Subaru WRX STI ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ? ແນວຄວາມຄິດຂອງ motorsport ໃໝ່ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ WRX ໃນອະນາຄົດໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ STI E-RA ມີສີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້.

ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງ Subaru, STI (Subaru Tecnica International), ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດ motorsport ປ່າທໍາມະຊາດທີ່ສາມາດ foreshadow ເປັນ powertrain ໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດສໍາລັບ WRX.

ເປີດຕົວໃນງານ Tokyo Motor Show ປີນີ້, STI E-RA Concept ໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ STI E-RA Challenge, ການສຶກສາ "ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້" ໃນ motorsport ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການຂອງເຕັກໂນໂລຊີ powertrain ໃຫມ່ "ໃນໂລກຍານຍົນ. " Motorsport ໃນຍຸກທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນນີ້ແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ການຕໍ່ສູ້ກັບໂລກຮ້ອນ.”

ນອກເໜືອໄປຈາກໄຟໜ້າທີ່ເປັນລາຍເຊັນແລ້ວ, ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວຍັງຖືເອົາຕົວຊີ້ບອກການອອກແບບຂອງ Subaru ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ທ່າທາງແບບແອໂຣໄດນາມິກດ້ວຍຕົວແຍກດ້ານໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄ້ງລໍ້ແບບ F1 ແລະສາຍຫຼັງຄາ ແລະ ປີກຫຼັງໃຫຍ່.

Subaru ກ່າວວ່າເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນທຶກເວລາການໂຈມຕີເວລາ 40 ນາທີ 2023 ວິນາທີໃນວົງຈອນ Nürburgring ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປະເທດເຢຍລະມັນຈາກ XNUMX, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນຍີ່ປຸ່ນ.

ເວລານີ້ເຂົາຈະເອົາຊະນະລົດ legendary, ລວມທັງ Porsche 911 GT2 RS (6: 43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6: 43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97) ແລະ All-electric Nio EP9 (6:. 45.90).

ແນວຄວາມຄິດ, ທີ່ Subaru teased ໃນເດືອນທັນວາ, ມີສີ່ motors ໄຟຟ້າທີ່ຕິດໂດຍກົງກັບແຕ່ລະສີ່ລໍ້ຂອງລົດ, ອີງຕາມການ STI, ສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການຄວບຄຸມ yaw.

ມໍເຕີທີ່ມີແຮງບິດສູງ, ຄວາມໄວສູງມີລະບົບສາຍສົ່ງ inverter ປະສົມປະສານແລະລະບົບສາຍສົ່ງ "ລົດໄຟຟ້າແຮງດັນ" ທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Yamaha. ລົດໄຟປະກອບມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 60 kWh, ແລະພະລັງງານຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນ 800 kW.

traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍລະບົບ vectoring torque ທີ່, ອີງຕາມການ STI, "ຄິດໄລ່ສັນຍານຈາກຄວາມໄວລໍ້, ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ມຸມການຊີ້ນໍາ, g-force, ອັດຕາການ yaw, ຄວາມກົດດັນເບກແລະເຊັນເຊີການໂຫຼດລໍ້ເພື່ອກໍານົດແຮງບິດ / ເບກ. ແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປັດໄຈສະຖຽນລະພາບເປົ້າຫມາຍແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກັບ inverter."

ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດ ແລະເທກໂນໂລຍີ powertrain ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກິລາມໍເຕີ້ສະປອດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າອົງປະກອບຂອງເທັກໂນໂລຍີ EV ໃນທີ່ສຸດກໍຈະຫຼົ່ນລົງໄປໃນຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ Subaru ເຊັ່ນ WRX ແລະ WRX STI ທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ.

ມັນຈະບໍ່ເປັນ WRX ທີ່ຈະມາເຖິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ turbocharged 2.4 ລິດ, ການຜະລິດ 202kW ແລະ 350Nm. Subaru ຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ WRX STI, ແຕ່ມີຂ່າວລືວ່າພະລັງງານຕ່ໍາກວ່າ 300kW.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ WRX ໄຟຟ້າຈະເປັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ມາຮອດໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້.

Subaru ບໍ່ແມ່ນຄົນແປກຫນ້າກັບ motorsports, ໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນ World Rally Championship ສໍາລັບທົດສະວັດ. ມັນຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ Super GT ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຊຸດແຂ່ງລົດ Subaru BRZ ແລະ Nürburgring 24 ຊົ່ວໂມງ.