ໂຄງສ້າງ Superst: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
ເນື້ອໃນ
ຫຼັງຈາກ Golf, ທີ່ພວກເຮົາກັບຄືນພຽງແຕ່ດ້ວຍຫົວໃຈຫນັກ, ພວກເຮົາເອົາ Passat ໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນ garage. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຮຸ່ງຂຶ້ນຢູ່ໃນພວກເຮົາ: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາເຮັດການທົດແທນທີ່ດີຫຼາຍ! Passat ໃໝ່ ສ່ອງແສງໃນລັດສະໝີທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດບໍລິການຂອງພວກເຮົາ, ຂັດເງົາ ແລະ ຍັງບໍ່ມີບວມໃດໆ. ມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີລົດຕູ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ສີຟ້າເຂັ້ມທີ່ສະຫງ່າງາມ, ການຕັດດ້ວຍຫນັງ ແລະໄມ້ ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ TDI ສອງລິດທີ່ທັນສະໄໝ. ກຽມພ້ອມສໍາລັບ 100 garage ໄມ.
ເມື່ອເຈົ້າອ່ານເລື່ອງນີ້, ລາວເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນຫ້ອງຂ່າວ, ແລະບໍ່ມີສະມາຊິກຄົນດຽວຂອງທີມງານຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງກັບລາວໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງໂລກ. ມັກຢູ່ຣີສອດແຟຊັນບາງບ່ອນທີ່ລອຍນໍ້າເປັນກິດຈະກຳຫຼັກ. . ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Passat ໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ ("ແນະນໍາ") ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປນະຄອນເຈນີວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຄັ້ງໃນທາງດ່ວນຂອງເຢຍລະມັນ, ທາງດ່ວນອິຕາລີແລະທາງດ່ວນ Croatian. ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ, Vetric ຂອງພວກເຮົາຈະກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ສະເລ່ຍຂອງ Slovenian ຈະກວມເອົາໃນສີ່ຫາຫ້າປີ, ພາຍໃນຫນຶ່ງປີເທົ່ານັ້ນ!
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກະແຈບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນຫ້ອງຂ່າວສະເຫມີເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ສາມາດເປັນອຸປະກອນທີ່ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະແລະ dashboard ສາມສີ (ຊ້ໍາເທິງ, ແສງສະຫວ່າງ ocher ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແລະລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ - fittings ໄມ້, ທີ່ທັງຫມົດຂອງທັງຫມົດ dusted ຫ້ອງການບັນນາທິການດ້ວຍລັກສະນະລາຄາຖືກຂອງຕົນ) ຊ່ອນວິທະຍຸທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຟັງ CDs, ສອງ. -channel ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນ summer ຮ້ອນຍາວ, ປ່ອງປິດເຢັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ navigator ມາໃນ handy.
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນປະທັບໃຈທັນທີ: ພວກເຂົາເບິ່ງກິລາຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍໃນການເດີນທາງ. ໄດໄຟຟ້າສາມາດປັບໄດ້, ຍົກເວັ້ນການຕິດຕັ້ງຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງແບບ "ຄລາສສິກ". ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ (ເຊັ່ນໃນ Golf), ການຕັ້ງຄ່າ lumbar ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຫນັງແລະ Alcantara ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງ (ອາດຈະເປັນ) ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເບິ່ງດີ, ຫຼູຫຼາ, ແລະມັນບໍ່ເລື່ອນໄປມາໃນມຸມທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.
ແລະໃນລະດູຫນາວພວກເຮົາສາມາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນກົ້ນຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. . Passat ທົດສອບ Super ຂອງພວກເຮົາຍັງມີເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່ານາຍຈ້າງຂອງພວກເຮົາໄດ້ແລ່ນຕາມລົດແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການກົດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກວດເບິ່ງວ່ານະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການນີ້ເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານບໍ? ຈຸດປະສົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງຢ່າງບໍ່ພໍໃຈ), ESP ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (jupiii, ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຕໍ່ກັບຫິມະທໍາອິດ), ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise (ມູນຄ່າຄໍາໃນການເດີນທາງທາງດ່ວນຍາວ), ພວງມາໄລສາມປາກກັບວິທະຍຸ. ແລະການຄວບຄຸມເມນູ, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນແລະຜ້າມ່ານຂ້າງ. .
ຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖິຕິກ່າວວ່າຫຼັງຈາກ Toyota Corolla Verso ແລະ Volkswagen Golf (ທີ່ລອດຊີວິດເກືອບບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ), ພວກເຮົາອາດຈະໃຊ້ບັດທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ແລ້ວ. ດີ, ພາກສ່ວນ supertest ຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ (ການທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ດີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ?) ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ supertest ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ດູແລຂຸມຂອງຢາງລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງປຽກຊຸ່ມ. ແລະໃນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ການເບິ່ງເຫັນ, ດັ່ງນັ້ນຄູ່ຂອງພວກເຮົາຕ້ອງຜ່ານຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທໍາອິດ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດໃຫ້ຄໍານິຍາມກັບການບໍລິການແລະ (ຄັ້ງທໍາອິດ) ໃຊ້ການທົດແທນ. ເນື່ອງຈາກ "ສະຫງວນ" ແມ່ນຂະຫນາດດຽວກັນກັບຢາງອື່ນໆ 4 ຢາງ, ລາວສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງລາວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈະຕ້ອງຊອກຫາ vulcanizer ອື່ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ການປຽບທຽບກັບ Golf ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Passat ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ. ຖ້າພວກເຮົາພົບເຫັນໃນ Golf ວ່າ turbodiesel 140-horsepower (direct injection, pump-injector system, turbocharger, charge air cooler) ແມ່ນແຕ່ກິລາ, Passat ແມ່ນພະຍາດເລືອດຈາງເລັກນ້ອຍ. ແນ່ນອນວ່າ, culprit ສໍາລັບນີ້ແມ່ນ, ນ້ໍາຫນັກ, ເປັນ Passat Variant ມີນ້ໍາຫນັກ 335 ກິໂລຫຼາຍກ່ວາ Golf (ພວກເຮົາເວົ້ານ້ໍາເປົ່າ, ແນ່ນອນ), ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງແມ່ນປິດໂດຍວິນາທີແລະຜົມ. - ຄວາມໄວຢູ່ປາຍຍອດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເສຍໃຈ? ບໍ່ແມ່ນເລີຍ, Passat ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່, ຄືກັນກັບຄົນຂັບທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍໃນມຸມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຢູ່ເຄິ່ງທາງຂອງຫ້ອງຮັບແຂກຫລັງເຈົ້າ), ແລະສະເຫມີ pampers. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍລິໂພກທາງໄກ. ດີ, ຢ່າຜິດພາດ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbodiesel ກິນກາຊວນພຽງເລັກນ້ອຍແລະມີຄວາມຫິວນ້ໍາຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວກັບ Golf. ສະນັ້ນ, ຄວນລະວັງ ແລະ ກວດກາປະລິມານນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກກ່ອນການເດີນທາງໄກແຕ່ລະຄັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ດີເກີນ 2.000 rpm (ເມື່ອ turbocharger ຫາຍໃຈ), ໃນເກຍຕ່ໍາມັນສະເຫມີຕິດກັບບ່ອນນັ່ງແລະມືຂວາຕ້ອງໄວເພື່ອຍ້າຍຜ່ານຫົກເກຍຂອງເກຍໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມ jumper. . ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕໍານິຕິຕຽນເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າເວລາຕື່ນນອນປະເທດເພື່ອນບ້ານ), ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາກວ່າ 2.000 rpm, ເມື່ອມັນເກືອບຕາຍທາງດ້ານຄລີນິກ, ແລະເກຍພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍ່ດີ. ພວກເຮົາຕ້ອງການແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ໃນການນໍາສະເຫນີສະບັບ limousine, Leshnik ເວົ້າວ່າລົດແມ່ນງາມ, ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າທາງເລືອກ, ແລະນີ້ແມ່ນໂຊກດີແທ້ໆ. ດີ, ຫຼັງຈາກສອງສາມໄມທໍາອິດກັບພວກເຮົາ (hey, ມັນເປັນຂອງພວກເຮົາແລ້ວ!) Supertest, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມມັນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າລໍຖ້າ.
