ຂັບທົດລອງ UAZ Patriot
ສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, UAZ Patriot ໄດ້ກາຍເປັນລົດລັດເຊຍລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີ ABS, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບພຽງແຕ່ດຽວນີ້ - ດ້ວຍການອັບເດດຫຼ້າສຸດ.
ບໍ່ແມ່ນກະດານໂນອາຫລືກະດູກໄດໂນເສົາ. ຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງພູເຂົາຕໍ່ໄປ, ວັດຖຸບູຮານອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ ກຳ ລັງລໍຖ້າພວກເຮົາ - ກອບຈາກ UAZ ທີ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນສູ່ພື້ນດິນ. ບ້ານທີ່ສູງກວ່າໃນປະເທດ Armenia, ເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລົດ SUVs Ulyanovsk ຫຼາຍ. ແມ່ນແຕ່ GAZ-69 ບູຮານຕັ້ງແຕ່ເວລານໍ້າຖ້ວມຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່. UAZ ຖືວ່ານີ້ແມ່ນການຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດທີ່ລຽບງ່າຍແລະຍາກຫຼາຍ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງ donkey ແລະລົດຍົນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເມືອງ Ulyanovsk, ພວກເຂົາຄິດແຕກຕ່າງກັນ: ຄັນຮົ່ມທາງ ໜ້າ ຂອງ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ແລະແຜງດ້ານ ໜ້າ ກໍ່ປະດັບດ້ວຍປ້າຍຈາລຶກ Airbag. ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ໜັງ ແທ້ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ - ມີລົດ SUV ຕັດສິນໃຈຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນຕົວເມືອງບໍ?
ຄືກັນກັບບັນດາເນີນພູທີ່ກ້ຽງແລະກ້ຽງຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມກາຍເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ໂງ່, ການອອກແບບຂອງ Patriot ກໍ່ມີການປ່ຽນແປງອີກດ້ວຍ: ກັບການພັກຜ່ອນຂອງປີ 2014, ລົດ SUV ໄດ້ຮັບລາຍລະອຽດທີ່ຄົມຊັດຫຼາຍ. ການປັບປຸງໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຕົວຈິງກັບດ້ານນອກຂອງລົດ SUV. ການກັບຄືນໄປປີ້ງລັງສີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອະດີດແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນດິນທີ່ແຕກຫັກໂດຍທົ່ວໄປໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຖືວ່າເປັນບາດກ້າວຖອຍຫຼັງ. ແຕ່ກະດາດດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກວົງດ້ວຍ chrome ແລະແຜ່ນຫີນນົກຍັກໃຫຍ່ສາມາດວາງຢູ່ໃຈກາງ.
ປີກາຍນີ້, Patriot ໄດ້ລອກເອົາປະຕູລ່ຽມແບບ ໃໝ່, ແລະດຽວນີ້ກະດານດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດແມ່ນເຮັດໃນແບບອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຫຍາບຄາຍ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫຍ່ໄດ້ໃຊ້ສາຍຄູ້ມຂອງພວກເຂົາເພື່ອຍູ້ສາຍພວງມາໄລຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບສູນກາງໃນເວລາປ່ຽນເກຍ. ກະດານໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າແບບທີ່ມີຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນມີດ້ານອ່ອນ, ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ຖົງຢາງແມ່ນຍາກກວ່າພື້ນຖານໃນ Garni Gorge.
ຜູ້ຕາງ ໜ້າ UAZ ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການຕັດຫຍິບແຂງແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດມະຫາຊົນ ຈຳ ນວນຫຼາຍມັກເພີ່ມສາຍເຊືອກ, ໜັງ ແລະຜ້າອ່ອນ. ໃນ ໜັງ ສື Patriot World of tank Edition ທີ່ມີ ຈຳ ກັດ, ແວ່ນຕາກະທັດຮັດແລະຝາປິດສ່ວນກາງແມ່ນຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ ແທ້, ແລະມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ດີຖ້າວ່າການ ສຳ ເລັດຮູບດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ໃນລົດພາຫະນະການຜະລິດ. ນາງຄົນດຽວສາມາດເພີ່ມຈຸດເພີ່ມເຕີມໃນພາຍໃນໄດ້ກ່ວາພລາສຕິກທີ່ອ່ອນແລະຈະສອດຄ່ອງກັບການຍົກສູງບ່ອນນັ່ງຂອງລຸ້ນ ໃໝ່. ໃນປັດຈຸບັນພາກກາງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງທໍາມະຊາດ, ມີຄວາມສຸກກັບການສໍາພັດ. ມັນໄດ້ຖືກເນັ້ນ ໜັກ ໂດຍສະເພາະວ່າ ໜັງ ແມ່ນຢູ່ພາຍໃນປະເທດ - ຈາກງົວ Ryazan.
