ລະຫັດ: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
ເນື້ອໃນ
Jaguar F-Type ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນວ່າສຽງດັງແຕ່ເປັນມິດກັບລົດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະກັບຫູ (ພວກເຮົາໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນທຶກການຂັບລົດຂອງມັນໃນສະບັບທີ 20 ຂອງປີນີ້). ປະເພດທີສອງຂອງລົດລະດັບສູງໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນຕົ້ນປີນີ້ - Opel Mokka ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,7 ລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.
ຈາກນັ້ນ Sebastian ຂຽນວ່າ:“ ພວກເຮົາວິພາກວິຈານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍແລະມີສຽງດັງ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນບາງຢ່າງ. ບໍ່ດີກວ່າຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ. ບາງທີການຂາດການປ້ອງກັນສຽງຂອງຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເປັນການຕໍານິຕິຕຽນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍເວົ້າເຖິງການສັ່ນສະເທືອນຂອງແວ່ນເບິ່ງແວ່ນດ້ານຫຼັງດ້ານໃນຂະນະຂັບລົດ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນອາດຈະຖືກຕໍານິສໍາລັບທຸກຢ່າງ“ ບໍ່ດີ”.
ແລະລາວບໍ່ຜິດ. ເຄື່ອງຈັກອັນດຽວກັນຄືກັນຢູ່ໃນການທົດສອບ Trax, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ Mokka ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທົດສອບຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ໃນປີນີ້ (ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍລັງເລທີ່ຈະລັງເລກ່ຽວກັບປະລິມານຄໍາເຫັນຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານຢູ່ຫ້ອງການບັນນາທິການ), Trax ປະຫຼາດໃຈ ຂ້ອຍ. ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນດ້ານລົບ. ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າ: ລົດທີ່ມີສຽງບໍ່ສະບາຍ (ບໍ່ພຽງແຕ່ດັງ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສຽງລົບກວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສຽງທີ່ຮຸນແຮງເລັກນ້ອຍຈາກໂລຫະປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າຫຼາຍ) ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ, ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ໄດ້ດົນ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Trax ທີ່ XNUMX rpm, ກະຈົກພາຍໃນສັ່ນສະເທືອນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮູບພາບມົວຢູ່ໃນມັນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາຫຼາຍພາກສ່ວນອື່ນ of ຂອງລົດຕູ້. ອັນນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຊ່ວງຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບກາຊວນ, ເຊັ່ນ. ຈາກບໍ່ເຮັດວຽກເປັນສອງພັນດີ. ຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍມິດງຽບໄປກວ່ານີ້, ແຕ່ສຽງຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ ໜ້ອຍ ກວ່າສຽງຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມມີຊີວິດຊີວາ, ແຮງບິດດີແມ້ແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ສຸດຕໍ່ນາທີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ. ຢູ່ເທິງຕັກມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, Trax ໄດ້ສົ່ງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າພຽງ 5,1 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີຫຼາຍສໍາລັບການຂັບລົດຂ້າມລໍ້. ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າສົງໄສວ່າ: Mokka ໃຊ້ຈັກສອງສ່ວນສິບຂອງລິດລິດ ໜ້ອຍ ກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັນດຽວກັນ, ແຕ່ໃຊ້ກັບຂັບລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເກີດຈາກການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. Opel (ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 0,4 ລິດ). ການສົ່ງຜ່ານ? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄິດໄລ່ໄດ້ດີສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີອີກແລ້ວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຖາວອນ. ແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຫາລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ແລະເມື່ອພວກມັນຫຼຸດອອກໄປ, ບາງສ່ວນຂອງມັນໄປທີ່ແກນຫຼັງ. ແນ່ນອນວ່າອັນນີ້ເປັນການເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກ່ວາການຂັບລໍ້ທັງforົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຍັງລ້ຽວແລະເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນກາງ, ໃນບາງຕໍາ ແໜ່ງ, ຄົນຂັບສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອຄອມພິວເຕີ ແມ່ນການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຮງບິດກັບຄືນ.
ແນ່ນອນ, ລະບົບ Start & Stop ຍັງຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນໄດ້ (ບາງຄັ້ງມັນຊ່ວຍດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈເກີນໄປ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດປິດໄດ້ເມື່ອຄົນຂັບຕ້ອງການກວາດຊ້າ slowly) ແລະຫູສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ.
ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ: ການອອກແບບໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຫຼາຍກ່ວາການວິພາກວິຈານ, ມັນນັ່ງດີຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະມີຫ້ອງພຽງພໍໃນດ້ານຫລັງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄອບຄົວ. ລໍາຕົ້ນບໍ່ມີຂະຫນາດບັນທຶກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນມັນ (ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຂະຫນາດຫຼືຊັ້ນຂອງລົດ) ສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ - ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າລົດ (ເປັນການທົດສອບ) ມີ patch. ແທນທີ່ຈະຢູ່ເທິງຝາ. spares, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍັງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ. dashboard ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເປັນທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ນັກອອກແບບຂອງ Chevrolet ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແນວຄວາມຄິດແລະພື້ນທີ່ໄດ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍຈໍ LCD ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນຫຼາຍໃນຮູບແບບດຽວກັນ. ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອສະແດງມັນຢ່າງຊັດເຈນຫຼາຍ.
Workີມື? ພວກເຮົາອ່ອນແອ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຢູ່ໃນການທົດສອບ Trax. ອັນທີສອງ, ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປລາສຕິກຫຼືຢາງລຶບຢູ່ໃນມືຂອງລາວ (ຫຼືຢູ່ເທິງພື້ນ), ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂຽນ.
ໂຄງຮ່າງ? ມີການປະສານງານ ໜ້ອຍ ກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ (ຈະເຂັ້ມງວດກວ່າຖ້າມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍ ໜ້ອຍ ລົງ), ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ) ດີພໍທີ່ຈະບໍ່ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນ.
Trax ລາຄາບໍ່ແພງແມ່ນຖົງປະສົມ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ສໍາລັບລາຄາ 22 ໂດລາທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບອຸປະກອນ LT, ເຈົ້າໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມເຮືອໂດຍມີເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງຫຼັງ, ລາງລົດໄຟແລະລະບົບ MyLink, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນພຽງຄູ່ມືແລະ ລະບົບ MyLink ບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນສາມາດເປັນໄດ້. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບ Trax ໂດຍທົ່ວໄປ: ຄວາມຄິດແມ່ນດີ, ແຕ່, ຄືກັບການທົດສອບ, ມັນພາດຈຸດ. Opel Mokka ມີລາຄາປະມານສອງພັນກວ່າ, ແຕ່ສະ ເໜີ ທາງເລືອກການປັບແຕ່ງຫຼາຍຢ່າງ (ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ). ແລະຫຼີກເວັ້ນນໍ້າມັນກາຊວນ.
MyLink
ລະບົບ MyLink meansາຍຄວາມວ່າລົດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາດໂຟນໄດ້, ແລະຈາກນັ້ນໂປຣແກມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂທລະສັບສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍສໍາພັດ LCD ຂະ ໜາດ ເຈັດນີ້ວ (18 ຊມ). ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ MyLink, ເຈົ້າຕ້ອງຊື້ໂປຣແກມທີ່ທາງ Chevrolet ເລືອກ.
ຕົວເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ໂປຣແກມນໍາທາງທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ແລ້ວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າໃຊ້ອັນທີ່ເຈົ້າເລືອກໂດຍ Chevrolet (BrinGo), ຄ້າຍຄືກັນກັບການຟັງວິທະຍຸເວັບ, ທີ່ນີ້ໂຊກດີເຂົາເຈົ້າເລືອກແອັບ TuneIn ເຊິ່ງຂັດກັບ BrinGo ການ ນຳ ທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ທຳ ມະດາ) ແລະເນື້ອຫາມັນຕິມີເດຍອື່ນ. Chevrolet ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ສະໄ modern ໃrev່aroundູນວຽນຢູ່ໃນອຸປະກອນອັດສະລິຍະຂອງລາວ (ໂດຍສະເພາະໂທລະສັບມືຖື), ແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງລາວຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບອັນນີ້, ສະນັ້ນລະບົບ MyLink ຖືກອອກແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4×4 LT
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Chevrolet ສູນກາງແລະເອີຣົບຕາເວັນອອກ LLC |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.269 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 187 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely at the front - displacement 1.686 cm³ - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | the engine drives all four wheels - 6-speed manual transmission - tires 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 10,0 - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 129 g / ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ off-road - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂວາງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, screw springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບ- cooled), ແຜ່ນຫລັງ - 10,9, 53 m. - ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX l. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.429 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.926 ກິໂລ. |
| ກ່ອງ: | 5 ສະຖານທີ່: 1 × backpack (20 l); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາ 1 ໜ່ວຍ (85,5 l), ກະເປົາ 2 ໜ່ວຍ (68,5 l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະຂອງໄມ: 13.929 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,8/15,1 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,8/17,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 63dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 41dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (311/420)
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດ Trax ເປັນລົດທີ່ເdecentາະສົມ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, workີມື, ແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນ that ທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູບເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ມັນມີບັນຫາ.
ພາຍນອກ (12/15)
ງາມກວ່າເອື້ອຍ Opel Mokka, ແຕ່ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງອາດຈະດີກວ່າ.
ພາຍໃນ (78/140)
ລໍາຕົ້ນປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, workີມືບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
/ 40)ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພຽງພໍແຕ່ມີສຽງດັງພໍ. ຂັບສີ່ລໍ້ອາດຈະດີກວ່າ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (57
/ 95)ເມື່ອມີຫິມະຕົກຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ການຂັບສີ່ລໍ້ຈະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງແລະໂຄງຮ່າງທີ່ ເໜັງ ຕີງເລັກນ້ອຍ.
ປະສິດທິພາບ (28/35)
ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບພຽງພໍແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ອາດຈະຕ້ອງມີການຕອບສະ ໜອງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ສຸດ.
ຄວາມປອດໄພ (36/45)
Trax ໄດ້ຄະແນນດີໃນການທົດສອບຫຼົ້ມເຫຼວ, ຄວາມໂປ່ງໃສແມ່ນດີ, ແລະຍັງມີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍຢ່າງ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພີ່ມເຕີມ).
ເສດຖະກິດ (49/50)
ການບໍລິໂພກແມ່ນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Trax. ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດທັງຫມົດ, ມັນເກືອບບໍ່ເກີນຫ້າລິດໃນ lap ປົກກະຕິ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສິ່ງລົບກວນ
ການສັ່ນສະເທືອນ
ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບ MyLink "ປິດ" ເກີນໄປ