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 30.132,70 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.158,07 € |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 206 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີບໍ່ຈໍາກັດໄມລ, ຮັບປະກັນຂີ້້ຽງ 12 ປີ, ຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ຮັບປະກັນມືຖື. |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | ຂຶ້ນຢູ່ກັບການບໍລິການຂອງຄອມພິວເຕີກິໂລແມັດ |
| ການທົບທວນລະບົບ | ຂຶ້ນຢູ່ກັບການບໍລິການຂອງຄອມພິວເຕີກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 113,71 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 8.530,50 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.453,85 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 14.187,95 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 1.462,19 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .28.566,10 0,29 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - mounted transverse in front - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1968 cm3 - compression ratio 18,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) at 4000 hp / min - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 12,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1750-2500 rpm - 2 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່. cylinder - ການສີດນໍ້າມັນທີ່ມີລະບົບປັ໊ມ - ຫົວສີດ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,770 2,090; II. 1,320 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,980 ຊົ່ວໂມງ; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; ເກຍປີ້ນກັບ 3,450 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 7 – ລໍ້ 16J × 215 – ຢາງ 55/16 R 1,94 H, ມ້ວນວົງມົນ 1000 m – ຄວາມໄວໃນ VI. ລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ທີ່ 51,9 rpm ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 206 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 10,1 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ສະຖານີລົດບັນທຸກ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ລະງັບທາງຫນ້າດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring ໃບ, ສະມາຊິກຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງດຽວ suspension, ສະມາຊິກຂ້າມ, ຄູ່ມື inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ. , ບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ແຜ່ນຫຼັງ, ກົນຈັກເບຣກມືໃສ່ລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍເທິງຖັນພວງມາໄລ) – ພວງມາໄລ rack-and-pinion, ພວງມາໄລພະລັງງານ, 2,9 ລ້ຽວລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍກາດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1510 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2140 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1800 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1820 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1552 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1551 ມມ - ພື້ນດິນ 11,4 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1460 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1510 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 500 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 375 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (2 ລິດ); ກະເປົ×າ 68,5 × (1 l); ກະເປົາ 85,5 × (XNUMX l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 °C / p = 1030 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 89% / ຢາງ: Dunlop SP WinterSport 3D M+S / ແມັດອ່ານໄດ້: 2840 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,2 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,5 ປີ ( 165 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,1/12,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,9/12,8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 10,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 77,9m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 46,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 53dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 64dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (345/420)
140 ມ້າ turbodiesel ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນ. ຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບສະເລ່ຍສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Passat ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ. ໂຊກດີ…
ພາຍນອກ (14/15)
ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ມັນອາດຈະເປັນລົດເກັງທີ່ງາມກວ່າສໍາລັບບາງຄົນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາບານໂດຍ Variant ທີ່ງາມ.
ພາຍໃນ (124/140)
ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ດີສໍາລັບຫ້ອງ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແລະລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫນ້ອຍສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (37
/ 40)ການປະນີປະນອມທີ່ດີ, ພຽງແຕ່ຄົນຂັບ naughty ຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແລະເປັນ gearbox DSG.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (82
/ 95)ໃນຂະນະທີ່ Passat ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານກໍາລັງຜ່ານພື້ນທີ່ຫຼາຍທາງຫລັງທ່ານໃນມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ Variant ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບ crosswinds.
ປະສິດທິພາບ (20/35)
ທ່ານຈະບໍ່ເປັນອັນດັບທໍາອິດໃນແຖວ - ອ່ານ: ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຝູງຊົນທີ່ມີການຂັບຂີ່ຊ້າ, ແນ່ນອນ.
ຄວາມປອດໄພ (34/45)
ມີລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ ແລະແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຫຼາຍ; ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍຕາມການວັດແທກໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເບກຢາງໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ.
ເສດຖະກິດ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປານກາງ, ລາຄາຊື້ລົດໃຫມ່ທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີເງິນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2.000 rpm
ບ່ອນນັ່ງ (ປັບ lumbar ໃຫຍ່)
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ
ລຳຕົ້ນໃຫຍ່ ແລະ ອອກແບບສວຍງາມ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal clutch ຍາວ
ເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າ 2.000 rpm
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະເຢັນ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມເຢັນພາຍໃນຫຼືລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ
ໄມ້ຢູ່ເທິງ dashboard
