ພວກເຮົາເອົາແລະຕິດຕັ້ງຈຸດກວດກາ VAZ-2107 ດ້ວຍຕົວເອງ
ເນື້ອໃນ
ກ່ອງເກຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ. ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເກຍເກຍອອກສໍາລັບການປ່ຽນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງມັນ, ທ່ານຄວນແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອດກ່ອງໃນກໍລະນີນີ້, ເພາະວ່າການຖອດເກຍແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຖືກປະຕິບັດ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງກ່ອງຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການແມ່ນການປະຕິບັດລາຄາແພງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດ VAZ-2107 ຫຼາຍຄົນມັກເຮັດວຽກນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວນຮູ້ຫຍັງເມື່ອລາວຖອນດ່ານ GXNUMX ຄັ້ງທໍາອິດໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກ?
ໃນເວລາທີ່ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອດເກຍ VAZ-2107
ການຖອດເກຍ VAZ-2107 ອາດຈະຕ້ອງການຖ້າຈໍາເປັນ:
- ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ clutch;
- ທົດແທນການປະທັບຕາຂອງ crankshaft ແລະ shaft ວັດສະດຸປ້ອນຂອງກ່ອງ;
- ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງກ່ອງເກຍເອງ.
ໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນ clutch, ກ່ອງອາດຈະບໍ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນໄປທາງຂ້າງເພື່ອໃຫ້ shaft ປ້ອນຂອງ gearbox ອອກຈາກກະຕ່າ clutch, ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນ clutch ໃນກໍລະນີນີ້ຈະຈໍາກັດ. ການ dismantling ສໍາເລັດຂອງ gearbox ອະນຸຍາດໃຫ້, ໃນກໍລະນີນີ້, ການກວດກາສາຍຕາຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: ທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ gearbox ແລະ crankshaft ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ສັນຍານທີ່ບອກວ່າເກຍເກຍເອງຕ້ອງສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ອາດມີນ້ຳມັນຮົ່ວ, ສຽງດັງອອກມາ, ລໍ້ລັອກໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະ ອື່ນໆ ເມື່ອອາການທຳອິດປະກົດຂຶ້ນ, ການສ້ອມແປງບໍ່ຄວນເລື່ອນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກຍເກຍລົ້ມ.
Gearbox mount VAZ-2107
ດ້ານຫນ້າຂອງກ່ອງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ bolts ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ clutch. ເມື່ອຖອດເກຍເກຍອອກ, ສະລັອດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ unscrewed ສຸດທ້າຍ. ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ກ່ອງແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສະມາຊິກຂ້າມຫຼືວົງເລັບ, ເຊິ່ງຕິດກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີ 13 bolts ແລະຫມາກຖົ່ວ. ສະມາຊິກຂ້າມມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໝອນ: ມັນຢູ່ເທິງມັນທີ່ຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງເກຍນອນ. ເມື່ອເບາະຖືກສວມ, ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງເຫມາະກັບຕົວເຮືອນຂອງກ່ອງເກຍ. ໝອນແມ່ນຕິດກັບວົງເລັບທີ່ມີ 13 bolts 19. ດ້ານຫລັງຂອງເກຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ driveshaft ດ້ວຍ XNUMX bolts XNUMX.
ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາແລະເອົາໃສ່ໃນບ່ອນຫມອນ checkpoints VAZ-2107
ວິທີການເອົາຈຸດກວດກາ VAZ-2107 ເປັນເອກະລາດ
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຖອດເກຍ, ທ່ານຄວນກະກຽມເຄື່ອງມືແລະວັດສະດຸທີ່ອາດຈະຕ້ອງການໃນເວລາເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍານົດສະຖານທີ່ສໍາລັບການ disassembly.
ທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກໄດ້ (ງ່າຍກວ່າສໍາລັບຫນຶ່ງ - ບໍ່ມີໃຜແຊກແຊງ), ເອົາກະດານຂ້າມຂຸມ, ລາກກ່ອງໃສ່ກະດານນີ້.
ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຫນຶ່ງຢ່າງດຽວ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງເກຍ, ແຕ່ເອົາເກຍເກຍໃສ່ເພົາເພື່ອໃຫ້ກ່ອງ "ນັ່ງລົງ"
ເຄື່ອງມືໃດທີ່ຕ້ອງການ
ເພື່ອເອົາແລະຕິດຕັ້ງເກຍ VAZ-2107, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຊຸດຂອງ open-end ແລະ wrenches ກ່ອງ, ໃນນັ້ນຕ້ອງມີກະແຈສໍາລັບ 10, 13, 19;
- ຊຸດຂອງຫົວຂອງຂະຫນາດດຽວກັນກັບກະແຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ຕໍ່ cardan ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ;
- pliers, screwdriver, tweezers;
- funnel ແລະຖັງນ້ໍາມັນ;
- jack ແລະ bars ໄມ້;
- ຜ້າແພ.
ວຽກງານກຽມພ້ອມ
ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງເກຍ VAZ-2107 ແມ່ນປະຕິບັດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໃນຂຸມເບິ່ງ, ຢູ່ເທິງຂົວຫຼືໃຊ້ຍົກ.. ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດແມ່ນ jacked ເຖິງທັງສອງດ້ານ, bars ໄມ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນຫລັງຍັງ supended;
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຮັດວຽກ, ລົດແມ່ນ jacked ຂຶ້ນທັງສອງດ້ານ, beams ໄມ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນດ້ານຫລັງຍັງຄົງຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກ. - driveshaft ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ແກນເກຍຕ້ອງຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງເພື່ອໃຫ້ shaft propeller ສາມາດຫມຸນດ້ວຍມື. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາມແກ່ນແມ່ນ unscrewed, ທີ່ coupling cardan ແມ່ນຕິດກັບ flange gearbox ໄດ້;ສາມແກ່ນແມ່ນ unscrewed ທີ່ coupling cardan ແມ່ນຕິດກັບ flange gearbox ໄດ້
- ໂດຍ rotating shaft cardan, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ bolts ທີ່ຖືໂດຍຫມາກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ cardan coupling ຈາກ flange gearbox ໄດ້;ໂດຍການຫມຸນແກນ cardan, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ bolts ທີ່ຖືໂດຍແກ່ນແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ cardan ຈາກ flange ກ່ອງເກຍ.
- ສີ່ແກ່ນແມ່ນ unscrewed, ເຊິ່ງ shaft cardan ແມ່ນຕິດກັບ axle ຫລັງ, cardan ແມ່ນ disconnected ແລະ retracted ກັບຂ້າງ;cardan ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແກນຫລັງແລະ retracted ກັບຂ້າງ
- ແບດເຕີລີ່ລົດຖືກຕັດ (ຫຼືເອົາອອກຫມົດ);
- muffler ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ, ເຊັ່ນ: ພາກຫຼັງຂອງຕົນ, resonator ແລະທໍ່ໄອເສຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຫນ້າ.muffler ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ລວມທັງທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບ manifold ໄອເສຍ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີ;ເຊັນເຊີອົກຊີຈະຖືກປິດໃຊ້ງານໂດຍການຖອດເກີບ
- ຕັດສາຍໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນໂຄມໄຟປີ້ນກັບ;ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕັດສາຍໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນໂຄມໄຟໂຄມໄຟປີ້ນກັບ
- ຖອດ nut ສາຍ speedometer ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ;ໜວດສາຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຕ້ອງຖືກພວນ, ສາຍຖືກຕັດອອກ ແລະຕັ້ງໄວ້ຂ້າງນອກ
- ເອົາກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch, ແລະ cylinder ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກວົງເລັບໂດຍບໍ່ມີການ unscrewing ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທໍ່ທໍ່ກະບອກ;ກະບອກສໍາລອງພຽງແຕ່ຕ້ອງການເອົາອອກຈາກວົງເລັບໂດຍບໍ່ມີການ unscrew ແກ່ນຂອງທໍ່ທໍ່ກະບອກ.