ກະດານທາງຫນ້າແມ່ນມີເຫດຜົນຫຼາຍ. ຫນ້າຈໍ infotainment ແມ່ນ flush ກັບ dashboard ແລະລົບກວນຫນ້ອຍລົງຈາກຖະຫນົນ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ ໃໝ່ ກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂື້ນ, ແລະຢູ່ທີ່ພື້ນຖານຂອງຄອນໂຊນກໍ່ມີກະເປົາ ສຳ ລັບໂທລະສັບ. ດ້ວຍໄຟສາຍສີຂາວ milky, ອຸປະກອນແລະສັນຍາລັກແມ່ນອ່ານໄດ້ດີຂື້ນໃນບ່ອນມືດ, ແຕ່ບາງປຸ່ມໄດ້ຮັກສາສີຂຽວຂອງບໍລິສັດ. ຂໍກະແຈໄດ້ກາຍເປັນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ແລະລູກບິດໄດ້ຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮ້ານທີ່ມີການປັບປຸງ ໃໝ່ ກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທໍ່ທາງອາກາດ ໃໝ່ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ຖືກລົມຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກພ້ອມກັນກັບລົມພັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ“ ໜ້າ ຕໍ່ ໜ້າ” ເທົ່ານັ້ນ. ຊ່ວຍອອກກະຈົກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຖົງມື ໃໝ່ ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕູ້ເຢັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຮູບຊົງຂອງກະດານດ້ານ ໜ້າ ແລະທີ່ຕັ້ງຂອງການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນກ້ອນນ້ອຍໆແລະຕຸກນ້ ຳ ບໍ່ສາມາດຕິດຢູ່ພາຍໃນໄດ້. ມັນອາດຈະມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງເຢັນລົງ. ແລະຍັງວາງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ USB ຢູ່ໃນສູນກາງ, ແຕ່ໃນເວລານີ້, ມັນຈະລວດໃສ່ສາຍໄຟຍາວຈາກຫ້ອງຖົງມື.
ລໍ້ການຊີ້ ນຳ ໃnew່ທັງisົດແມ່ນມີການອອກແບບຫຼາຍກວ່າ Chevrolet, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນອິນຊີຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ. ມັນສາມາດປັບໄດ້ໃນການເຂົ້າເຖິງ, ຕັດດ້ວຍ ໜັງ ແລະມີປຸ່ມ ສຳ ລັບໃຊ້ງານລະບົບເຄື່ອງສຽງແລະການຄວບຄຸມເຮືອ. ຖັນພວງມາໄລໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີການບາດເຈັບແລະຄວນພັບໄວ້ໃນອຸປະຕິເຫດ. ແລະອັນນີ້ເປັນພຽງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການທີ່ຈິງຈັງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຮັກຊາດ.
ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, Patriot ສາມາດໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃນການເບິ່ງເຫັນສຽງເພື່ອເຮັດສຽງລົດ: ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ທ່ານຕ້ອງກົດດັນສຽງແລະສຽງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮ້ອງຂຶ້ນ, ລົມພັດຢູ່ໃນຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດັງຂື້ນ, ກະແຈໃນປະຕູໄດ້ແຕກອອກໄປ. ໃນຊ່ວງເວລາ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຖືກປຸກ, ສ້າງຂື້ນແລະຄຶກຄັກ. ເພື່ອແຍກພາຍໃນອອກຈາກສິ່ງລົບກວນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, UAZ ຕັດສິນໃຈດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດ. ນອກ ເໜືອ ຈາກຕຽງນອນຢູ່ເທິງພື້ນແລະຝາຜະ ໜັງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມໄດ້ວາງຢູ່ເທິງຍອດປະຕູ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງຄວາມສະຫງົບງຽບ. ເຊືອກຂອງ "ກົນຈັກ" ຍັງກະແຈກກະຈາຍໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ, ແຕ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນເປັນສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ ຳ. ພັດລົມຂອງລະບົບດິນຟ້າອາກາດເລີ່ມມີການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະເມື່ອເປີດໃຊ້, ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ, ກໍ່ຍັງສະຫງົບລົງ.
