ຂັບທົດສອບ Audi A8L. ສາມຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ຕີນອົບອຸ່ນ
ເຄື່ອງ ສຳ ຜັດ, ຕີນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຫຼາຍຊະນິດ, ຫລາຍເມັດແລະເປັນບ່ອນພິເສດໃນຕະຫລາດ. ໃນບັນທຶກຂອງພະນັກງານຂອງ AvtoTachki.ru, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດເກັງ ໜຶ່ງ ທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກຂຽນກ່ຽວກັບການດີ້ນລົນລະຫວ່າງ Audi A8 ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນຊັ້ນຄົນຂອງລົດເກັງບໍລິຫານ. ປະມານ 20 ປີກ່ອນ, ບໍ່ມີໃຜເອົາແບບຢ່າງນີ້ຢ່າງຈິງຈັງເລີຍ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງຫ້ອງ, ມີເກນເຂົ້າທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈເກືອບ 20 ໂດລາ. ໜ້ອຍ ກວ່າ Mercedes-Benz S-Class.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານປະຕິບັດໄປກັບການຕື່ມລົດດ້ວຍທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຈ່າຍອີກ 19 ໂດລາ - 649 ໂດລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເງິນເທົ່ານັ້ນ. ຄຳ ຖາມຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າ A26 ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແນ່ນອນໃນປີທີ່ຜ່ານມາແລະຮູບແບບໃດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລານີ້.
ຂ້ອຍເຄີຍ ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ກັບຄວາມ ລຳ ອຽງວ່າລົດເກັງທຸລະກິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນ ຈຳ ເປັນພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ແຖວທີສອງເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຍີ່ຫໍ້ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບ - ນັກສະແດງທີ່ງຽບສະຫງັດ. The Audi A8 ບໍ່ພຽງແຕ່ ທຳ ລາຍສະຖານະພາບນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ່ຽນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍຕໍ່ກັບປັດຊະຍາຂອງລົດເກັງຜູ້ບໍລິຫານ.
ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຫລັງລໍ້ຂອງແບບນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບກະດານກວ້າງແລະຄວາມຍາວຂອງລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຮັບຮູ້ວ່ານິໄສນີ້ຈະມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືໃນທາງຜ່ານແຄບ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຮ່າງກາຍຂອງ A8 ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກເພື່ອນບ້ານຂ້າງລຸ່ມຂອງທ່ານ.
ທຸກໆມື້ລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຄ້າຍຄືແຟດຈາກ "ຜູ້ຊາຍໃນສີ ດຳ", ລຶບຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຄືນໄດ້. ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການເມັດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດຂອງທ່ານເອງແລະແມ້ແຕ່ຕຽງໂຊຟາດ້ວຍການນວດຕີນແລະຕີນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເມື່ອທ່ານມ່ວນຊື່ນກັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດ? ກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ສະຫງ່າງາມແລະກິລາໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼືກ່ຽວກັບການຢຸດທີ່ປັບຕົວທັນທີຂຶ້ນກັບຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່?
ຢ່າງຮຸນແຮງ, ຖ້າທ່ານປິດຕາຂອງທ່ານ (ບໍ່ເຄີຍເຮັດແນວນັ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່), ທ່ານອາດຈະຄິດໄລຍະສອງວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດ R8. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າຊ້ ຳ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກຫລັງລໍ້ຂອງລົດຄັນນີ້. ແຕ່ວ່າການຢືນຢູ່ໃນການຈໍລະຈອນຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ (ສະບາຍດີ, R8)!
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ໄດ້ໃນລົດນີ້ຜູ້ຊ່ວຍສຽງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສົນທະນາທີ່ສະຫຼາດ. ໂປແກຼມຖາມ ຄຳ ຖາມທີ່ກະຈ່າງແຈ້ງ, ສະ ເໜີ ທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະໃຫ້ຜົນຕອບແທນຕໍ່ຜູ້ເວົ້າເມື່ອຖືກລົບກວນ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນຂອງລົດ Audi A8 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ: ມັນເປັນກະດານດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ, ລະບົບ ນຳ ທາງ, ຈຸດເຂົ້າເຖິງ, ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານ LTE, ການປັບຄວາມຮ້ອນແລະການປັບໄຟຟ້າຂອງທຸກບ່ອນ, ສາຍແອວອັດຕະໂນມັດແລະປະຕູ.
ພຽງແຕ່ສອງຂໍ້ເທັດຈິງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສັບສົນ, ແລະມັນອາດຈະແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້, ໂດຍມີນະໂຍບາຍດ້ານດັ່ງກ່າວ, ສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 15 ລິດຕໍ່ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເປີເຊັນ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ Audi A8 ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານ, ແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ, ມີຕົວເລືອກທັງ ໝົດ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດປັບແລະພວງມະໄລເຕັມ. ລູກຄ້າຫລັກຂອງລົດຄັນນີ້ແນ່ນອນຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈ່າຍຫຍັງ. ແຕ່ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເວົ້າເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ຈ້າງຈະໄດ້ຮັບໃນລົດນີ້ຫຼາຍກ່ວາເຈົ້າຂອງລົດ.
ແລ້ວໃນເດືອນມີນາ, ຢູ່ໃນ Autonews.ru, ເຈົ້າສາມາດອ່ານການທົດສອບສາມຄັ້ງທີ່ A8 ຈະປະທະກັບ Lexus LS ແລະ BMW 7-Series. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມລັບທັງyetົດໄດ້ເທື່ອ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຢາກເວົ້າບາງຢ່າງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບ Katya ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນລົດຄັນນີ້, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປີນຂຶ້ນໄປເລີຍ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ມື້ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະຫລິ້ນກັບແທັບເລັດ, ນວດແລະຕີນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ໃນທຸກໆກໍລະນີອື່ນໆ, ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລົດ.
ຢ່າງຮຸນແຮງ, ທຸກຢ່າງແມ່ນດີເລີດຢູ່ທີ່ນີ້: ຈາກການລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດຍົກຮ່າງກາຍໄດ້ສູງເຖິງ 12 ຊມ, ເຖິງລົດຈັກທັງສີ່ລໍ້ແລະມໍເຕີ quattro ແບບຄລາສສິກ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຫົວ ໜ່ວຍ ຊັ້ນສູງສຸດເທື່ອ. ໂຕນີ້ - ມີ ກຳ ລັງ 340 ລິດ. ກັບ. - ສາມາດເລັ່ງລົດໄດ້ 100 km / h ໃນເວລາ 5,7 ວິນາທີ. ໂຕທີ່ພັດທະນາ 460 hp. ວິນາທີ, - ໃນ 4,5 ວິນາທີ. ແລະຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແລ້ວ. ຕົວແປທີ່ມີພື້ນຖານປົກກະຕິແມ່ນໄວກວ່າ 0,1 ວິນາທີ.
ແລະຖ້າທ່ານເປັນແທັບເລັດແບບນັ້ນແລະຮັກທີ່ຈະເລື່ອນນິ້ວໄປທົ່ວ ໜ້າ ຈໍ, ແລ້ວມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ. ມີ ໜ້າ ຈໍຫຼາຍເທົ່າສອງ ໜ້າ ຈໍ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດພິກຜ່ານເມນູຂ້ອນຂ້າງຕາມວິນຍານຂອງແທັບເລັດ. ດີ, ເປັນການບັນເທີງແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບຄົນຂັບ - ສອງ dashboard. ເກັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດນ້ອຍ - ແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານໄປປະມານ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນ່ໃຈວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກລົດດັ່ງກ່າວດ້ວຍຈິດວິນຍານຂອງພວກເຂົາ. ບາງທີສິ່ງເສບຕິດໃນໄວເດັກຫລືໄວຮຸ່ນກໍ່ເກີດຂື້ນ, ບາງທີອາດມີສິ່ງອື່ນອີກ. ຂ້ອຍອາດຈະເລືອກໂດຍບາງຊິບແລະອາດຈະຢຸດຢູ່ທີ່ A8. ມັນຍັງຫາ 142 501 $. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍປານໃດທີ່ຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາມີໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບ.
ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ກັບ Audi A8 ເທົ່ານັ້ນ. ພາຍໃນຫ້ອງການແມ່ນເປັນທາງການຢ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບ, ສະນັ້ນໃນເສື້ອກັນ ໜາວ ແລະເກີບແຕະຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ຢູ່ບ່ອນນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບ A8 ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຮ່າງກາຍ D5 ໃໝ່ ໃນລະດູຮ້ອນປີ 2018. ຫຼັງຈາກນັ້ນ G7 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສະຫງົບພາຍໃນ, ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີແສງອິນຊີແລະຄວາມສະຫງົບງຽບ. ດຽວນີ້, ໜຶ່ງ ປີເຄິ່ງຕໍ່ມາແລະຫລັງຈາກທີ່ມີການປ່ອຍ BMW XNUMX-Series ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່, ລົດເກັງ Audi ທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບຜູ້ຜະລິດແນວໂນ້ມ: ມັນຢູ່ໃນ Ingolstadt ວ່າຮູບພາບທີ່ ໜ້າ ກຽດນີ້ເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນມາ.
Audi ບໍ່ເຄີຍມີປັນຫາເລື່ອງຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນວັນເວລາຂອງ "ຖັງ" ແລະ "ຝາອັດປາກຂຸມ" ມັນເບິ່ງຄືວ່າຊາວເຢຍລະມັນມີນັກອອກແບບພິເສດບາງຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດແຟຊັ່ນສໍາລັບປີຕໍ່ໄປ. ດຽວນີ້, ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Audi ໃໝ່, ແຕ່ກົດລະບຽບຍັງຄົງຄືເກົ່າຄື: ຄວາມສະຫງົບ, ໜ້າ ຕົກໃຈໃນລາຍລະອຽດແລະ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, hi-tech ຍັງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຈຸດເຫຼົ່ານີ້ - ມັນແມ່ນ A8 ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາທ່ານຢູ່ເຮືອນ.
ໜຶ່ງ ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ທີສອງແມ່ນກ່ຽວກັບດິນຟ້າອາກາດ, ທີສາມແມ່ນແທນທີ່ຈະກະທັດຮັດ, ສີ່ແມ່ນການຄາດຄະເນ, ແລະທີ XNUMX ແລະຫົກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ແລະທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ໃນທາງທີ່ເປັນແບບຢ່າງ: ບໍ່ມີການແຊກແຊງ, ການຊ້າລົງແລະການສະແດງຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບທ່ານ. ລະບົບບໍ່ທໍລະມານກັບການຮ້ອງຂໍການປັບປຸງທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດແລະບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການເປີດຄືນ ໃໝ່ ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ມູນທີ່ປິດໄວ້.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, A8 ແມ່ນປະກອບ, ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະຊັດເຈນໃນພາສາເຢຍລະມັນ. ແຕ່ໃນຫ້ອງຮຽນລົດເກັງຜູ້ບໍລິຫານໂດຍບໍ່ມີການປຽບທຽບໂດຍກົງກັບຄູ່ແຂ່ງ - ບໍ່ມີບ່ອນໃດ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າ, ຫວັງວ່າຈະຮູ້ວ່າແມ່ນໃຜທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້, ໄດ້ປ່ຽນຫຼາຍໆຄັ້ງຈາກລົດ Audi A8 ມາເປັນ BMW 7-Series, ແລະຕໍ່ມາກໍ່ເປັນ Lexus LS ແລະດ້ານຫຼັງ. ແລະຂ້ອຍກໍ່ແປກໃຈທີ່ເຫັນວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມສະບາຍແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ຫລັງລໍ້, ລົດ Audi A8 ບໍ່ ເໜືອກ ວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນໃນທຸກຢ່າງ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະລະອຽດກວ່າ. ອ່ານຂັບທົດລອງປຽບທຽບໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Audi, BMW ແລະ Lexus ໃນງານ AvtoTachki.ru ໃນເດືອນມີນາ.
