ທົດສອບການຂັບຂີ່ລະບົບ Toyota Safety Sense ລຸ້ນທີສອງ
ມັນຈະໄດ້ຮັບການ rolled ອອກໃນໄລຍະໃນຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບໃນຕົ້ນປີ 2018.
ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລະບົບຄວາມປອດໄພກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງໃນການກໍາຈັດອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນແລະການເສຍຊີວິດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນປີ 2015, ໂຕໂຍຕ້າຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເລີ່ມສ້າງມາດຕະຖານເຕັກນິກຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງໃນລົດຂອງຕົນຜ່ານລະບົບ Toyota Safety Sense (TSS). ມັນປະກອບມີເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການປະທະກັນໃນຫຼາຍໆສະຖານະການຂັບຂີ່.
ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກປະກອບມີລະບົບ City Sensitive Pre-Collision System (PCS) ແລະ Lane Departure Alert (LDA), Road Signal Assistant (RSA) ແລະ Automatic High Beam (AHB) 2. ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ radar ຄື້ນ millimeter ຍັງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ( ACC) ແລະລະບົບການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນມາ, ມີລົດໂຕໂຢຕາຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄັນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມປອດໄພ Toyota. ໃນເອີຣົບ, ການຕິດຕັ້ງໄດ້ບັນລຸ 92% ຂອງ 3 ຍານພາຫະນະ. ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນ crashes4 ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ - ປະມານ 50% ການ collision ດ້ານຫລັງຫນ້ອຍລົງແລະປະມານ 90% ເມື່ອລວມກັບ Intelligent Clearance Sonar (ICS).
ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສະຫນອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ປອດໄພສໍາລັບສັງຄົມໂດຍລວມ, Toyota ເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາວິທີການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄົນ, ຍານພາຫະນະແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະພະຍາຍາມ "ຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງ" ໂດຍຜ່ານການຝຶກອົບຮົມສຸກເສີນແລະນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ນີ້ເພື່ອການພັດທະນາ. ພາຫະນະ.
ອີງໃສ່ປັດຊະຍາຂອງ Kaisen ໃນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂຕໂຍຕ້າແນະນໍາລຸ້ນທີສອງຂອງ Toyota Safety Sense. ລະບົບດັ່ງກ່າວມີໂມດູນລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ການປັບປຸງລະບົບ Pre-Collision (PCS) ແລະ Lane Keeping Assist (LTA), ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ (ACC), ຜູ້ຊ່ວຍປ້າຍຖະຫນົນ (RSA) ແລະຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດ. ຄື້ນສູງ (AHB).
ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ Toyota Safety Sense ລຸ້ນທີສອງຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າແລະ radar ຄື້ນ millimeter, ເພີ່ມໄລຍະການກວດສອບອັນຕະລາຍແລະປັບປຸງການເຮັດວຽກ. ລະບົບມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະງ່າຍຂຶ້ນ.
ດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບ Advanced Pre-Collision System (PCS) ຈະກວດຫາລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະທົບທາງຫຼັງ. ລະບົບຍັງສາມາດກວດພົບການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບຄົນຍ່າງທາງ (ກາງເວັນແລະກາງຄືນ) ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ (ກາງເວັນ), ດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງປະມານ 10 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Lane Keeping Assist ຮູບແບບໃໝ່ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ກາງເລນຂອງຕົນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ ເມື່ອນຳໃຊ້ Adaptive Cruise Control (ACC). LTA ຍັງມາພ້ອມກັບໂມງປຸກ Lane Departure Alarm (LDA) ຂັ້ນສູງທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ການຈັດງານລ້ຽງຢູ່ຖະໜົນຊື່ໆໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍສີຂາວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ deviates ຈາກເສັ້ນທາງຂອງລາວ, ລະບົບເຕືອນແລະຊ່ວຍໃຫ້ລາວກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງຂອງລາວ.
Toyota Safety Sense ລຸ້ນທີ 2018 ຈະເປີດຕົວເທື່ອລະກ້າວໃນຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ XNUMX.