- ເອົາ starter ໂດຍ unscrewing ສອງ bolts mounting ເທິງແລະຫນຶ່ງຕ່ໍາ.ໂດຍໄດ້ unscrewed bolts ການແກ້ໄຂ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ starter ໄດ້
ການຖອດເກຍເກຍ ແລະວຽກອື່ນໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດສາຍແອວຄວບຄຸມກ່ອງເກຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຍົກຝາມືຈັບແລະແກ້ໄຂແຂນລັອກດ້ວຍ screwdriver ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງ lever. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາແຂນອອກຈາກ lever, ແລະເອົາ lever ອອກຈາກກົນໄກ. ໃຊ້ tweezers ເພື່ອເອົາ damper ຢາງຂອງ lever ອອກຈາກ rod ດຶງອອກ. ຕໍ່ໄປທ່ານຕ້ອງການ:
- ເອົາສາມພຸ່ມໄມ້ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ backstage;ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາສາມພຸ່ມໄມ້ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ backstage
- unscrew bolts ທີ່ຮັບປະກັນຝາ lever ກັບພື້ນເຮືອນແລະເອົາຝາປິດ;ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເອົາຝາປິດ lever gearshift.
- unscrew bolts ທີ່ປົກຫຸ້ມຂອງ handle ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຕິດ;ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew bolts ທີ່ຝາປິດຂອງ handle ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນ mounted.
- ຖອດຝາເບກມືອອກ ແລະຖອດສະກູທີ່ຖືເບກ;
- unscrew ແກ່ນທີ່ຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ slides ກັບວົງເລັບ;ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew ແກ່ນທີ່ຮັບປະກັນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ slides ກັບວົງເລັບໄດ້
- ເອົາການຕັດໂລຫະອອກໂດຍ unscrewing bolts ຖືມັນ;ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາການຕັດໂລຫະອອກໂດຍການ unscrewing bolts ຖືມັນ.
- ຍົກແລະມ້ວນ mat ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງ;
- ເອົາທໍ່ສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນໃສ່ຕົວກອງອາກາດ.
ການຮື້ຖອນກ່ອງເກຍ
ຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງລົງລຸ່ມລົດອີກຄັ້ງ, ລະບາຍນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກຈາກກ່ອງໃສ່ຖັງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ແລ້ວເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- unscrew bolts ທີ່ປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch ແມ່ນຕິດ;ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝາປ້ອງກັນຂອງເຮືອນ clutch
- ສະຫນັບສະຫນູນວົງເລັບ (ຫຼືສະມາຊິກຂ້າມ) ທີ່ມີແຖບໄມ້, ແລະ unscrew ແກ່ນທັງສອງທີ່ຮັບປະກັນວົງເລັບກັບຮ່າງກາຍ;ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຕົວຍຶດ, ໃຫ້ວາງຕົວຮອງໄມ້ພາຍໃຕ້ມັນ
- ທົດແທນ jack ຫຼື beam ໄມ້ພາຍໃຕ້ປ່ອງແລະ unscrew ໄດ້ 4 bolts ຖືເຮືອນ clutch mounted ສຸດ cylinder block ໄດ້;ສະຫນັບສະຫນູນປ່ອງທີ່ມີ jack ຫຼື beam ໄມ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ສີ່ bolts ທີ່ເຮືອນ clutch ແມ່ນຕິດກັບຕັນກະບອກ.
- ເອົາ crankcase ອອກຈາກ cylinder block ດ້ວຍ screwdriver;
- ຍ້າຍເກຍເກຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເອົາແກນປ້ອນຂໍ້ມູນອອກຈາກສູນກາງຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.ເພື່ອປົດປ່ອຍກ່ອງ, ທ່ານຄວນຍ້າຍເກຍເກຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເອົາແກນປ້ອນຂໍ້ມູນອອກຈາກສູນກາງຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
ກ່ອງເກຍມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລກຣາມ, ນີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ຖອດ fasteners ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
fasteners ຄລາສສິກທັງຫມົດສໍາລັບ 4 bolts. ກວດເບິ່ງວ່າລົດແມ່ນໃຫມ່ແລະເກຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ bolts ເທິງສາມາດຫຸ້ມດ້ວຍ washers ຂົນສົ່ງໂຮງງານ! bolts ແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ Murzilka, ແຕ່ເບິ່ງຈາກຂ້າງຂອງທຽນໄຂພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ bolt ຕ່ໍາ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ, ອື່ນໆແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ starter ໄດ້.
