ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ

ເນື້ອໃນ

ຕົ້ນທຶນ
ຄ່າໄຟຟ້າ
ການບໍລິການ
ພາສີທາງ
ຄ່າເສື່ອມລາຄາ
ປະກັນໄພ
ຕົວຢ່າງການຄິດໄລ່
ສະຫລຸບ

ລົດໄຟຟ້າລາຄາເທົ່າໃດ? ລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ໃສ? ເມື່ອໃດທີ່ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກວ່າ? ໃນບົດຄວາມນີ້: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຕົ້ນທຶນ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂ່າວຮ້າຍ: ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງ. ໃນປັດຈຸບັນມີຮູບແບບຕ່າງໆໃນສ່ວນຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີລາຄາແພງ. ລາຄາຊື້ທີ່ສູງດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວັດຖຸດິບລາຄາແພງ.

ດ້ວຍລາຄາຊື້ປະມານ 24.000 € 17.000 ສໍາລັບຮູບແບບມາດຕະຖານ, Volkswagen e-Up ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຍົນ, ມັນຍັງມີລາຄາແພງ. ທ່ານສາມາດໂທຂຶ້ນປົກກະຕິໄດ້ປະມານ € XNUMX XNUMX. ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນສູງສຸດຂອງ Up GTI ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ e-Up.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກ. ຍັງມີທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດ A-segment ແຄບເກີນໄປ. ຕົວຢ່າງ, Opel ແລະ Peugeot ທັງສອງມີສະບັບໄຟຟ້າຂອງ Corsa ແລະ 208. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາປະມານ€ 30.000. ສໍາລັບເງິນນີ້, ທ່ານຍັງມີ MG ZS. ມັນເປັນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີໄລຍະສັ້ນກວ່າ hatchbacks ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແຕ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງກວ່າ.

ພາຫະນະ B-segment ໃໝ່ ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດ (WLTP). ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີໄລຍະຫຼາຍກວ່າ 480 ກິໂລແມັດແມ່ນ Hyundai Kona Electric, ເຊິ່ງມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 41.600 ເອີໂຣ. ປະຈຸບັນ Tesla ມີລົດທີ່ມີໄລຍະໄກທີ່ສຸດ. ຮູບແບບ 3 Long Range ມີໄລຍະທາງ 580 ກິໂລແມັດ ແລະລາຄາຕໍ່າກວ່າ 60.000 660 ເອີໂຣ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Model S Long Range ມີໄລຍະໄກກວ່າ 90.000 ໄມ. ລາຄາແມ່ນເກືອບ XNUMX XNUMX ເອີໂຣ.

ຕົວຢ່າງ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງປະເພດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະທຽບເທົ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາ. ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງໃນທຸກກໍລະນີ

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen ແລະ Up
€ 16.640	ປະມານ €24.000
Opel Corsa 1.2 130 ມ້າ	Opel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Electric 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ
€ 55.814	€ 56.980

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຮຸ່ນທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະໄດ້ຖືກເລືອກ. ຖ້າຫາກທ່ານສົມທຽບສະບັບໄຟຟ້າກັບສະບັບລະດັບການເຂົ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະບໍ່ເປັນການປຽບທຽບທີ່ຍຸດຕິທໍາທັງຫມົດ.

ການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ

Renault ກໍາລັງປະຕິບັດວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນໆ. ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຊົ່າແຍກຕ່າງຫາກຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢູ່ ZOE, ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຊົ່າໄດ້ຈາກ 74 ຫາ 124 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ. ຈໍານວນແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນລາຄາຊື້. ວ່າມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່ານັ້ນຂື້ນຢູ່ກັບວ່າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງລົດດົນປານໃດ ແລະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຈັກກິໂລແມັດ. Business Insider ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າດ້ວຍການບໍລິໂພກສູງຫຼັງຈາກຫ້າປີແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາຫຼັງຈາກແປດປີ (13.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ). Renault ZOE ຍັງສາມາດຊື້ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ.

ສໍາລັບເຊົ່າ

ໃນການເຊົ່າທຸລະກິດ, ຕົວຈິງແລ້ວລົດໄຟຟ້າແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກນະໂຍບາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກຈາກບົດຄວາມກ່ຽວກັບການເຊົ່າລົດໄຟຟ້າ.

ຄ່າໄຟຟ້າ

ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບຂ່າວດີ. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງ, EV ແມ່ນມີກໍາໄລ. ລາຄາເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຄິດຄ່າທໍານຽມ. ຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ€ 0,22 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ອັດຕາລາຄາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈ່າຍປະມານ€ 0,36 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ.

