ການທົດສອບ: BMW R NineT Pure ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຈິນຕະນາການຂອງທ່ານ

ຈິນຕະນາການ? ແນ່ນອນ, ນີ້ເປັນພຽງພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມofັນຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຈົ້າກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດປັບແຕ່ງເອງຫຼືໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຄັດຕາລັອກອຸປະກອນເສີມ. ເຂົາເຈົ້າເຮັດເພື່ອຈິດວິນຍານສິລະປະ NineT ບໍລິສຸດເຊິ່ງເປັນຮູບແບບລະດັບການເຂົ້າຢູ່ໃນຕະກູນ Nina T.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນແຜ່ນກະດາດທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ເປັນຜ້າໃບເປົ່າ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ໃຊ້ພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈັກແມ່ນພື້ນຖານ, ແລະຈິນຕະນາການຂອງເຈົ້າກໍານົດຂອບເຂດ. ຄອບຄົວນີ້ຂອງກະບອກສູບຄູ່ແຝດລະບາຍອາກາດ 1.170cc ຍັງມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ເຊັກຊີ່, Urban Urban GS enduro, ແລະເຄິ່ງທີ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃນຍຸກສະໄໝທີ່ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ Racer.

ແມ່ນແລ້ວ, ຂອບຈາກສະໂລວີເນຍ

ມັນເປັນດ້ານວິຊາການແລະໂຄງສ້າງຄືກັນກັບ R nineT, ກອບແມ່ນດຽວກັນ, welded ໃນສະໂລເວເນຍທີ່ໂຮງງານ Tomos ໃນອະດີດໃນ Koper (Hidria Mototec), ເຄື່ອງຈັກແມ່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, versatile ແລະ recognizable flat-twin. ກັບ 110 "ມ້າ", ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸປະກອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະໃນ suspension. ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງສ້ອມກິລາ, ມັນມີ telescopes ຄລາສສິກຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະຫ້າມລໍ້ບໍ່ມີ calipers radial, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າແລະຄລາສສິກຕາມແກນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ scene ບ່ອນທີ່ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ເປັນເອກະລັກ, ລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນຖານບໍ່ແພງເກີນໄປແລະທ່ານສາມາດຍົກລະດັບຕົວທ່ານເອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ຕົວ​ແບບ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ການ​ເຂົ້າ, ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ໂດຍ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໂຍນ​ຫຼື​ລາ​ຄາ​ຖືກ. ເມື່ອຫັນເຄື່ອງເລັ່ງ, ສຽງຜູ້ຊາຍຫຼາຍແມ່ນມາຈາກ muffler ຮອບສັ້ນ. ຄວາມສຸກໃນການຂີ່ຈະມີຄວາມສົມບູນແບບເມື່ອມັນເລັ່ງຢ່າງແຮງດ້ວຍສຽງ, ແລະແຖບຈັບທີ່ກວ້າງ ແລະ ທ່າສະດວກສະບາຍທີ່ເໝາະສົມໃນລົດຈັກໃຫ້ທ່າທາງທີ່ສະບາຍ ແລະ ຜ່ອນຄາຍ ເຊິ່ງການຍ່າງຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ມະຫັດສະຈັນ.

ບໍ່ມີເຄື່ອງນັບຫຼືການຊີ້ບອກຂອງເຄື່ອງມືໃນປະຈຸບັນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວອັນບໍລິສຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລັກສະນະພິເສດທີ່ທັນສະໄ, ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຂອງຫຼິ້ນແລະການຈັດການທີ່ຊັດເຈນ. ມັນຢືດຢຸ່ນໄດ້ຢ່າງiabັ້ນຄົງຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ inst ແລະສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈ, ແລະເບຣກ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ ເໜືອກ ວ່າ, ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຈົ້າຄວນຮູ້ສຶກວ່າທຸກລາຍລະອຽດ, ທຸກ component ອົງປະກອບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໃ່. ເງິນsavingsາກປະຢັດແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢູ່ໃນ ultra ໄດ້ ຄວາມສາມາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຮັບໃຊ້ພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ບໍ່ມີເຄື່ອງນັບເຄື່ອງກວດ, ຂ້ອຍຊອກຫາເຄື່ອງຊີ້ບອກເກຍຢູ່ໃນກ່ອງເກຍທີ່ດີຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າປະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນແບບອື່ນ, ບ່ອນນີ້ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຂັບເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງມັນດີຫຼາຍ.

ເຈົ້າທັງສອງສາມາດຂີ່ມັນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄກຫຼາຍ, ອາດຈະເດີນທາງສັ້ນໆ. ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ BMW R NineT Pure ເປັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມສຸກໂດດດ່ຽວທີ່ເຫັນແກ່ຕົວ, ສໍາລັບຄໍາຂວັນຈິດວິນຍານຂອງຍຸກທໍາອິດທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນອື່ນຫຼາຍເກີນໄປແລະອີງໃສ່ສາມຫລ່ຽມຂັບລົດ - ເສັ້ນທາງ - ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວາມເພີດເພີນທັງຫມົດ. ວ ຖັງນໍ້າມັນຂະຫຍາຍ“ ຄລາສສິກ” ຂະ ໜາດ 17 ລິດ, ທີ່ງາມທີ່ຈະເຫັນໃນຮູບພາບທີ່ສະອາດ, ມີນໍ້າມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດ 250 ກິໂລແມັດໃນຫນຶ່ງຊິ້ນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ຫນ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ແມ່ນ rims ເປັນ​ສາຍ​ແບບ​ຄລາ​ສ​ສິກ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເສີມ​ແລະ​ເຫມາະ​ດີກ​່​ວາ​ລໍ້​ໂລ​ຫະ​ປະ​ລິ​ມານ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນແບບຄລາສສິກ, ມັນສາມາດຂີ່ໄດ້ດີໃນຈັງຫວະທີ່ຄົມຊັດ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດຫຼາຍມຸມ.

ມັນຈະເປັນບາບທີ່ຈະປະສິ່ງນີ້ໄວ້ໂດຍບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງເຈົ້າ.

ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບ NineT Pure ຢູ່ຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍຖ້າເຈົ້າບໍ່ເລີ່ມເຮັດມັນຄືນໃand່ແລະປະໄວ້ບ່ອນທີ່ມີເອກະລັກຂອງເຈົ້າຢູ່ກັບມັນ. ກ່ອນອື່ນverົດ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງຍຶດ, ຈາກນັ້ນcoverາປິດວາວ, ປັoilກນ້ ຳ ມັນ, ນັອດກຽວຢູ່ທີ່ນີ້, ຫັນນັອດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, exhaustົດສຽງ ສຳ ລັບສຽງແລະລັກສະນະທີ່ສະອາດກວ່າ, ແລະຄ່ອຍ gradually ມັນຈະກາຍເປັນຜົນງານສິລະປະອັນແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ຕັ້ງໃຈໃຫ້ມັນເປັນຮູບແບບການເຂົ້າຫາລະດັບ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນລົດຖີບທີ່ດີຫຼາຍໃນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ.

Petr Kavchich

ຮູບ: СашаКапетанович

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: ລາຄາ: 12.800 EUR

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: ລາຄາ: 12.800 EUR

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1.170cc, ຕູ້ໃສ່ຖັງສອງກະບອກ, ອາກາດ / ນໍ້າມັນເຢັນລົງ.

  ພະລັງງານ: 81 ກິໂລວັດ (110 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 116 Nm @ 6.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, cardan shaft.

  ຂອບ: ເຫຼັກ, ທໍ່ສາມສ່ວນ.

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ 320 ມມ, ຄາງກະໄຕ Brembo ຕິດສີ່ລ່ຽມ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງ 265 ມມ, caliper ສອງລູກສູບ, ABS, ຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ.

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງດ້ານກ້ອງສ່ອງທາງໄກ 43mm, ຄລາສິກດ້ານຫຼັງ Paralever, ສາມາດປັບອາການຊshockອກດຽວໄດ້

  ຢາງລົດ: 120/70-17, 180/55-17.

  ສູງ: 805 ມມ.

  ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່: NP

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18 l / 5,6 km, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ: 100 l / XNUMX ກມ.

  ລົດເຂັນ: 1.515 ມມ.

  ນ້ໍາຫນັກ: 219 kg (ມີນໍ້າມັນເຕັມຖັງ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລະມັດລະວັງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂັບຂີ່

ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້, ສຽງ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ມູນຄ່າຂອງເງິນ