ເຈົ້າຄວນຊື້ລົດກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນບໍ?
ເນື້ອໃນ
ໃນເວລາທີ່ການກະທູ້ກາຊວນຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າທ່ານຍັງຄວນຈະຊື້ກາຊວນ?
ມີກິ່ນເໝັນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບກາຊວນເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ກັບເລື່ອງຂີ້ຕົວະຂອງ Volkswagen ແລະເມືອງໃຫຍ່ໃນເອີຣົບໃນປັດຈຸບັນພິຈາລະນາຫ້າມມັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຊື້ຫນຶ່ງບໍ?
ຫຼາຍເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະລົດບັນທຸກທາງໄກ, ແລະລາຄາຕໍ່ລິດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ.
ໂດຍສະເພາະ, ການມາເຖິງຂອງ turbocharging ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ, ແລະພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເອີຣົບເປັນເວລາຫລາຍປີ, ບ່ອນທີ່ກາຊວນມັກຈະຖືກກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ກາຊວນແມ່ນມີຄວາມລະເຫີຍຫນ້ອຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນພິເສດໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ປຽບທຽບໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນ.
ເນື່ອງຈາກລາຄາກາຊວນໃນປັດຈຸບັນມີການເຫນັງຕີງໃນລະດັບດຽວກັນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະດາ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມດຶງດູດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກິລາທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາສູງເຖິງ 20 ເຊັນຕໍ່ລິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ທ່ານຈະຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຫຼາຍກວ່າ 10-15% ສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຄື່ອງຄິດເລກແລະເຮັດວຽກອອກວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີທີ່ຈະເອົາຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານັ້ນໃນການປະຫຍັດປັ໊ມ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນກາຊວນຈະເປັນທີ່ດຶງດູດ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຖ້າລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການອອກຈາກຖັງຫຼາຍຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມີການເດີນທາງຫນ້ອຍລົງໄປຫາ servo, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະແຄລໍລີ່ຂອງເຈົ້າໄດ້ (ມັນເຮັດໃຫ້ເຄົາເຕີທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຊັອກໂກແລັດທີ່ລໍ້ລວງ).
ຖ້າເຈົ້າຊື້ລົດຂະໜາດນ້ອຍ, ລາຄາຖືກ, ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນຍາກກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນ.
ຈາກທັດສະນະການຂັບຂີ່, ກາຊວນຂາດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມັກ rev ສູງເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ຕ່ໍາກວ່າ.
ແຮງບິດແມ່ນພະລັງງານສູງສຸດຂອງກາຊວນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຍູ້ອອກຈາກເສັ້ນແລະຍັງສາມາດດຶງວັດຖຸຫນັກໄດ້. ເນື່ອງຈາກແຮງບິດທັງໝົດນັ້ນ, ການປະຢັດນ້ຳມັນກາຊວນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນໄວເທົ່າກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງເມື່ອທ່ານເພີ່ມພາລະ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນນໍ້າມັນທາງເລືອກສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ລົດກາຊວນອາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລາຄາໄວກວ່າລົດນ້ຳມັນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດ VW) ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສິ່ງນີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍ້ອນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕອນນີ້.
ຄວາມຈິງຂີ້ຮ້າຍ
ກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫລາດວ່າປອດໄພແລະສະອາດ, ແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສະບາຍ.
ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ບໍ່ກົງກັບຜົນຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຂົາ, ປ່ອຍອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊ້ໃນລະດັບສູງຢ່າງຜິດກົດໝາຍ.
ການທົດສອບຕົວຈິງຂອງ 29 Euro 6 ກາຊວນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງຫມົດຍົກເວັ້ນຫ້າການລະເມີດຂອບເຂດຈໍາກັດມົນລະພິດ, ແລະບາງບັນທຶກ 27 ເທົ່າຂອງປະລິມານການປ່ອຍພິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Mazda, BMW ແລະ Volkswagen, ຜູ້ທີ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນດຽວກັນຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຂົາໃນການທົດສອບທີ່ເຮັດສໍາລັບຫນັງສືພິມ The Sunday Times ໃນອັງກິດສໍາລັບລະດັບສູງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຜິດກົດຫມາຍຂອງໄນໂຕຣເຈນ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Mazda6 SkyActiv ເກີນກົດລະບຽບຂອງ Euro 6 ສີ່ເທົ່າ, ລໍ້ X3 ຂອງ BMW ໄດ້ເກີນມາດຕະຖານທາງກົດຫມາຍເກືອບ 10 ເທົ່າ, ແລະ Volkswagen Touareg ປະຕິບັດຢ່າງປະຫລາດໃຈ, 22.5 ເທົ່າຂອງມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ກໍານົດໂດຍກົດລະບຽບຂອງ EU.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Kia Sportage ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ທໍາລາຍ 27 ເທົ່າຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດ Euro 6.
ການໄດ້ຮັບທາດໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊ້ເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດປອດ ແລະຫົວໃຈຮ້າຍແຮງ, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບພະຍາດຫືດ, ພູມແພ້, ແລະການຕິດເຊື້ອທາງອາກາດ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດຍັງພົວພັນກັບໂຣກການຕາຍຂອງເດັກຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຫຼຸລູກ, ແລະການເກີດລູກ.
