Caliper ແລະ grease slide: ເຮັດແນວໃດແລະເປັນຫຍັງ?

caliper ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນຂອງລະບົບທີ່ໃຫ້ການຢຸດຂອງລົດທີ່ລຽບຫລືສຸກເສີນ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາແລ້ວ ອຸປະກອນ, ການດັດແປງຕ່າງໆຂອງອົງປະກອບນີ້, ພ້ອມທັງຂັ້ນຕອນການທົດແທນ.

ບັດນີ້ໃຫ້ເຮົາສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆທີ່ບາງຄັ້ງຖືກເບິ່ງຂ້າມເມື່ອທົດແທນແຜ່ນເບກໃນແຕ່ລະລໍ້. ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນ ສຳ ລັບເຂັມຄູ່ມືແລະວົງເລັບລອຍ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າວັດຖຸດິບແມ່ນຫຍັງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ແລະເປັນຫຍັງຕ້ອງເຮັດ.

ເປັນຫຍັງ lubricate caliper ໄດ້

ລົດງົບປະມານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບເບກແບບປະສົມ. ໃນພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ກອງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະແຜ່ນດິດທີ່ມີ calipers ຢູ່ທາງຫນ້າ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກມັນມີປະເພດດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບຂອງໂຄງສ້າງຫລືພາກສ່ວນຂອງມັນ).

ພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກົນໄກເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອລະບົບເບຣກຖືກເປີດໃຊ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສຽງທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ, ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນຈະຖືກສະກັດກັ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕອບສະ ໜອງ ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າກົນໄກນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງລົດດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກົດຈະລາຈອນ.

ສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງບິນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ

ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ແບກຫາບພາຫະນະສູງສຸດແມ່ນກາບດອກເບັນ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດໃຊ້ເບກ, ອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນຮອງແລະແຜ່ນດິດສາມາດສູງເຖິງ 600 ອົງສາ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.

ອຸປະກອນຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນໂດຍສະເພາະໃນນັ້ນມັນຍັງເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນເຢັນລົງໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບ, ນິ້ວມືຖືກ ສຳ ຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຮງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບນີ້, ໃນບາງກໍລະນີວົງເລັບລອຍກໍ່ສາມາດຮ້ອນໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເມື່ອລົງຖະ ໜົນ ສາຍພູ serpentine. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບລົດມັກຈະເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ຂື້ນເລື້ອຍໆ, ລາວສາມາດປ່ອຍນ້ ຳ ມັນລົດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ບໍ່ວ່າຄວາມເຢັນຂອງກົນໄກຈະມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດໃດສາມາດພັດທະນາລະບົບດັ່ງກ່າວທີ່ສາມາດປົກປ້ອງພາກສ່ວນຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະອະນຸພາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນຂີ້ຝຸ່ນ. ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ສະພາບທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນຂອງອົງປະກອບເຄື່ອນຍ້າຍ.

ວິທີການຫລໍ່ລື່ນ calipers ເບກ

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນທຸກຊະນິດແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບຂັ້ນຕອນນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຫລັງຈາກປ່ຽນສ່ວນນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນກໍລະນີນີ້.

ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ບັນດາຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາການ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບພິເສດ. ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍອາໄຫລ່ແລະອຸປະກອນລົດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້ທັງງົບປະມານແລະນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ນ້ອຍຂອງຄົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

• ຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ MC1600. ນຳ ້ມັນຖືກຂາຍເປັນຫຼອດ 5-100 ກຼາມ. ສະດວກຖ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ວັດສະດຸທີ່ມີຂອບໃບ;
• ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມີນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂື້ນຈາກ Liqui Moli. ອຸປະກອນການຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ;
• ຖ້າລົດມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນທາງ serpentine, TRW ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວ;
• ມີເອກະສານ Permatex ສຳ ລັບລະບົບເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດທີ່ຈອດ;
• ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນແຍກດ້ວຍຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ VAG;
• ຖ້າເບຣກເຮັດສຽງດັງສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນກໍ່ຕາມ, ຕົວເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຈາກ Bosch.

