ຂັບທົດສອບ Skoda Vision C: ຄວາມກ້າຫານ ແລະຄວາມງາມ

ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະຕູດິໂອ Vision C, ຜູ້ອອກແບບ Skoda ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວວ່າປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການສ້າງລົດຕູ້ທີ່ສະຫງ່າງາມບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊີວິດຢູ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີທ່າແຮງອັນຮ້າຍແຮງໃນການພັດທະນາຕື່ມອີກ.

ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຄວາມສາມາດປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄຳ ນິຍາມທັງ ໝົດ ນີ້ ເໝາະ ສົມກັບເນື້ອແທ້ຂອງລົດ Skoda. ພວກເຂົາມັກຈະເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ ຄຳ ວ່າ "ເຊື່ອຖືໄດ້", ແຕ່ວ່າເມື່ອໃດທີ່ສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນຄົນເອີ້ນເຂົາເຈົ້າວ່າ "ເປັນແຮງບັນດານໃຈ"? ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າບໍ່ດົນມານີ້ຜະລິດຕະພັນຂອງເຊັກໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍໄດ້. 23 ປີຫລັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ VW, ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຂ້າມລະດັບຂອງລົດ XNUMX ລ້ານຄັນຕໍ່ປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງຮູບແບບມີຮູບພາບທີ່ງົດງາມໃນຕົວຊີ້ວັດຈຸດປະສົງທັງ ໝົດ. ແນ່ນອນ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ Skoda ຈະເຕືອນໂລກວ່ານອກຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດຂອງມັນຍັງມີຫ້ອງນ້ ຳ ອາບ ນຳ ອີກ.

ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ໜ້າ ທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດສະເatີໄປດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Studio C ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ. ການພັດທະນານີ້ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງສາຍການອອກແບບໃthat່ທີ່ສັນຍາວ່າຈະມີຈິດວິນຍານຫຼາຍຂຶ້ນໃນຮູບແບບໂດຍບໍ່ໄດ້ລະເລີຍຄຸນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນ. ບາງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຈະໄດ້ເຫັນໃນ Fabia ລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ຄາດວ່າໃນທ້າຍປີນີ້), ຄືກັນກັບ Superb ໃ(່ (ເນື່ອງຈາກປີ ໜ້າ), ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າລົດຕູ້ສີ່ປະຕູຈະກາຍເປັນການຜະລິດຫຼືບໍ່. ຕົວແບບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຄວາມເປັນຫ່ວງ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ, ແຕ່ຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ສູງກວ່າຂອງ Audi, ຄາດວ່າ A5 Sportback ຈະປາກົດຢູ່ໃນ VW Jetta CC.

ຫຼາຍກ່ວາການອອກແບບ

ດ້ວຍ squat, silhouette ເຄັ່ງຕຶງ, ຮ່າງກາຍກວ້າງແລະລໍ້ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ລົດເບິ່ງມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາ Octavia ທີ່ມັນອີງໃສ່. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງກັບ Audi (torpedo sideline) ແລະບ່ອນນັ່ງ (ຮູບຊົງໂຄມໄຟ), ອົງປະກອບແກ້ວຂອງ Czech crystal-inspired ກັບ studios ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໂດດເດັ່ນແລະເປັນພາສາເຊັກໂກທີ່ແທ້ຈິງ. ປະເພດຂອງ "ກ້ອນ" optics ແມ່ນປະເພດຂອງ leitmotif ທັງໃນພາຍນອກ (ໃນພາກສະຫນາມຂອງແສງສະຫວ່າງແລະຈໍານວນຂອງອົງປະກອບຕົກແຕ່ງ) ແລະພາຍໃນ (ຄອນໂຊນກາງ, ກະດານປະຕູ, ແສງສະຫວ່າງເພດານ). ການທາສີດ້ວຍສີຂຽວສົດໃສ, ຕົ້ນແບບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການອອກແບບຂອງທີມງານຂອງ Josev Kaban ປະມານ 70 ຄົນ. ທີ່ນີ້, ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະວິທີການຜະລິດໃຫມ່ໄດ້ຖືກທົດສອບ, ເຊັ່ນ: ມືຈັບປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ຈໍສະແດງຜົນ XNUMXD ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສູງຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະແທັບເລັດ avant-garde ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່.

ຄຽງຄູ່ກັບອະນາຄົດທັງ ໝົດ, ສະຕູດິໂອເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກດີກັບຄຸນງາມຄວາມດີຂອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຍົກເວັ້ນຄວາມສູງທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍສາມຊັງຕີແມັດແລະມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຄ້ອຍກວ່າຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ພາຍໃນເກືອບຈະຄ້າຍຄືກັບ Octavia, ແລະຝາດ້ານຫລັງໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ ລຳ ຕົ້ນກວ້າງຂວາງແລະມີປະໂຫຍດ. ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບການຜະລິດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄຟຟ້າໄດ້ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍຈະຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການແບ່ງແຍກປົກກະຕິ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນພຽງການອອກແບບທີ່ສວຍງາມເຊັ່ນດຽວກັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂັບແລະລົດຄັນດັ່ງກ່າວຖືກຢືມມາຈາກຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງພວກເຮົາ, ກອງປະຊຸມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລົດດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ 11 ກິໂລແມັດ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງທີ່ມີຂະ ໜາດ 725 ລິດແລ່ນໃສ່ເມທານີແລະນ້ ຳ ມັນແມ່ນ 1,4, 4,2 ລິດຕໍ່ 100 ກມ.

ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ auto motor und sport ແນ່ນອນວ່າບໍ່ເຫັນເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບ Vision C ທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນພຽງແຕ່ສະຕູດິໂອ - ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າກຸ່ມບໍລິສັດ VW ຄິດແນວນັ້ນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bernd Stegemann

ຮູບພາບ: Dino Eisele