ອົງການອະນາໄມໂລກຄາດຄະເນວ່າ ທາດໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 22,000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີໃນຢູໂຣບ, ບ່ອນທີ່ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດທັງໝົດແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ນ້ຳມັນກາຊວນມີປະມານ 96 ສ່ວນ XNUMX ຂອງລົດຍົນຂອງອົດສະຕຣາລີ, ແຕ່ຕົວເລກຂອງມັນຢູ່ໃນຖະໜົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ເປີເຊັນໃນ XNUMX ປີຜ່ານມາ.
ປະຈຸບັນ, ຊາວອົດສະຕຣາລີໄດ້ຈູດນ້ຳມັນກາຊວນເກືອບ 9.5 ຕື້ລິດຕໍ່ປີໃນລົດຍົນຢ່າງດຽວ, ສ່ວນອີກ XNUMX ຕື້ລິດ ທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະການຄ້າ.
ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊໃນເມືອງຂອງອອສເຕຣເລຍແມ່ນມາຈາກລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະລົດຖີບ.
ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ລະເມີດຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເອີຣົບໃນການທົດສອບຂອງອັງກິດແມ່ນ Mazda6 ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.2 ລິດ SkyActiv ດຽວກັນກັບ CX-5. Mazda Australia ຂາຍລົດ CX-2000 ປະມານ 5 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ຫນຶ່ງໃນຫົກລົດແມ່ນກາຊວນ.
ນໍ້າມັນກາຊວນຂອງ SkyActiv ທີ່ໄດ້ທົດສອບໄດ້ສະເລ່ຍ 6 ເທົ່າຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດ Euro XNUMX ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Mazda ໃນປະເທດອັງກິດກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບ, ມາດຕະຖານເອີຣົບແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງໃນການວັດແທກຫຼາຍກ່ວາການປ່ອຍອາຍພິດຕົວຈິງ.
"ການທົດສອບໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຜູ້ຜະລິດແລະໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ," Mazda ເວົ້າ.
"ຮອບວຽນການທົດສອບແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ລາວເລືອກລົດ, ໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນ - ສິ່ງແວດລ້ອມແລະທາງດ້ານການເງິນ.
"ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການທົດສອບແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍສະທ້ອນເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ; ລາງວັນ Euro 6 ແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການແລະບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ."
ມາດຕະຖານມົນລະພິດຂອງອົດສະຕຣາລີເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການໄດ້ຮັບສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງຂອງ Mazda ໄດ້ຖືກ eclipsed ໂດຍ Kia Sportage, ເຊິ່ງປ່ອຍອາຍແກັສຫຼາຍກ່ວາ 20 ເທົ່າຂອງລະດັບຂອງໄນໂຕຣເຈນໄວ້ຕາມກົດຫມາຍ.
ໂຄສົກຂອງ Kia ອົດສະຕຣາລີ Kevin Hepworth ຈະພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າລົດ Kia ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ລົດທີ່ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ອົດສະຕາລີປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການອອກແບບຂອງອົດສະຕາລີ," ລາວເວົ້າ.
"ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບແລະບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃດໆ."
ອົງການ WHO ຄາດຄະເນວ່າມົນລະພິດທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ 3.7 ລ້ານຄົນເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ປີທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ".
ສອງທາດປະສົມຕົ້ນຕໍແລະອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊແລະອະນຸພາກ; ຂີ້ຕົມທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນທໍ່ກາຊວນ.
ອາກາດຂອງອົດສະຕຣາລີເປັນປະເທດທີ່ສະອາດທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ແຕ່ເຖິງປານນັ້ນ, ມົນລະພິດທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ຄົນອົດສະຕຣາລີເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 3000 ຄົນຕໍ່ປີ, ເກືອບສາມເທົ່າຂອງອຸປະຕິເຫດທາງລົດ.
ສະມາຄົມການແພດຂອງອົດສະຕຣາລີກ່າວວ່າ ມາດຕະຖານມົນລະພິດຂອງອົດສະຕຣາລີເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການໄດ້ຮັບສານເຄມີທີ່ເປັນພິດ.
AMA ກ່າວວ່າ "ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດໃນປະຈຸບັນໃນປະເທດອົດສະຕາລີຍັງຊ້າກວ່າມາດຕະຖານສາກົນແລະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກຖານທາງວິທະຍາສາດ," AMA ເວົ້າ.
ກາຊວນຍັງສືບຕໍ່ມີຊື່ສຽງໃນອົດສະຕາລີເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຫນ້ອຍລົງ, ແລະກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຖືກຕະຫຼາດເປັນຫົວຫນ່ວຍເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ເຜົາໄຫມ້ສະອາດ.
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຈິງໃນຫ້ອງທົດລອງ, ການທົດສອບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ພິສູດວ່າມັນເປັນອາກາດຮ້ອນ, ເປື້ອນ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມພະຍາຍາມດຶງດູດພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາເປັນກາຊວນ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
