ຂັບທົດລອງ Skoda Karoq ສຳ ລັບຣັດເຊຍ: ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ
ເຄື່ອງຈັກເທີໂບເກົ່າ, ເຄື່ອງຂັບອັດຕະໂນມັດແລະລໍ້ ໜ້າ ໃ--່ - Skoda Karoq ຂອງເອີຣົບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊາວຣັດເຊຍພໍໃຈ.
ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງໃນລະດັບຮຸ່ນ Skoda ໃນຕະຫລາດຣັດເຊຍ. ຄວາມນິຍົມຂອງ Yeti ທີ່ພັກ ບຳ ນານແມ່ນຫວ່າງເປົ່າເປັນເວລາດົນນານ. ແທນທີ່ຈະ, ຫ້ອງການລັດເຊຍຂອງ Skoda ໄດ້ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຫາໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີລາຄາແພງແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ Kodiaq. ແລະພຽງແຕ່ດຽວນີ້ການລ້ຽວໄດ້ເຂົ້າມາຫາກະປຸກ Karoq ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສາຍປະຊຸມໃນ Nizhny Novgorod
Karoq ໄດ້ວາງຂາຍຢູ່ເອີຣົບເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີແລ້ວ, ແລະລົດທີ່ປະກອບເປັນພາສາລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລົດເອີຣົບ. ພາຍໃນມີເສັ້ນອະນຸລັກອັນດຽວກັນແລະສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ແບບດັ້ງເດີມຂອງກະດານດ້ານ ໜ້າ, ເຮັດດ້ວຍສີເທົາແລະບໍ່ມີ ໜັງ ສື, ແຕ່ກໍ່ ເໝາະ ສົມກັບພລາສຕິກ ສຳ ພັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕັດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບສື່ Swing ທີ່ມີລະດັບປານກາງທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວໄດ້ຫັນມາເປັນລົດທົດລອງໃນຊຸດ Style ທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Skoda ຢືນຢັນວ່າລະບົບສື່ Bolero ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ ກຳ ລັງຈະມາ. ແມ່ນແທ້, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າມັນຈະເພີ່ມລາຄາລົດປະເພດໃດ, ເຊິ່ງລາຄາ 19 ໂດລາແລ້ວ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Karoq ແມ່ນ Skoda ປົກກະຕິທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເປັນທີສອງທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງໂຊຟາດ້ານຫລັງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຫ້ອງໃສ່ກະເປົາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ກົນລະຍຸດລາຍເຊັນທັງ ໝົດ ຂອງປັດຊະຍາ Simply Clever ຄ້າຍຄືຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃນກະເປົdoorາປະຕູ, ເຄື່ອງຂູດໃນກະຕ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃສ່ກັບດັກທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນກໍ່ມີຢູ່ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານຂອງລັດເຊຍ Karoq ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 1,6 ລິດດ້ວຍແຮງມ້າ 110 ແຮງມ້າ. ກັບ., ເຊິ່ງລວມກັບກົນຈັກຫ້າຄວາມໄວ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນເວລາຫລາຍປີແລະໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ຊື້ລັດເຊຍ ສຳ ລັບ Octavia ແລະ Rapid liftbacks. ການດັດແປງທີ່ມີເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດຫົກແຖບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປາກົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ຖືກປະກາດຈະມີຢູ່ໃນ crossover ຂອງປະເທດເຊັກບໍ່ກ່ອນໄວກ່ວາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ.
ໃນລະຫວ່າງນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ມີລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ 1,4 TSI turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ລິດ. ກັບ., ເຊິ່ງຄູ່ກັບ Aisin ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປະຕິບັດແບບ supercharged ແລະ "hydromechanics" ແບບເກົ່າແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ລຸ້ນ Karoq. ຖ້າທ່ານສັ່ງໃຫ້ເຄື່ອງສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທຸກລໍ້ ສຳ ລັບລົດຂ້າມປະຕູ, ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ DSG ຫົກຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງປຽກ "ປຽກ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກຂະ ໜາດ ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກຖານ, ຍັງບໍ່ສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ເທື່ອ.
ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວພໍໃຈກັບຕົວລະຄອນທີ່ມີບົດບາດຫຼາຍ. ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງລົມກັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເລັ່ງໃຫ້ເປັນ "ຫລາຍຮ້ອຍ", ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມກັບ 9 s, ແຕ່ຍັງເວົ້າເຖິງລົດກະບະທີ່ແຂງແຮງຫລາຍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເວລາ.
ຈຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo, ເຊິ່ງເປັນປະເພນີ "ຫຼອກລວງ" ໃນໄລຍະ rpm ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປະມານ 1500. ແລະຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມປັດໃຈນີ້ໃຫ້ແກ່ການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ຫຼອກລວງ, ໃນນັ້ນ ແປດເກຍຖືກຕັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຄຽງກັນໃນການພົວພັນກັບເກຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບບໄດນາມອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດອີກຕໍ່ໄປ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນການສັກໂດຍກົງແລະເກຍທັງ ໝົດ ແປດດຽວກັນ, ລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຢາກອາຫານທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແນ່ນອນ, ກະສານອ້າງອີງ 6 ລິດ "ຕໍ່ຮ້ອຍ" ບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂະ ໜາດ ນ້ ຳ ໜັກ ໃນວົງຈອນລວມສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າຫຼາຍ.
ລາຍລະອຽດທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຄຸນນະພາບການຂີ່ ສຳ ລັບທີ່ Karoq ໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນ. ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີ, ແລະສະຖຽນລະພາບໃນທິດທາງທີ່ດີເລີດ, ແລະການເຊື່ອຟັງຢ່າງໄວວາ. ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ຊິດ, ຍັງຄົງເກັບກໍາແລະລົ້ມລົງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ - ເລື່ອງທົ່ວໄປສໍາລັບລົດໃນເວທີ MQB.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, Karoq ອາດເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ຄົນທີ່ ກຳ ລັງເດີນທາງ. ຢ່າງຫນ້ອຍການລະງັບການເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງທົນທານຕໍ່ລາວ. ແລະຖ້ານັກປຽກນ້ ຳ ກືນເສັ້ນທາງເກືອບຈະບໍ່ສາມາດແຈ້ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຈາກນັ້ນຄວາມສັ່ນສະເທືອນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ປົກກະຕິທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ "ຄວາມໄວສູງ" ຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາຮ້ານເສີມສວຍ, ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ແກວ່ງຮ່າງກາຍງ່າຍໆ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຟນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ສົດໃສແລະການຈັດການທີ່ດີໃນລົດເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບແບບ conventionally ຂອງສ່ວນລາຄາຕ່ໍາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະຕັດສິນວ່າ "ງົບປະມານ" Karoq ຫັນມາເປັນແນວໃດ. ສຳ ນັກງານລັດເຊຍຂອງ Skoda ໄດ້ປະກາດລາຄາຂອງລົດຮຸ່ນ crossover ລຸ້ນດຽວທີ່ມີໃຫ້ສັ່ງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະແສລົມ 1,4 ລິດແລະທາງຫນ້າຂັບເຄື່ອນ. ມັນແມ່ນ 19 ໂດລາ. ສຳ ລັບຊຸດ Ambition ແລະ $ 636. ສຳ ລັບແບບສະບັບ.
ທັງສອງລຸ້ນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແລະນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມອີກ 2 -619 ໂດລາຕໍ່ໄປຖ້າທ່ານປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການສັ່ງຊື້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ດ້ວຍເຫດນີ້, Karoq ແມ່ນ ໜຶ່ງ ບາດກ້າວຕ່ ຳ ກ່ວາ Kodiaq, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຍຶດ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງສຸດໃນສ່ວນຂອງຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ. ປາກົດຂື້ນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນມີຈຸດປະສົງ.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4382/1841/1603 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2638 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 160 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 500 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1390 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | R4, benz., Turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1395 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 150/5000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 250 / 1500–4000 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ກ່ອນ., AKP8 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 199 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 8,8 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 6,3 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 19 636 |