ການສາກໄຟໄວ

ການສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ລາຄາຕັ້ງແຕ່ € 0,59 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງທີ່ Fastned ເຖິງ€ 0,79 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງທີ່ Ionity. ຜູ້ຂັບຂີ່ Tesla ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການໄດ້ໄວໃນອັດຕາລາຄາຖືກກວ່າ: ດ້ວຍ Tesla Supercharger, ອັດຕາພາສີແມ່ນພຽງແຕ່€ 0,22 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ເຈົ້າຂອງ Model S ຫຼື Model X ສາມາດສາກໄວໄດ້ຟຣີ.

ການບໍລິໂພກ

ໂດຍຄໍານິຍາມ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແນ່ນອນ, ບາງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາອື່ນໆ. Volkswagen e-Up ບໍລິໂພກ 12,5 kWh ຕໍ່ 100 km ແລະ Audi e-Tron 22,4 kWh. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານປະມານ 15,5 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຄ່າໄຟຟ້າທຽບກັບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນ

ດ້ວຍການສາກໄຟບ້ານພຽງແຕ່ໃນອັດຕາຂອງ€ 0,22 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ, ການບໍລິໂພກນີ້ແມ່ນປະມານ€ 0,03 ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍລົດນໍ້າມັນທີ່ມີການບໍລິໂພກ 1 ໃນ 15, ທ່ານຈ່າຍ€ 0,11 ຕໍ່ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່€ 1,65 ຕໍ່ລິດ. ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສາກໄຟຈາກສະຖານີສາກໄຟຂອງເຈົ້າເອງສະເໝີແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດ. ການສາກໄຟພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 0,06 ເອີໂຣຕໍ່ກິໂລແມັດ. ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າລົດນໍ້າມັນສະເລ່ຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກິໂລແມັດພຽງແຕ່ທຽບເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດອາຍແກັສຖັດຈາກລົດໄຟຟ້າຖ້າຫາກວ່າທ່ານເກືອບສະເຫມີສາກໄຟໄວ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນຈະເປັນການປະສົມປະສານຂອງການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ແລະການສາກໄຟໄວ.

ບົດຄວາມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊາດແລະຄ່າໄຟຟ້າຕໍ່ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິການ

ໃນແງ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ. ລົດໄຟໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມັກຈະສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ແລະ ສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍແອວເວລາ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນ clutch, ຫົວທຽນ, ລະບົບໄອເສຍ, ແລະອື່ນໆ, ດ້ວຍວິທີນີ້, EV ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍລົງ.

ເສັ້ນດ່າງ

ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຢາງລົດໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົນທານຫນ້ອຍລົງ. ເນື່ອງຈາກແຮງບິດແລະພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະມີ, ຢາງລົດແມ່ນຫນັກກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫນັກກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ຢາງ Eco ທີ່ແຂງກວ່າ. ແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກດ້ວຍການເລັ່ງຊ່ວຍ.

ເບກ

ເບຣກໃນລົດໄຟຟ້າມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີນໍ້າໜັກກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລົດໄຟຟ້າມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ້າລົງໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຫ້າມລໍ້ລົດເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື dynamo. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນການປະຢັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ແລະ tear. ເຂົາເຈົ້າຍັງ rusting. ເບຣກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນໃນໄລຍະເວລາ, ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ rust.

ທາດແຫຼວ

ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ມີນ້ໍາຫນ້ອຍລົງໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີນໍ້າເຢັນ, ນໍ້າມັນເບກ, ແລະນໍ້າຢາຊັກຜ້າກັ້ງລົມ.

ແບັດເຕີຣີ

ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນແລະລາຄາແພງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟແມ່ນລາຄາແພງ. ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຫມໍ້ໄຟຈະລົ້ມເຫລວໃນບາງຈຸດ, ແຕ່ວ່າຄວາມອາດສາມາດຈະຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ປະກົດວ່າເປັນກໍລະນີໃນມື້ນີ້. ຫຼັງຈາກ 250.000 ກິໂລແມັດ, ແບດເຕີລີ່ມີສະເລ່ຍ 92% ຂອງຄວາມອາດສາມາດເດີມຂອງພວກເຂົາ.

ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງແທ້ໆ, ມັນສາມາດຖືກທົດແທນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ແບດເຕີລີ່ມາມາດຕະຖານທີ່ມີການຮັບປະກັນແປດປີແລະ 160.000 ກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນສະເຫນີການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຖ້າຫາກວ່າຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 70%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 160.000 ກິໂລແມັດ. ແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສອງສາມປີທໍາອິດ.

ພາສີທາງ

ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາໄລຍະສັ້ນໆກ່ຽວກັບພາຫະນະພາຫະນະຄໍາຂວັນຫຼືພາສີຖະຫນົນຫົນທາງ: ມັນປະຈຸບັນແມ່ນສູນເອີໂຣສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ໃນທຸກກໍລະນີຈົນຮອດປີ 2024. ອີງຕາມການວາງແຜນການໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຖານະເປັນຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ, ທ່ານຈະຈ່າຍພາສີທາງລົດໄຟໃນປີ 2025 ແລະຈໍານວນເຕັມຈາກປີ 2026. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະພາສີຖະຫນົນ.

ຄ່າເສື່ອມລາຄາ

ເລື່ອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າຄວນຈະລວມເຖິງຄ່າເສື່ອມລາຄາ. ໃນສອງສາມປີ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນໃນທາງບວກ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ, ING ຄາດຄະເນວ່າ C-segment EVs ຈະຍັງຄົງມີມູນຄ່າໃຫມ່ 40% ຫາ 47,5% ໃນຫ້າປີ. ນີ້ແມ່ນສູງກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງ (35-42%) ແລະແນ່ນອນວ່າສູງກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະກາຊວນ (27,5-35%) ຈາກພາກສ່ວນດຽວກັນ.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງມູນຄ່າການຕົກຄ້າງທີ່ເອື້ອອໍານວຍນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈະມີລົດທີ່ມີລະດັບຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າໃນເວລາຫ້າປີ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ອີງຕາມ ING, ໃນປີ 2025, ຫນຶ່ງໃນສ່ວນສີ່ຂອງຕະຫຼາດຈະພິຈາລະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ປະກັນໄພ

ການປະກັນໄພລົດໄຟຟ້າມັກຈະສູງກວ່າປະກັນໄພລົດປົກກະຕິ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດມີຂະໜາດໃດສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ, ການປະກັນໄພລົດໄຟຟ້າບາງຄັ້ງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບສອງເທົ່າ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນລາຄາຊື້ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ການສ້ອມແປງຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຍັງມີບົດບາດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຊົ່າຫມໍ້ໄຟແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາປະກັນໄພແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນ Renault, ນີ້ເປັນໄປໄດ້ຈາກ 9,35 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ.

ຕົວຢ່າງການຄິດໄລ່

ໃນວັກຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າໃນເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຄຳຖາມໃຫຍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າຕົວຈິງມີລາຄາເທົ່າໃດ ແລະລາຄາເທົ່າໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທຳມະດາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບສາມຍານພາຫະນະສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈອດລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທຽບເທົ່າກັບມັນ.

ຕົວຢ່າງທີ 1: Volkswagen e-Up ທຽບກັບ Volkswagen Up

ລາຄາຊື້ Volkswagen e-Up ແມ່ນປະມານ 24.000 ເອີໂຣ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດປະມານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຊື້ແມ່ນສູງກວ່າລະດັບ Up 1.0 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາ 16.640 83 ເອີໂຣ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຍຸດຕິທໍາ, ເພາະວ່າ e-Up ມີ 60 hp. ແທນທີ່ຈະເປັນ XNUMX hp ແລະທາງເລືອກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ e-Up ຍັງມີລາຄາແພງ.

E-Up ບໍລິໂພກ 12,7 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລາຄາເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການສາກໄຟ. ໃນຕົວຢ່າງການຄິດໄລ່ນີ້, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າການປະສົມປະສານຂອງ 75% ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຢູ່ທີ່€ 0,22 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ, 15% ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ທີ່€ 0,36 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງແລະ 10% ການສາກໄຟໃນເຄື່ອງສາກໄວຢູ່ທີ່€ 0,59 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ.

ດ້ວຍ Up 1.0 ປົກກະຕິ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 530 €ຕໍ່ປີ. ດ້ວຍ e-Up, ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ: ປະມານ 400 ເອີໂຣຕໍ່ປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທາງແມ່ນສູງຂຶ້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ສໍາລັບ e-Up, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າພາສີຖະຫນົນ, ແຕ່ສໍາລັບ Up, ເຊິ່ງແມ່ນ 1.0 ເອີໂຣຕໍ່ປີ (ໃນແຂວງສະເລ່ຍ).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພແມ່ນອັດຕາປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດສໍາລັບ e-Up ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. Allianz Direct ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະທ່ານຍັງຈ່າຍ 660 ເອີໂຣຕໍ່ປີ (ອີງຕາມ 10.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ອາຍຸ 35 ແລະ 5 ປີໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງ). ສໍາລັບ Up ປົກກະຕິ, ທ່ານຈ່າຍ€ 365 ຕໍ່ປີກັບຜູ້ປະກັນໄພດຽວກັນ.

ໃນເວລາທີ່ depreciating, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າມູນຄ່າ residual Up 1.0 ຈະຍັງຄົງຢູ່ປະມານ€ 5 ໃນ 8.000 ປີ. ອີງຕາມຄວາມຄາດຫວັງໃນປະຈຸບັນ, e-Up ຈະຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມີມູນຄ່າທີ່ເຫລືອຢູ່ທີ່€ 13.000 ໃນຫ້າປີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ຖ້າພວກເຮົາເອົາຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງທັງຫມົດເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

VW e-Up	VW Up 1.0
ຕົ້ນທຶນ	€ 24.000	€16.640
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ກຳແພງນ້ຳມັນ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ)	€3,53	€7,26
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ລາຄານໍ້າມັນ (ຕໍ່ປີ)	€353	€726
ບໍາລຸງຮັກສາ (ຕໍ່ປີ)	€400	€530
Mrb (ຕໍ່ປີ)	€0	€324
ປະກັນໄພ (ຕໍ່ປີ)	€660	€365
ຄ່າເສື່ອມລາຄາ (ຕໍ່ປີ)	€2.168	€1.554
TCO (ຫຼັງຈາກ 5 ປີ)	€17.905	€17.495

ຖ້າທ່ານຂັບລົດ 10.000 17.905 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະເປັນເຈົ້າຂອງລົດສໍາລັບຫ້າປີ, ທ່ານຈະຈ່າຍທັງຫມົດ 17.495 €ສໍາລັບ e-Up. ນໍ້າມັນທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Up ລາຄາ XNUMX XNUMX ເອີໂຣໃນໄລຍະດຽວກັນ. ບ່ອນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຊື້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນຍັງນ້ອຍຫຼາຍ. E-Up ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີພະລັງງານແລະລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ.

ແນ່ນອນ, ມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານະການສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະຄິດຄ່າເຮືອນຂອງເຈົ້າຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ, ຍອດເງິນຈະຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ e-Up.

ຕົວຢ່າງ 2: Peugeot e-208 ທຽບກັບ. Peugeot 208 1.2

ໃຫ້ໃຊ້ການຄິດໄລ່ດຽວກັນກັບລົດ B-segment. ໃນສ່ວນນີ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີ Peugeot e-208. ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ 208 1.2 Puretech 130. ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ມັນມີ 130 HP, ໃນຂະນະທີ່ e-208 ມີ 136 HP. ໄຟຟ້າ 208 ລາຄາ 31.950 ເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນນໍ້າມັນລາຄາ 29.580 ເອີໂຣ.

ແນ່ນອນ, ຫຼາຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລືອກເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສົມມຸດວ່າ 15.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະມູນຄ່າການຕົກຄ້າງຂອງ 17.500 208 ເອີໂຣສໍາລັບ e-11.000 ແລະ 208 75 ເອີໂຣສໍາລັບປົກກະຕິ 15. ສໍາລັບການສາກໄຟ, ພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງສົມມຸດວ່າ 10% ຂອງການສາກໄຟແມ່ນເຮັດຢູ່ເຮືອນແລະ. 35% ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ແລະສາກໄຟ 5% ໃນການສາກໄວ. ສໍາລັບການປະກັນໄພ, ພວກເຮົາຍອມຮັບອາຍຸ XNUMX ປີແລະ XNUMX ປີໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ການພິຈາລະນາຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູບພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

Peugeot E-208 50 ກິໂລວັດໂມງ 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
ຕົ້ນທຶນ	€31.950	€29.580
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ກຳແພງນ້ຳມັນ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ)	€3,89	€7,10
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ລາຄານໍ້າມັນ (ຕໍ່ປີ)	€583,50	€1.064,25
ບໍາລຸງຮັກສາ (ຕໍ່ປີ)	€475	€565
Mrb (ຕໍ່ປີ)	€0	€516
ປະກັນໄພ (ຕໍ່ປີ)	€756	€708
ຄ່າເສື່ອມລາຄາ (ຕໍ່ປີ)	€3.500	€2.200
TCO (ຫຼັງຈາກ 5 ປີ)	€5.314,50	€5.053,25

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄຟຟ້າ 208 ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍອີກ. ມັນຂຶ້ນກັບບາງຄວາມມັກສ່ວນຕົວ, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແນ່ນອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແນ່ນອນສາມາດແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້.

ຕົວຢ່າງທີ 3: Tesla Model 3 Long Range vs BMW 330i

ເພື່ອເບິ່ງວ່າຮູບລາຄາສູງສຸດເບິ່ງຄືແນວໃດ, ພວກເຮົາຍັງລວມເອົາ Tesla Model 3 Long Range AWD. ນີ້ແມ່ນປຽບທຽບກັບ BMW 330i xDrive. Tesla ແມ່ນລາຄາ 56.980 €. 330i ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ລາຄາຊື້ € 55.814 3. The 75 Long Range ມີຫມໍ້ໄຟ 351 kWh ແລະ 330 hp. 258i ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ແຖວທີ່ມີ XNUMX ມ້າ.

ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນກັບໃນຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາ. ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າເວລານີ້ພວກເຮົາຄິດຄ່າເຮືອນ 75% ຢູ່ທີ່€ 0,22 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງແລະ 25% ການສາກໄຟກັບ Tesla Supercharger € 0,25 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ສໍາລັບມູນຄ່າການຕົກຄ້າງຂອງ Tesla, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າປະມານ€ 28.000 15.000 ໃນຫ້າປີແລະ 330 23.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ການຄາດຄະເນສໍາລັບ XNUMXi ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າການຕົກຄ້າງຂອງ XNUMX XNUMX ເອີໂຣ.

Tesla ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຮັບປະກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ປະກັນໄພມີທາງເລືອກຫນ້ອຍ. ຢູ່ໃນຜູ້ສະຫນອງລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, Model 3 ແມ່ນປະກັນໄພສໍາລັບ 112 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ (ຂຶ້ນກັບ 15.000 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ອາຍຸ 5 ແລະ 3 ປີໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງ). ການປະກັນໄພທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມີຢູ່ໃນຊຸດທີ 61 ຈາກ€ XNUMX ຕໍ່ເດືອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ດ້ວຍຕົວແປຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໄປນີ້:

Tesla Model 3 ລະດັບ AWD ຂະຫນາດໃຫຍ່	BMW 330i xDrive
ຕົ້ນທຶນ	€56.980	€55.814
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ກຳແພງນ້ຳມັນ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ)	€3,03	€9,90
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ / ລາຄານໍ້າມັນ (ຕໍ່ປີ)	€454,50	€1.485,50
ບໍາລຸງຮັກສາ (ຕໍ່ປີ)	€600	€750
Mrb (ຕໍ່ປີ)	€0	€900
ປະກັນໄພ (ຕໍ່ປີ)	€112	€61
ຄ່າເສື່ອມລາຄາ (ຕໍ່ປີ)	€6.196	€6.775
TCO (ຫຼັງຈາກ 5 ປີ)	€36.812,50	€49.857,50

ຫຼັງຈາກ 5 ປີແລະຈໍານວນທັງຫມົດ 75.000 36.812,50 km ທ່ານຈະສູນເສຍ 330 330 €ໃນ Tesla. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະຖານະການດຽວກັນ, ທ່ານຈະສູນເສຍເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງໂຕນຢູ່ທີ່ 3i. ໃນຂະນະທີ່ 15.000i ມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຮູບແບບ XNUMX ຈະກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເບິ່ງໄດ້ຜົນກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ສະຫລຸບ

ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລາຄາຊື້ແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງ EVs. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າອຸປະສັກນີ້ຖືກເອົາຊະນະ, ມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຈ່າຍຄ່າພາສີຖະຫນົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄາດວ່າມູນຄ່າການຕົກຄ້າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະສູງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກ ເໜືອ ຈາກລາຄາຊື້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພທີ່ສູງກວ່າ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າສະເຫມີໃນໄລຍະຍາວ. ຫຼັງຈາກຫ້າປີ, ຄວາມແຕກຕ່າງມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານປັດໄຈໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງດ້ານການເງິນ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດຈ່າຍໄດ້. ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈສ່ວນບຸກຄົນ. ຍັງມີຫຼາຍສະຖານະການທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ໍາ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 25.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະມີຍານພາຫະນະປະເພດ C ຫຼືສູງກວ່າ, ມັນມັກຈະຖືກກວ່າສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຄ່າລົດໄຟຟ້າ