ທົດສອບ: LML Star 150 4T

• ວິດີໂອ: ກັບ LML ໃນ Ljubljana

ບໍ່, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວັດຖຸບູຮານ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Vespa, ແຕ່ສໍາເນົາອິນເດຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນສະບັບ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜົມແມ່ນຄ້າຍຄືຕົວແບບ Italian ຕົ້ນສະບັບ. ຄ້າຍຄືກັນ? ດີ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເສຍເວລາຊອກຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບອັດຕາສ່ວນນ້ໍາມັນເພື່ອໃຫ້ໄອເສຍບໍ່ສູບຢາຄືກັບເຮືອໄອນ້ໍາ. ແລະມີແຜ່ນເບກຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອ່ອນເພຍເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສູບດຽວສີ່ຈັງຫວະເພາະວ່າບາງຄັ້ງມັນຫັນແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ບໍ່ (ກັບເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ). ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ສະຫວ່າງຂຶ້ນດ້ວຍການເຕະຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຄວາມເຢັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ throttle ທີ່ພົບເຫັນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ບາງບ່ອນລະຫວ່າງຂາ.

ບີບຄັອດ, ຫັນຂໍ້ມືຊ້າຍຂອງທ່ານຄືນ - KLENK - ແລະປິດມັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຖື throttle ໃນເກຍສີ່ຕະຫຼອດທາງ, ມັນໄປກັບຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງພໍສໍາລັບເສັ້ນທາງວົງ Ljubljana, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊື້ vignette ສໍາລັບ rattle ນີ້ແມ່ນອາດຈະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ເຈົ້າຂັບລົດແນວໃດ? ຊອກຫາຢູ່ໃນ scooter ທີ່ພະຍາຍາມແລ້ວ Beverlys, Sportcities ແລະ X-Max, ມັນດູດ. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເບື່ອ - ທົດສະວັດຕ້ອງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະເຮັດຜິດຕໍ່ສະກູດເຕີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ໄດ້ກ່າວມາຢ່າງບໍ່ຍຸຕິທໍາ. LML ແມ່ນໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ, ໃນຄວາມໄວສູງການຊີ້ນໍາແມ່ນແສງສະຫວ່າງອັນຕະລາຍ (ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງທີ່ບໍ່ດີ), ແລະຝັນຮ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລໍ້, ຂຸມແລະລ້ຽວ. ຫຼັງຈາກປະມານສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍສາມາດອຽງມັນຢູ່ເທິງວົງແຫວນ Medvod ໂດຍບໍ່ຕົກລົງກັບພື້ນດິນ. ເບກ? ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ວົງ ນີ້ ແມ່ນ ບໍ່ ພຣະ ເຈົ້າ ຮູ້ ສິ່ງ ທີ່.

ດາວບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຫຼືຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວຊະນະລາງວັນ Nobel ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ... trick ແມ່ນວ່າໃນປີ 2011 ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເຄີຍເປັນ. ກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ສໍາລັບຄົນຮິບປີ້, ຫຼົງໄຫຼ, ແລະຜູ້ໃດທີ່ສະດຸດກັບວັນເກົ່າ (ທີ່ດີ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານບໍ່ມີເວລາຫຼືຄວາມຢາກທີ່ຈະປັບປຸງການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງໂລຫະແຜ່ນຢູ່ໃນແຈຂອງບ່ອນຈອດລົດ.

ປະເຊີນຫນ້າ - Matjaz Tomajic

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງຂອງຕົ້ນສະບັບ. ແປດ​ໂດ​ນັດ Trojan ຖືກ​ຈັດ​ໃສ່​ໃນ​ປ່ອງ​ທີ່​ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ຫົວ​ເຂົ່າ​, ມື​ຊ້າຍ​ເຈັບ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຍາວ​ມັນ​ຍັງ​ໄຫມ້ "ກົ້ນ​"​. LML Star ແມ່ນດີກ່ວາຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ກັບ 80s ເມື່ອທຽບກັບ scooters ມື້ນີ້. ຖ້າມັນບໍ່ລົບກວນເຈົ້າ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະບໍ່ມີມັນ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງ "PX's" ແມ່ນຫາຍາກເທົ່າກັບເຈົ້າສາວທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະ LML ແມ່ນໃຫມ່.

LML Star 150 4T

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,2.980 XNUMX.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: ໜຶ່ງກະບອກ, ສີ່ຈັງຫວະ, ສອງວາວ, 150 cm3.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 6 ກິໂລວັດ (75 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 9 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: 11 Nm @ 54 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວ.

ຂອບ: ໂລຫະແຜ່ນ extruded ກັບການກໍ່ສ້າງທໍ່ເພີ່ມເຕີມ.

Brakes: ວົງ ໜ້າ? ກອງຫລັງ 200 ມມ? 150 ມມ.

ການລະງັບ: swingarm ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງຄື swingarm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ຢາງລົດ: 3.50-10 (ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ).

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 6, 5 ລ.

ລົດເຂັນ: 1.235 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 121 kg

ຕົວແທນ: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041/618-982, www.classicscooter.si.

ຂໍຂອບໃຈທ່ານ

ຮູບພາບ

ຮູບແບບນິລັນດອນ

ການລະເບີດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ

(ດ້ວຍ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​)

ປ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫົວເຂົ່າ

ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່

ຝີມືທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

GRADJAMO

starter ໄຟຟ້າອ່ອນແອ

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ, ທິດທາງ (ບໍ່) ສະຖຽນລະພາບ

ສະວິດ

ບໍ່ມີຫ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ

ການປົກປ້ອງລົມ

ເບກ

ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Gribar ຮູບ: Aleš Pavletič