ວາງຈຸດກວດສອບແນວໃດ
ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຈຸດກວດກາໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການຈັດວາງແຜ່ນ Clutch
ຖ້າຫາກວ່າ clutch ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການ dismantling ຂອງ gearbox ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນ clutch ຈະຕ້ອງຢູ່ໃຈກາງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ gearbox ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຢູ່ໃນ "ເຈັດ" (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ "ຄລາສສິກ"), ແກນຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງ protrudes ເກີນເກຍເກຍແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ feredo - ແຜ່ນ clutch ຂັບເຄື່ອນໂດຍໃຊ້ splines. ເຖິງແມ່ນວ່າເພີ່ມເຕີມ, shaft ຂາເຂົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ crankshaft bearing. ຄວາມຫມາຍຂອງການວາງສູນກາງແມ່ນວ່າ feredo ຄວນຕີສູນກາງຂອງ crankshaft bearing. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ການຕິດຕັ້ງ shaft ຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້: ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນ splines, shaft ຈະບໍ່ນັ່ງຢູ່ໃນ bearing.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິດຢູ່ໃຈກາງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ rod ໂລຫະໃດໆ (ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງ shaft inputbox ເກົ່າ). Feredo ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນກະຕ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະຕ່າໄດ້ຖືກໂຈະຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ. rod ແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນຂຸມແລະ sits ໃນ bearing ໄດ້. ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ກະຕ່າໄດ້ຖືກຍຶດແຫນ້ນກັບຮ່າງກາຍ.
ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ດ່ານກວດກາຈາກຄລາສສິກແມ່ນເກືອບຕະຫຼອດໄປ. ຂົວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເຄື່ອງຈັກ, ຮ່າງກາຍ, ແລະກ່ອງມີຊີວິດຍາວທີ່ສຸດ. ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນວ່າມັນເຮັດວຽກເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເຮັດວຽກຫຼືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກການຖອດເຄື່ອງ, ທ່ານສາມາດຊື້ເກຍເກຍໃນສະພາບທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ໄດ້, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດແລ້ວໃນລັດເຊຍ, ແລະລົດທີ່ມາຈາກ showdown ແມ່ນເອົາມາຈາກລົດທີ່ຜະລິດຈາກໂຊວຽດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະໄວ້ວາງໃຈພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຕິດຕັ້ງກ່ອງແລະເກຍເກຍ
ກ່ອນທີ່ຈະວາງເກຍໃສ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດແກນຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງເກຍແລະນໍາໃຊ້ຊັ້ນຂອງນໍ້າມັນ SHRUS-4 ໃສ່ມັນ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກ່ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນຮູບກະຈົກຂອງຈຸດທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການ disassembly, i.e. , ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດທີ່ກົງກັນຂ້າມແມ່ນດໍາເນີນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຖອກນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ.
ເພື່ອຕິດຕັ້ງເກຍຄວບຄຸມເກຍເກຍຄືນໃໝ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຖອດອອກກ່ອນໜ້ານີ້ທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນພັກ lever ຕາມລໍາດັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, lever ແມ່ນ mounted ສຸດກົນໄກການ gearshift ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ stuffing. ຕໍ່ໄປ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ lever ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູແລະຜ້າປູທີ່ຖອດອອກໄດ້ຖືກວາງໄວ້.
ວິດີໂອ: ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງ lever ຄວບຄຸມເກຍ VAZ-2107
ຖ້າລົດເກຍ VAZ-2107 ຖືກຖອດອອກ (ໂດຍສະເພາະການຕິດຕັ້ງ) ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປິດການໃຊ້ງານໃດໆທີ່ມີລາຄາແພງແລະບາດເຈັບ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆຂອງລົດ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມກໍາຈັດພວກມັນດ້ວຍວິທີທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພຽງແຕ່ຖ້າມາດຕະການທີ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຜົນ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງກ່ອງເກຍ. ກ່ອງ VAZ-2107 ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ disassemble ມັນໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.
