ​, ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວ.