ລະບົບ ABS. ໃຊ້ລະບົບ ABS ແນວໃດ?

ລະບົບເບຣກຕ້ານການskid, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ ABS, ເຮັດວຽກລັບໆ - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນປະຈໍາວັນ, ແລະມັນມາໃນ handy ໃນສະຖານະການສຸກເສີນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າ - ABS ແມ່ນຫຍັງແທ້ໆແລະມັນມີບົດບາດແນວໃດ? ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ABS ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສຸກເສີນສັ້ນລົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກໍລະນີແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.  

ABS ຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ  

ລະບົບ ABS ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບກສັ້ນລົງ, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເບກແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາໃຊ້ເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ABS ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຢຸດລົດໃນໄລຍະທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼັງຈາກທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເບກຢ່າງຊໍານິຊໍານານ, ລາວຈະບໍ່ "ເອົາຊະນະ" ABS ໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ທີ່ມີຢາງໄດ້ໂອນກໍາລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໄປສູ່ຫນ້າດິນທີ່ປູຢາງໃນເວລາທີ່ມັນ skids ໂດຍອາຍແກັສຫຼືຫຼາຍສ່ວນຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ - ບໍ່ມີ skid ແມ່ນບໍ່ດີ, ຂະຫນາດໃຫຍ່, XNUMX% skid (ລໍ້ລັອກ) ແມ່ນບໍ່ດີ. ກໍລະນີສຸດທ້າຍແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າ, ນອກຈາກໄລຍະເບກຍາວເກີນໄປ, ມັນປ້ອງກັນການ maneuvers, ເຊັ່ນ: ຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກ.  

ເບກກໍາມະຈອນ  

ການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ເມື່ອລໍ້ທັງສີ່ຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວເລັກນ້ອຍກວ່າຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວຂອງຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຫນຶ່ງ pedal ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບາງຄັ້ງທາງດ້ານວິຊາການເປັນໄປບໍ່ໄດ້ - ສໍາລັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ພ້ອມໆກັນ -. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເບກທົດແທນ, ເອີ້ນວ່າ pulse braking, ໄດ້ຖືກປະດິດ. ມັນປະກອບດ້ວຍການກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວວາແລະບັງຄັບແລະປ່ອຍມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ໄດ້ຖືກລັອກແລະປ່ອຍອອກມາ, ແຕ່ບໍ່ skid ຢູ່ສະເຫມີ. ວິທີການນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ slippery ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນ ABS ທີ່ຈໍາລອງການເບກທີ່ມີຈັງຫວະ, ແຕ່ຢ່າງໄວວາແລະແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນໃຫ້ພະລັງງານຢຸດເກືອບສູງສຸດຈາກທັງສີ່ລໍ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນການຍຶດຂອງພວກມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ maneuvering. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ, ABS ຈະ "ຮັບຮູ້" ແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ຫນ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ຄະນະບັນນາທິການແນະນຳວ່າ:

ໃບ​ຂັບ​ຂີ່. ການປ່ຽນແປງການບັນທຶກການສອບເສັງ

ວິທີການຂັບລົດ turbocharged?

ໝອກຄວັນ. ຄ່າ​ຈ້າງ​ຄົນ​ຂັບ​ໃຫມ່​

ເບິ່ງ: ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບຕົວແບບເມືອງ Volkswagen

ໃຊ້ລະບົບ ABS ແນວໃດ?

ເພາະສະນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິທີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນດ້ວຍ ABS. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມດີທັງຫມົດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະ pedal ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ depressed ຍາກແລະ ruthlessly. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ອາການທໍາອິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງ ABS, i.e. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕີນເບກທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບແຮງຫ້າມລໍ້ສູງສຸດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລໍ້. ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ? ດັ່ງນັ້ນ, pedal ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນໃຫ້ຍາກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ລົດຈະບໍ່ skid ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ຜູ້ອອກແບບຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ລະບົບຊ່ວຍເບກເພີ່ມເຕີມ - ຖ້າພວກເຮົາເບກໄວ, ມີຄວາມສົງໃສວ່າສະຖານະການສຸກເສີນແລະລະບົບ "ຄົນດຽວ" reacts ຮຸນແຮງກວ່າເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຄ່ອຍໆ.

ພວກເຮົາສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ແນວໃດວ່າລົດ ABS ຂອງພວກເຮົາຈະປະຕິບັດຕົວໄດ້ຕາມທີ່ຄວນໃນເຫດສຸກເສີນ? ເຖິງວ່າມີໂຄມໄຟຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ (ມີຄຳວ່າ ABS ຫຼື ລົດເລື່ອນ) ອອກມາບໍ່ພໍເທົ່າໃດວິນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ສັນຍານວ່າລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄວນຫ້າມລໍ້ໃຫ້ແຂງເທື່ອໜຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່. ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຫຍັງຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງ. ການທົດສອບເບກສຸກເສີນຈະສະແດງວ່າ ABS ເຮັດວຽກ, ເຕືອນທ່ານວ່າ pedal ເບກສັ່ນ, ແລະຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ retrain ເປັນ maneuver ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກ.