ທົດສອບ: BMW i3
ຂັບລົດທົດສອບ

ທົດສອບ: BMW i3

26.05.2022 /

ມັນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ that ທີ່friendsູ່ເພື່ອນ, ຄົນຮູ້ຈັກ, ຍາດພີ່ນ້ອງຫຼືເພື່ອນບ້ານມີຄວາມດີໃຈກັບເຄື່ອງທົດສອບເມື່ອມັນຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍເອງທີ່ຂ້ອຍເອງຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍກັບລົດແລະຈະຊອກຫາຜູ້ທີ່ຈະສົ່ງຄວາມກະຕືລືລົ້ນນີ້ໃຫ້ກັບລາວ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນພົບປະກາຍໄຟຫຼາຍ several ອັນທີ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນທຸກ every ການເດີນທາງຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ປະການທໍາອິດ, ມັນເປັນຄວາມງຽບແນ່ນອນ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນແບບເກົ່າແລະສຽງລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບເພື່ອໃຫ້ສາມາດເພີດເພີນກັບລະບົບສຽງທີ່ດີ. ແຕ່ບໍ່, ມັນດີກວ່າພຽງແຕ່ຟັງຄວາມງຽບ. ໂອເຄ, ມັນຄ້າຍຄືກັບສຽງຫົວທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາບໍ່ພໍໃຈກັບສຽງນີ້, ມັນດີຫຼາຍທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນພື້ນຫຼັງ.

ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມ່ວນກວ່ານັ້ນແມ່ນຫຍັງ? ມ້ວນແກ້ວລົງ, ຂັບລົດຜ່ານເມືອງແລະຟັງຜູ້ຍ່າງທາງ. ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນວ່າ: "ເບິ່ງ, ມັນແມ່ນໄຟຟ້າ." ທຸກຢ່າງເປັນສຽງ, ຂ້ອຍບອກເຈົ້າ! ຂ້າພະເຈົ້າມີຂໍ້ຄຶດທີ່ຊາວ Bavarians ໄດ້ສະແຫວງຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງລັບໆຈາກບາງບໍລິສັດອອກແບບ Scandinavian, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາອອກແບບພາຍໃນແລະເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອພວກເຮົາເປີດປະຕູ (ລົດບໍ່ມີເສົາ B-ຄລາສສິກ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແລະປະຕູຫລັງເປີດຈາກຫນ້າໄປຫາພາຍນອກ), ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮັບແຂກຈາກວາລະສານອອກແບບພາຍໃນຂອງເດນມາກ. . ວັດສະດຸ! ກອບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະມັນດີທີ່ເຫັນພວກມັນຕິດກັນຢູ່ກ້ອງປະຕູ. ຜ້າສົດໃສ, ໄມ້, ຫນັງ, ພາດສະຕິກທີ່ເອົາມາໃຊ້ໃຫມ່ທັງຫມົດປະສົມປະສານເພື່ອສ້າງຄວາມງາມຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມສຸກພາຍໃນ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນຢືມຢ່າງຊໍານິຊໍານານຈາກແບບອື່ນໆຂອງເຮືອນ. ຫນ້າຈໍກາງ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການໂດຍ knob rotary ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທີ່ຄລາສສິກ, ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງທີ່ປັບຕົວກັບການຂັບລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກທີ່ຈະສະແດງການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກແລະການຄິດຄ່າປະຫວັດສາດ, ຄູ່ມືສາມາດຊ່ວຍພວກເຮົາໃນການຂັບລົດທີ່ປະຫຍັດ, ແລະໄລຍະໄດ້ຖືກຫມາຍຢູ່ໃນແຜນທີ່ພ້ອມກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແທນທີ່ຈະເປັນເຊັນເຊີຄລາສສິກ, ມີພຽງແຕ່ຫນ້າຈໍ LCD ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນ. ຂ້ອຍຄວນຕິດໄຟສາຍໄຟທີ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນບໍ? ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກໄຟສີແດງທຸກຄັ້ງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ລົດ​ໄວ​ໄດ້​ຢຸດ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ບໍ່ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ໄດ້ ດີ ໃນ ກະ ຈົກ rearview, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ພຽງ ແຕ່ ສາ ມາດ ຈິນ ຕະ ນາ ການ ວິ ທີ ການ ທີ່ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ເຫັນ Bemveychek ນ້ອຍ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເຂົາ jumped ອອກ ຈາກ ແສງ ຈະ ລາ ຈອນ. ຈາກ 0 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3,7 ວິນາທີ, ຈາກ 0 ຫາ 100 ໃນ 7,2 ວິນາທີ, ຈາກ 80 ຫາ 120 ໃນ 4,9 ວິນາທີ - ຕົວເລກທີ່ບໍ່ເວົ້າຫຼາຍຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາຄົນຮູ້ຈັກແລະເອົາພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນດ້ານດ້ານວິຊາການຂອງຜົນສໍາເລັດເຫຼົ່ານີ້: ເດັກນ້ອຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ synchronous ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 125 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດຂອງ 250 ນິວຕັນແມັດ.

ຂັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານຕົວກໍານົດການທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ແລະຫມໍ້ໄຟມີຄວາມຈຸ 18,8 ກິໂລວັດໂມງ. ໂດຍຄໍານຶງເຖິງການບໍລິໂພກໃນວົງຈອນການທົດສອບ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນ 14,2 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນການເດີນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກໄຟເຕັມ, ໄລຍະຈະມີພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 130 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ປັດໃຈທາງອ້ອມ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ (ຝົນ, ໜາວ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມມືດ, ລົມ, ການຈະລາຈອນ () ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເລກນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການສາກໄຟ? i3 ສາກໄຟໃນແປດຊົ່ວໂມງ ເຈົ້າຄວນຊອກຫາເຄື່ອງສາກ AC 22 ເຟດ 3KW ດີກວ່າ ເພາະມັນໃຊ້ເວລາປະມານສາມຊົ່ວໂມງໃນການສາກ, ພວກເຮົາບໍ່ມີເຄື່ອງສາກ 3KW CCS ໃນສະໂລເວເນຍເທື່ອ ແລະແບັດເຕີຣີ iXNUMX ສາມາດສາກໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ. ໄລຍະເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຂອງລະບົບ. ແນ່ນອນ, ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແມ່ນຍັງຖືກຟື້ນຟູແລະກັບຄືນສູ່ຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອພວກເຮົາປ່ອຍ pedal ເລັ່ງການ, ການ deceleration ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຫ້າມລໍ້ແມ່ນແລ້ວຫຼາຍດັ່ງນັ້ນການຟື້ນຕົວຂອງລົດຊ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຮົາຮຽນຮູ້ການຂັບຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາຕີນເບກ. ນອກຈາກກໍານົດຂອບເຂດແລະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟ, iXNUMX ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ລົດທີ່ມີປະໂຫຍດ.

ຈະມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທັງandົດ, ແລະພໍ່ແລະແມ່ຈະປະທັບໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະຕູທີ່ມີປີກເມື່ອຮັກສາເດັກນ້ອຍໄວ້ໄດ້. ແນ່ນອນພວກເຮົາສາມາດຕໍານິຕິຕຽນລາວ. ຕົວຢ່າງ, ກະແຈອັດສະລິຍະທີ່ສະຫຼາດພຽງພໍເພື່ອເລີ່ມລົດ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາມັນອອກຈາກຖົງຂອງເຈົ້າເພື່ອປົດລັອກມັນ. ແມ່ນແຕ່ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ອອກແບບສວຍງາມກໍ່ຕ້ອງການເກັບພາສີການເກັບຮັກສາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ລິ້ນຊັກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບເອກະສານບາງອັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຢ່າລືມວ່າຢູ່ກ້ອງລົດ (ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລົດຄລາສສິກ) ແມ່ນລໍາຕົ້ນນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ i3 ນີ້ແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກລົດຄັນອື່ນ in ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງ BMW, ມັນຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄືກັນກັບພວກມັນ. ລາຄາແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມ. ລັດຖະບານຈະໃຫ້ເງິນຈູງໃຈເປັນເງິນສົດ 3 ແສນໃຫ້ເຈົ້າຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນສໍາລັບ i31 ເຊັ່ນນັ້ນເຈົ້າຈະຍັງຫັກອອກໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ XNUMX ພັນເອີໂຣ. ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກປະຈໍາວັນ, ງົບປະມານ, ຫຼືອັນອື່ນຂອງເຈົ້າບໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຊື້ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍຍັງເອົາໃຈໃສ່: ທົດລອງຂັບ, ບາງອັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະທັບໃຈກັບລົດຄັນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ຫວັງວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນລະບົບສຽງ Harman / Kardon.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasha Kapetanovich

BMW i3

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ: BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ
ລາຄາພື້ນຖານ: 36.550 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 51.020 €
ພະລັງງານ:125kW (170


KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): 7,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 150 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: 12,9 kWh / 100 ກມ / 100 ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) - ຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 75 kW (102 hp) ທີ່ 4.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 0 / min.


ແບດເຕີຣີ້: Li-Ion ຫມໍ້ໄຟ - nominal voltage 360 ​​V - ຄວາມຈຸ 18,8 kWh.
ການໂອນພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 1 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 155/70 R 19 Q, ຢາງຫລັງ 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
ຄວາມຈຸ: ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 150 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊມ 7,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ (ECE​) 12,9 ກິ​ໂລ​ວັດ​ໂມງ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 0 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: limousine - 5 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ກະດູກຂ້າງດຽວດ້ານຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, ກະດູກສັນຫຼັງສາມແຫຼມ, stabilizer - ແກນຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ 9,86 – ຫລັງ, XNUMX m.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.195 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.620 ກິໂລ.
ກ່ອງ: 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ).

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 50% / ສະຖານະ odometer: 516 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:7,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: 16,0 ປີ (


141 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ


(ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ D)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: 17,2 kWh l / 100 ກມ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: 14,2 ກິໂລວັດໂມງ


l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 61,4m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 33,6m
ຕາຕະລາງ AM: 40m

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (341/420)

  • i3 ຕ້ອງການທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາ BMWs. ຫຼາຍຄົນຈະມັກມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ພົບຕົວເອງໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ແຕ່ບາງຄົນທີ່ໃຊ້ຊີວິດປະຈໍາວັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈະຕົກຫຼຸມຮັກກັບມັນ.

  • ພາຍນອກ (14/15)

    ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ມີບົດບາດອ້ອມຮອບແລະສ້າງຫ້ອງໂດຍສານສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

  • ພາຍໃນ (106/140)

    ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ສວຍງາມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງworkີມືໃນລະດັບສູງສຸດ. ບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີ, ກ້ານໄມ້ນ້ອຍແລະຂາດບ່ອນເກັບມ້ຽນ.

  • ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (57


    / 40)

    ຄວາມງຽບ, ຄວາມສະຫງົບແລະຄວາມສະຫວ່າງ, ມີລະດູການປະຕິບັດທີ່ຕັດສິນໃຈ.

  • ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (55


    / 95)

    ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຕີລູກກິລາ, ແຕ່ມີຜົນປະໂຫຍດອັນອື່ນຄືກັນ.

  • ປະສິດທິພາບ (34/35)

    ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ ຈຳ ກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກຮັບປະກັນການເກັບກ່ຽວທີ່ເidealາະສົມ.

  • ຄວາມປອດໄພ (37/45)

    ລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນການເຕືອນຢູ່ສະເ,ີ, ດ້ວຍການຫັກອອກບາງອັນເນື່ອງຈາກພຽງແຕ່ສີ່ດາວໃນການທົດສອບ NCAP.

  • ເສດຖະກິດ (38/50)

    ທາງເລືອກຂອງການຂັບລົດແມ່ນປະຫຍັດຢ່າງຊັດເຈນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ (ສໍາລັບດຽວນີ້) ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ມໍເຕີ (ໂດດ, ແຮງບິດ)

ວັດສະດຸພາຍໃນ

ຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ຫ້ອງໂດຍສານ

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຫນ້າຈໍສູນ

ປົດລັອກປະຕູດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ

ພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ

ສາກໄຟຊ້າຈາກເຕົ້າສຽບໄຟບ້ານ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