ປລັກສຽບໄຟລົດຈັກ - ປະເພດ, ອາການແລະການທົດແທນ
ເນື້ອໃນ
ຫົວທຽນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ. ຂໍຂອບໃຈກັບກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທໍ່ຈຸດໄຟ, ທໍ່ຫົວໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ການລະເບີດເຮັດໃຫ້ລູກສູບເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາ crankshaft ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາສາຍສົ່ງ. ຖ້າບໍ່ມີຫົວຫົວ, ລົດຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ປະເພດຂອງປລັກສຽບໄຟລົດຈັກ
ທຽນໄຂສາມາດແບ່ງອອກຕາມມູນຄ່າ calorific ຂອງເຂົາເຈົ້າ:
- Od 2 ຫາ 6 V. ປັ໊ກຫົວໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຫນັກ. ເຫມາະສໍາລັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລະດູຫນາວແລະສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.
- Od 7 ຫາ 11 V. ທຽນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ. ເຫມາະສໍາລັບລົດຈັກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະດູຮ້ອນ, ສໍາລັບການເດີນທາງໄກແລະສໍາລັບການຂີ່ໄວ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບວັດສະດຸທີ່ທຽນໄຂ. ທຽນໄຂສາມາດເປັນ:
- nickel. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາພຽງພໍສໍາລັບ 15 - 000 ກິໂລແມັດ.
- ທອງແດງ. ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຄົນຂັບລົດຍ້ອນລາຄາທີ່ດຶງດູດຂອງພວກເຂົາ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 20 - 000 ກິໂລແມັດ.
- Iridium. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທົນທານແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃດໆ. ພວກເຂົາພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 60 - 000 ກິໂລແມັດ.
- Platinum. ພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 60 - 000 ກິໂລແມັດ.
- ການປິດຄຳ. ປະເພດລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖີບແຂ່ງລົດ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 80 - 000 ກິໂລແມັດ.
ທຽນໃດດີກວ່າ?
ທຽນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຫົວທຽນທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກວດເບິ່ງປື້ມບໍລິການຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ອາການແລະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທຽນ
ເຫດຜົນທໍາມະຊາດທີ່ສຸດແມ່ນ ສວມໃສ່ປະຕິບັດງານ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເມື່ອມັນເຢັນ ແລະ ປຽກຢູ່ຂ້າງນອກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫດຜົນອື່ນ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາວາວຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. Isolator ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນ electrodes ໄດ້. ນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນແລະການແລ່ນ rough ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາອາການເຫຼົ່ານີ້ຂອງການສວມໃສ່:
- ຄວາມໄວບໍ່ສະເຫມີພາບ,
- jerking ໃນເວລາທີ່ຍ້າຍແລະເລີ່ມຕົ້ນ,
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຢັນ),
- ຄວັນຢາສູບເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ muffler, ຄວັນຢາສູບສີດໍາຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຫົວສຽບ, ທ່ານສາມາດເອົາພວກມັນອອກແລະກວດເບິ່ງພວກມັນ. ຫົວທຽນທີ່ດີມີສີ insulator ສີຂາວຫຼືສີຂາວສີເຫຼືອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີເງິນຝາກຄາບອນ, ເງິນຝາກ, ເງິນຝາກ greasy ຫຼືສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆທີ່ອ້ອມຮອບ electrodes. ATTENTION! ທັນທີທີ່ທ່ານຖອດຫົວຫົວອອກ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດ screw ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ນີ້ອາດຈະມາຮອດ ການຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າຜະນຶກເຊິ່ງຄວນກົດທຽນຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບ; ທຽນໄຂຈະມີມັນຄືກັນ ປະທັບຕາກະທູ້ທີ່ບໍ່ດີຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ. Screwing ໃນຫົວຫົວດຽວກັນເປັນຄັ້ງທີສອງເຮັດໃຫ້ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ອັນຕະລາຍຂອງການບິດຫົວຫົວຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວ.
ວິທີການປ່ຽນປລັກສຽບໄຟໃນລົດຈັກເປັນຂັ້ນຕອນ
ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກໃດໆ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕ້ອງປິດການຕິດໄຟ ແລະຫົວຫົວຄວນຖອດອອກເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜແລະການຂັດຂວາງຂອງທຽນໄຂ. ຍັງຈື່ໄດ້ວ່າ ປລັກຫົວຫົວໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.
ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ປື້ມຄູ່ມືການບໍລິການ / ຄູ່ມືຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານຖ້າທ່ານມີ. ມັນປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຫາຫົວທຽນ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບລົດຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດ fairing, radiator, ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆ.
- ເອົາທໍ່ອອກຫຼື unscrew fastenings ຂອງທໍ່ coil ໄດ້. ເອົາໃຈໃສ່ວ່າຫົວຫົວໃດຖືກຮັບໃຊ້ໂດຍຝາໃດ, ເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ. ຊອກຫາແຜນວາດສາຍໄຟ, ຖ່າຍຮູບ ຫຼືໝາຍສາຍດ້ວຍເທບ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນຕ່າງໆ. ການບີບອັດອາກາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ.
- ເອົາທຽນໄຂອອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຖອດອອກພ້ອມກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
- ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກຮູສຽບຫົວໄຟ.
- ໝວກໃສ່ຫົວຫົວໃໝ່. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວສຽບຖືກນັ່ງຢູ່ໃນກະທູ້ຢ່າງສົມບູນ. ບີບຫົວຫົວດ້ວຍມືໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າທີ່ຈະໄປ.
- ກໍານົດແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ wrench torque, ເອົາ wrench ໃສ່ເຕົ້າຮັບແລະ tighten ກັບ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຫົວຫົວ, ໃສ່ທໍ່ແລະຫັນລົດຈັກ.
ລະມັດລະວັງ
ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນການ screw ໃນຫົວທຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຈົ້າບີບຫົວຫົວອອກໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ, ຫົວດອກໄຟ ແລະກະທູ້ເສຍຫາຍ. ການແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ - ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການ overheating, ການສູນເສຍການບີບອັດ, ກະທູ້ທີ່ເສຍຫາຍແລະຄວາມເສຍຫາຍ / ການແຕກຫັກຂອງ insulator.
ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງມາຈາກ:
https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນຫົວທຽນແມ່ນເອົາມາຈາກ:
ເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ: ວິທີການປ່ຽນຫົວທຽນໃນລົດຈັກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ?