Patriot ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບກາຍເປັນພຽງແຕ່ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ເພາະວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Zavolzhsky ຍັງນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະມັນກໍ່ງ່າຍກວ່າທີ່ໂຮງງານຈະປະຖິ້ມມັນ ໝົດ ກ່ວາການ ນຳ ເອົາເຄື່ອງຈັກໄປຕາມມາດຕະຖານ Euro-5. ຖ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງ, ມີແຮງບິດສູງແລະມີບັນຫາ ໜ້ອຍ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ Gazelle's Cummins ຫຼືກາຊວນ ສຳ ລັບ Land Rover Defender, ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຂອງ Patriot, ລູກຄ້າອາດຈະໄດ້ຈ່າຍເກີນ 1 ໂດລາຫາ 311 ໂດລາ ສຳ ລັບຕົວເລືອກນີ້. ໃນເວລານີ້, ຄວາມປະທັບໃຈນັ້ນແມ່ນຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ UAZ ມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ແຮງດຶງຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ serpentine ໃນລະດັບ 1500-2000 rpm. ເຄື່ອງຈັກ ZMZ-409, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ຄົນດຽວ, ໃນການກະກຽມ ສຳ ລັບ Euro-5, ໄດ້ສ້າງກ້າມຂອງມັນ: ພະລັງງານເພີ່ມຂື້ນຈາກ 128 ເຖິງ 134 hp, ແລະແຮງບິດໄດ້ເພີ່ມຈາກ 209 ເຖິງ 217 ແມັດນິວຕັນ. ເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງການເພີ່ມຂື້ນ, ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງມໍເຕີ, ແລະລາວກໍ່ຍັງບໍ່ມັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນອາກາດພູບາງໆ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປີນຂຶ້ນສູງແລະສູງກວ່າ, 409 ໄດ້ຫາຍໃຈແລະສູນເສຍແຮງມ້າ. UAZ ຈະຜ່ານໄວພຽງແຕ່ຖ້າວ່າມັນຖືກເປີດຕົວລົງເປີ້ນພູຂອງ Aragats. ການເລັ່ງລົດ SUV ໃຫ້ແກ່ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ຍັງເທົ່າກັບຄວາມລັບຂອງລັດ.
Patriot ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍມາໃນທີ່ສຸດ: ລົດຖັງ 68 ຄັນ, ມໍລະດົກຂອງລົດທະຫານທີ່ປິດທາງ, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຖົງຢາງ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ. ຄໍຕື່ມຂໍ້ມູນແມ່ນດຽວນີ້ - ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຖັງ ໃໝ່ ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຖັງເກົ່າໃນປະລິມານ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: 72 ທຽບໃສ່ XNUMX ລິດ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດສິລະປະຂອງການໃຊ້ປືນຕື່ມອີກສອງປືນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຢູ່ທີ່ນີ້ - ເຫດຜົນ ສຳ ລັບຄວາມສຸກ, ແຕ່ມີບາງຢ່າງເຊັ່ນໂຣກ Stockholm ເກີດຂື້ນກັບແຟນໆ Patriot. ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ຜູ້ ອຳ ນວຍການທົ່ວໄປຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Ulyanovsk Vadim Shvetsov ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ change.org, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກສົ່ງຄືນຄືເກົ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖັງ ໃໝ່ ຫ້ອຍຕ່ ຳ ເກີນໄປພາຍໃຕ້ຂອບແລະເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບລົດ SUV ເປັນມຸມ ramp. ຜູ້ຂຽນຂອງ ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງກ່າວວ່າ“ ດຽວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກຍ້າຍມາຢູ່ໃນປ່າ ທຳ ມະດາແລ້ວ, ມັນກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຖັງອາຍແກັສໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ ຕຳ ນ້ອຍໆຕໍ່ໄປ.
ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຖັງ ໃໝ່ ແມ່ນສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມຂອງ Patriot, ມີພຽງແຕ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສູງກວ່າ 32 ຊັງຕີແມັດຈາກພື້ນດິນ. ລະບົບສະຫາຍຈະຜ່ານໃນລະດັບດຽວກັນ, ແລະການເກັບກູ້ພາຍໃຕ້ເກຍເກຍແມ່ນ 210 ມີລີແມັດ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຊອກຫາ“ ກະແທກ” ຫລືຫີນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ມັນ - ຕົວຢ່າງພວກເຮົາບໍ່ພົບມັນ. ພາດສະຕິກ multilayer ມີຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໂດຍການທົດສອບໂຮງງານ. ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສົງໄສໃນທີ່ສຸດ, ຖັງໄດ້ຖືກປິດຢູ່ທາງລຸ່ມດ້ວຍປະ ຈຳ ຕະກູນເຫຼັກ ໜາ, ຄືກັບວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງຂົນສົ່ງແທ່ງ ຄຳ ຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ Evgeny Galkin, ຜູ້ ອຳ ນວຍການສູນວິທະຍາສາດແລະເຕັກນິກຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Ulyanovsk, ສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງເຂດ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນເຄື່ອງເຢັນທີ່ມີລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ - ນ້ ຳ ຮ້ອນທີ່ມີລະບົບລະບາຍ. ມັນຟັງແລ້ວ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແຕ່ຖັງ ໃໝ່ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ພະລັງງານແລະລະບົບປະສາດຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປໂຮງງານຈະຄິດສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນບາງຢ່າງ.
ປະຈຸບັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກຳ ລັງແຕກຢູ່ໃນຖັງຫຼາຍປານໃດແມ່ນບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້. ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຍັງເຕັ້ນຕາມຄື້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືກັບເຮືອທີ່ຫຼົ້ມຈົມໃນພາຍຸ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປີນຂຶ້ນທາງ serpentine ໄປຫາວັດພູອີກແຫ່ງ ໜຶ່ງ, ລູກສອນໄດ້ບິນລົງມາເປັນເວລາສີ່ສ່ວນ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງລົງ, ນາງໄດ້ແລ່ນໄປແລ້ວໃນເຂດສີແດງ, ຕອນນີ້ແລະຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ມີແສງສັນຍານເຕືອນ. ຄອມພິວເຕີ້ຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຄິດໄລ່ຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມການຄາດຄະເນຂອງມັນຄືກັບນັກວິເຄາະຄາດການວ່າລາຄານ້ ຳ ມັນຈະເພີ່ມຂື້ນ. ສິບກິໂລແມັດກະທັນຫັນກາຍເປັນຮ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນສີ່ສິບກິໂລແມັດ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຄອມພິວເຕີ້ຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ສະນັ້ນຕົວເລກໃນ ໜ້າ ຈໍນ້ອຍລະຫວ່າງເຄື່ອງໂທຈະປ່ຽນເຊິ່ງກັນແລະກັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ ໜ້າ ຢ້ານ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, Patriot ໄດ້ປັບປຸງເພື່ອຮັກສາກົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ UAZ ສາບານວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງໃນການໂຈະ. ບາງທີການຈັດການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ບາງທີມັນກໍ່ແມ່ນຢາງລົດລະດູ ໜາວ ທີ່ມີຝາທາງຂ້າງອ່ອນ, ຫຼືບາງທີຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງປູຢາງບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ລົດ SUV ມີຫຼາຍ ໜ້ອຍ ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖືກຈັບໂດຍການ ໝູນ ພວງມາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນມຸມທີ່ລຽບ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບຈາກ Bosch ຮ້ອງຂື້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິ, ຕໍ່ສູ້ກັບການຢຽບທາງຫລັງຂອງແກນ, ແລະມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ.
ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີສະຖຽນລະພາບ, ແຕ່ວ່າຈຸດສຸດທ້າຍຂອງມັນແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີ. ມັນຍັງຕ້ອງການເພົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນພື້ນທີ່ຄົງທີ່ແລະການຢຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບພ້ອມດ້ວຍໃບດອກໄມ້ຢູ່ທາງຫລັງ. ປິດຖະ ໜົນ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບສາມາດເຮັດໄດ້ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ: ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເປີດວິທີການປິດຖະ ໜົນ ພິເສດທີ່ມີປຸ່ມ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ກີດຂວາງເຄື່ອງຈັກ. ການຢຸດລົດຂອງ Patriot ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະມັນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັບ "ເສັ້ນຂວາງ" ຢູ່ເທິງລົດ SUV. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ລົດກໍ່ລຸກຂຶ້ນ, ໄປ ຕຳ ກັບລົດທີ່ຖືກໂຈະ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈໍາລອງການລັອກລໍ້, ລາວອອກຈາກການເປັນຊະເລີຍ. ດ້ວຍຢາງຢາງລົດຫຼັກ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາກົນໄກການລັອກດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີທາງເລືອກຈາກໂຮງງານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອມັນເປີດ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດຖືກປິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ABS ຈະຖືກປິດ. ດ້ວຍ "ຕ່ໍາ" ຟັງຊັນ off-road ທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະປຸ່ມ Off-Road ເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ໂຫມດພິເສດຂອງລະບົບຕ້ານການລັອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນດິນອ່ອນ, raking ດິນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ. ລໍ້. ລະບົບການຍຶດ hill ຈະຊ່ວຍອອກຫຼາຍໃນ off-road - wielding ໄລຍະໄກແລະ pedals ໃກ້ຊິດແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍກັບມັນ.
ແລະແຖວແຖວຕ່ ຳ, ແລະ ໂໝດ Off-Road, ແລະການກີດຂວາງຈະຕ້ອງເປີດກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ. ເປີດໃຊ້ແລະລໍຖ້າປະຕິກິລິຍາ. ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເດີນທາງ, ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງດ່ວນ. ນັກພັດທະນາໄດ້ຕັ້ງໃຈປົກປ້ອງຈາກການກະຕຸ້ນໂດຍບັງເອີນ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາ overdid ມັນ. ດັ່ງນັ້ນເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ກົດປຸ່ມຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ກົດປຸ່ມ ໂໝດ ປິດທາງແລະຂຶ້ນໄປເທິງເນີນພູ, ເພາະແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງເປີດໃຊ້. ລົດ SUV ໄດ້ຂັບລົດລົງໄປທາງເທິງຂອງພູ, ຫາຍສາບສູນ, ແລະລົ້ມລົງຄືກັບກະເບື້ອງເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫລຽວເບິ່ງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຢ່າງຍາວນານແລະໄດ້ຄິດເຖິງວິທີທີ່ພວກເຮົາຈະ ສຳ ເລັດ: ພວກເຮົາຈະເບກຕົ້ນໄມ້ຕົ້ນໄມ້ທີ່ຫາຍາກໃນເຂດເນີນສູງຫລືນອນຢູ່ເທິງຫລັງຄາ. ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ: ຢູ່ຕີນພູ, ທ້າວ Patriot ໄດ້ຕັດເອົາແກນທີ່ມີພະລັງຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນໂຖງແລະ ໝອກ ລົງດ້ວຍມ້ວນທີ່ແຂງແຮງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ຫຼັງຈາກທີ່ສານເຄມີທີ່ປິດທາງທັງ ໝົດ ຖືກເປີດໃຊ້, ລົດກໍ່ໄດ້ຂື້ນຂື້ນພູດຽວກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດວ່າການປີນພູແມ່ນຊັນແລະຄ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ແລ່ນໄປດ້ວຍຫິມະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການແລ່ນ, ປີນຂຶ້ນດິນ ໜຽວ, ລົງມາເທິງພູຫິມະທີ່ຖືກມ້ວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຫ້າມລໍ້ລໍ້ກໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງ. ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບ, ຫິມະຕົກ ໜັກ ຕົກໃສ່ປະເທດ Armenia, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີການດັດປັບຫຍັງກັບໂປແກຼມນອກເສັ້ນທາງ. The Patriot ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນພາຫະນະ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສາມາດຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງພູທີ່ສັງເກດໄດ້ເກືອບບໍ່ໄດ້ແລະຂັບລົດເກືອບບໍ່ມີການກວດສອບ, ບຸກໂຈມຕີສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຈາກການເລັ່ງ.
Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໄດ້ເພີ່ມລາຄາໃນລາຄາ 393 $ -524 $. ດຽວນີ້ການຕັ້ງຄ່າລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດໃສ່ລໍ້ເຫຼັກ, ແຕ່ວ່າມີຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 10 ໂດລາ. ລົດ SUV ມີລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ເລີ່ມຈາກລະດັບ Privilege, ລາຄາ 623 ໂດລາ. ລຸ້ນສູງສຸດປະຈຸບັນມີລາຄາ 12 ໂດລາ. ຊຸດ "ລະດູ ໜາວ" ($ 970) ແມ່ນລວມຢູ່ໃນນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພິເສດ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ແລະລະບົບລັອກ interwheel ດ້ານຫລັງ.
ສໍາລັບເງິນນີ້, ບໍ່ມີຫຍັງປຽບທຽບໄດ້ໃນຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager ອອກຈາກຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສໍາລັບລົດ SUV ລຸ້ນໃother່ອື່ນ. ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ການບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງເຂົ້າມາຢູ່ໃນມືຂອງ UAZ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຊື້ ກຳ ລັງເບິ່ງຂ້າມທາງຜ່ານ: ເຖິງວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ ໜ້ອຍ ແລະກ້ວາງຂວາງ, ແຕ່ມີຄວາມທັນສະໄ and ແລະມີອຸປະກອນດີກວ່າຫຼາຍ.
ອາກເມນີພ້ອມທີ່ຈະເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງສະ ໄໝ ເກົ່າແກ່ຂອງພວກເຂົາໃນໂອກາດໃດໆ. ແຕ່ການອອກແບບບູຮານຄະດີ, ການຂາດຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບລົດຍົນແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕົ້ນບໍ່ແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມພາກພູມໃຈ. ລັກສະນະທີ່ໂຫດຮ້າຍໂດຍເຈດຕະນາເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄົາລົບນັບຖື, ແຕ່ວ່າໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ, ເມື່ອຈິດວິນຍານບໍ່ໄດ້ຂໍການຜະຈົນໄພ, ມັນຍາກກັບລາວ. ແລະ UAZ ກຳ ລັງເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ Patriot ໃກ້ຊິດກັບລະດັບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການງ່າຍຂື້ນກັບລາວ. ປະສົບການຂອງ Gelendvagen ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ SUV ທີ່ຫຍາບຄາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສາມາດຢູ່ລອດໃນຕົວເມືອງ. ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ມີເຫດຜົນຕໍ່ໄປໃນທິດທາງນີ້ຈະເປັນ "ອັດຕະໂນມັດ" ແລະການຢຸດຕໍ່ ໜ້າ ອິດສະຫຼະ ໃໝ່. ເສັ້ນທາງສູ່ເມືອງຫັນອອກສູ່ລວງຍາວ.
ວິທີການ Patriot ທີ່ຖືກປັບປຸງຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ
ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກທົດສອບແລ້ວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ເປັນເອກະລາດຈັດໂດຍວາລະສານ Autoreview ແລະບໍລິສັດປະກັນໄພ RESO-Garantia. ການທົດສອບ ARCAP ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນກະທົບທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ 40% ຕໍ່ອຸປະສັກທີ່ເສີຍຫາຍໃນຄວາມໄວ 64 ກມ / ຊມ. ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຄວາມໄວຂອງ Patriot ແມ່ນສູງກວ່າ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ພວງມາໄລໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະແກນທາງ ໜ້າ ໄດ້ ທຳ ລາຍພື້ນເຮືອນແລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜົນການທົດສອບລາຍລະອຽດແລະຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ SUV ຈະມີແຕ່ປີ 2017 ເທົ່ານັ້ນ.
| UAZ Patriot | ||
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ລົດ SUV | |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4785 / 1900 / 2005 | |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2760 | |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 210 | |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ | 1130-2415 | |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 2125 | |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 2650 | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ສີ່ປ່ອງ, ປ້ ຳ ມັນ | |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ. | 2693 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | 134 / 4600 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 217 / 3900 | |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ເຕັມ, MKP5 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ | 11,5 | |
| ລາຄາຈາກ, $. | 10 609 |
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
Stefan
ຂອບໃຈ ສຳ ລັບບົດຂຽນ, ອ່ານມ່ວນ!