ທ່ານຄວນເພິ່ງພາອາໄສຫຍັງເມື່ອເລືອກນໍ້າມັນລໍ່? ທ່ານບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕົ້ນທຶນຂອງວັດສະດຸດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າແຕ່ລະອາດີດໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງປະເພດຂອງມັນ, ແລະຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຢ່າງຊັດເຈນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມັນຖືກສ້າງຂື້ນ. ແຕ່ທ່ານແນ່ນອນບໍ່ຄວນຊື້ເຄື່ອງທີ່ຖືກທີ່ສຸດ.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟ calipers

ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນໃນຂັ້ນຕອນການຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າຄົນຂັບລົດຈັກສາມາດຖີ້ມເຄື່ອງເຈາະນ້ ຳ ມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຕົ້າໂຮມມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະຮັບມືກັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ວ່ອງໄວກ່ຽວກັບວິທີການ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນ:

1. ພວກເຮົາຖີ້ມຖັງ caliper (ສຳ ລັບວິທີການເອົາມັນອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາໃສ່ບ່ອນເກົ່າ, ອ່ານ ທີ່ນີ້сь);
2. ພວກເຮົາ ກຳ ຈັດຄວາມເປິເປື້ອນແລະຂີ້ເຫຍື່ອອອກ;
3. ຖ້າມີຂີ້ກະຕືກ (ແລະມັນຈະຢູ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫຍ່), ຫຼັງຈາກນັ້ນການ ກຳ ຈັດແຜ່ນຈາລຶກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ວິທີການປິ່ນປົວກົນຈັກ, ແລະບໍ່ແມ່ນດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ;
4. Degrease ດ້ານປິ່ນປົວ;
5. Lubricate ເຂັມ caliper, pads ຫລັງແລະແຜ່ນວົງເລັບ;
6. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຖ້າໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ສ່ວນເກີນຂອງມັນຈະຖືກບີບອອກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຂອງສ່ວນ;
7. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ - ບໍ່ແມ່ນການວາງ, ແຕ່ທາດແຫຼວຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໃຊ້ syringe ທໍາມະດາ;
8. ພວກເຮົາເອົາກົນໄກຄືນແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ພວງມາໄລ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລອກຂອງ calipers

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນທຸກຊະນິດຈະເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງດູດນ້ ຳ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບເອກະສານດັ່ງກ່າວ:

• ຕ້ອງທົນຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງສອງຮ້ອຍອົງສາ;
• ຖ້າອຸນຫະພູມໃນກົນໄກບັນລຸປະມານຫ້າຮ້ອຍເຊນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວັດສະດຸບໍ່ຄວນລະເຫີຍແລະໄຫຼອອກຈາກກາລໍຣີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆກໍ່ຈະຖືກ“ ປະຕິບັດ” ກັບຝຸ່ນແທນທີ່ຈະເອົາໄປ;
• ບໍ່ຄວນລ້າງອອກດ້ວຍນ້ ຳ ແລະຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບຂອງສານເຄມີລົດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ລ້າງຫລື ນຳ ໃຊ້ລໍ້, ພ້ອມທັງໃນລະບົບເບຣກເອງ (TZ);
• ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ວັດສະດຸຈະມີປະຕິກິລິຍາກັບອົງປະກອບຢາງແລະພາດສະຕິກ, ທຳ ລາຍໂຄງສ້າງຂອງມັນ.

ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງປັດໃຈທັງ ໝົດ ນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງການຜະລິດເຂົ້າ ໜຽວ ຫຼືທາດແຫຼວພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫລໍ່ລື່ນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີລິໂຄລີນຫຼືກາບຟິກ, ພວກມັນຈະຮົ່ວອອກທັນທີຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມເບກຄັ້ງ ທຳ ອິດເມື່ອເຄື່ອງຢຸດ.

ປະເພດຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ caliper

ນ້ ຳ ມັນລວດລາຍ caliper ມີສອງຊະນິດ. ປະເພດ ທຳ ອິດແມ່ນສາກົນ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ປະເພດທີສອງມີຈຸດສຸມແຄບ. ມັນເປັນຂອງ ໝວດ ນ້ ຳ ມັນລວດລາຍມືອາຊີບ, ແລະ ນຳ ໃຊ້ແຕ່ລະສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນສານຫນູຂອງບາງບໍລິສັດທ່ານສາມາດຊອກຫາປະເພດນໍ້າມັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສຳ ລັບກະບອກເບກ (ໃສ່ໄວ້ພາຍໃຕ້ເກີບຂອງມັນ);
• ການຕ້ານການສະກັດກັ້ນ, ຈຸດປະສົງຂອງການລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນ ສຳ ລັບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນເພື່ອ ນຳ ພາວົງເລັບໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ;
• ວັດສະດຸທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃສ່ແຜ່ນຕ້ານການສະກັດກັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກ.

ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນ ນຳ ຂອງໂລກ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບັນດາອາດີດເຫຼົ່ານີ້, ບັນດາບໍລິສັດຍັງຂາຍວິທີແກ້ບັນຫາກ່ຽວກັບການເຮັດຄວາມສະອາດ rust ແລະເຄື່ອງດູດນ້ ຳ.

ຕົວເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບການປຽບທຽບງົບປະມານແມ່ນການ ນຳ ເຂົ້າທີ່ຜະລິດຈາກອາເມລິກາ, Slipkote 220-RDBC, ພ້ອມທັງຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ MC1600. ວັດສະດຸທັງສອງມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີໃນການພົວພັນກັບນ້ ຳ ແລະສານເຄມີຫລາຍຢ່າງ, ແລະລາຄາກໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່.

ນ້ ຳ ມັນລວດລາຍທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບນ້ ຳ ມັນລໍ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້. ຖ້າໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ມັນສາມາດເຮັດບາບໃນເວລາເບກແລະກີດຂວາງອຸປະກອນ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈະບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ໃຊ້ງານຢູ່. ຖ້າທ່ານໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ພວກມັນຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນຢ່າງໄວວາຍ້ອນການແຫ້ງ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ອຸປະກອນການແຜ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫລໍ່ສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບຫລືນິ້ວມື. ນີ້ແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ວາງ.

ເມື່ອນໍ້າມັນລໍ່ລ້ວນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະຕ້ອງການການທົດແທນ

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ກຳ ລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂການແບ່ງແຍກຂອງອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງແຄນຮີໂດຍການເຮັດໃຫ້ມັນຫລໍ່ລື່ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່ານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບລຽບ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ ກຳ ຈັດການຜະລິດໃສ່ພວກມັນ.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຖ້າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະຖືກຕ້ອງທີ່ຈະບໍ່ ນຳ ໃຊ້ຊັ້ນ ໜຽວ ທີ່ ໜາ, ແຕ່ທົດແທນກົນໄກ. ບາງຊິ້ນສ່ວນຖືກສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ຊຸດສ້ອມແປງ.

ແລະໃນການສະຫລຸບ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ໃຫ້ເບິ່ງວ່າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄືແນວໃດກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງລົດສະເພາະ:

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງປະເພດໃດສໍາລັບ calipers? ສໍາລັບ calipers ຫ້າມລໍ້ລົດຍົນ, ຜະລິດຕະພັນ Liqui Moly ເປັນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີເລີດ. ນໍ້າມັນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອຸນຫະພູມສູງ.

piston caliper ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ lubricated? ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກສູບຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືມັນບໍ່ຕິດ.

ມີນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດໃນຄູ່ມື caliper? ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນກໍລະນີສະເພາະແມ່ນສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບພູເຂົາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສານຕົກຢູ່ໃນແຜ່ນ.