ທົດສອບ: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
ເນື້ອໃນ
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Mercedes A-Class ລຸ້ນທໍາອິດ. ໃນການທົດສອບງູ, ລາວໄດ້ອອກໄປແລະໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານທົ່ວໂລກ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ Mercedes ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຕົນເອງ, ບໍ່ໄດ້ແກ້ຕົວຫຼືສໍ້ໂກງ, ພຽງແຕ່ມ້ວນແຂນເສື້ອຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສະ ເໜີ ESP ເປັນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ຮັບປະກັນວ່າ A ບໍ່ໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສຢູ່ໃນມຸມອີກຕໍ່ໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຢູ່ໂດດດ່ຽວກໍ່ຕາມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປີ້ນຄືນ.
ແລະຫ້ອງ A ກາຍເປັນລູກລະເບີດ. ບາງຄົນອາດຈະຊື້ມັນຢ່າງແນ່ນອນເນື່ອງຈາກເກີດເປັນພາຍຸ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຫັນແລະພົບເຫັນຄຸນງາມຄວາມດີອື່ນ in ຢູ່ໃນນັ້ນ. ລາວເປັນທີ່ຮັກຂອງທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ອາວຸໂສແລະຜູ້ນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ລາວນັ່ງສູງຢູ່ໃນນັ້ນ. ແລະແນ່ນອນວ່າລາວເປັນທີ່ຮັກຂອງຄົນໂສດ, ສ່ວນຫຼາຍເປັນນັກສະແດງຊາຍ, ເພາະວ່າລາວເປັນປີ້ໄປສະໂມສອນລົດທີ່ມີດາວຢູ່ດັງ. ແລະຂ້ອຍຈະເພີ່ມອັນນີ້ໃສ່ໃນທັນທີທັນໃດ: ແມ່ນແຕ່ການມີເພດສໍາພັນທີ່ເປັນທໍາຫຼາຍກວ່າຊື້ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຄົນຊັ້ນສູງ.
ເມື່ອຜູ້ຜະລິດແຕ້ມເສັ້ນພາຍໃຕ້ການຄິດໄລ່, ມັນແນ່ນອນຈະຕ້ອງເປັນບວກ. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ລາວບໍ່ວ່າ ໜຸ່ມ, ເຖົ້າ, ຜູ້ຊາຍຫຼືຜູ້ຍິງຊື້ລົດ, ລາວມັກໃຫ້ທຸກຄົນມັກມັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນຊັ້ນ A.
ດຽວນີ້ຄົນລຸ້ນໃhas່ໄດ້ມາ. ການອອກແບບແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຄືກັນກັບລົດທົ່ວໄປ. ແລະລາຄາແພງຫຼາຍ! ແຕ່ເທື່ອນີ້, Mercedes ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງຕົວເອງໂດຍເວົ້າວ່າລາຄາຂອງລົດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເພາະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ດີເທົ່ານັ້ນ (ເນື່ອງຈາກມັນເປັນ Mercedes), ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມເພີດເພີນທາງດ້ານກິລາອີກຫຼາຍຢ່າງ. ໂອເຄ, ແຕ່ແລ້ວເປັນຫຍັງລຸ້ນ A-Class ລຸ້ນ ທຳ ອິດຈຶ່ງຂາຍໄດ້ເປັນທີ່ພໍໃຈໃນເມື່ອມັນບໍ່ແມ່ນກິລາ? ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມັກກິລາແທ້ that ບໍທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສ້າງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ດັ່ງທີ່ Mercedes ອ້າງວ່າ, ເປັນລົດກິລາ Class A ຫຼາຍກວ່າ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການລົດກິລາຢູ່ໃນລົດຊັ້ນນີ້ແລະໃນຍຸກເຫຼົ່ານີ້ແທ້? ບໍ?
ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ຫ້ອງຮຽນ A ໃຫມ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າໃນແງ່ຂອງການອອກແບບມັນແນ່ນອນວ່າມັນງາມກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດອັນດັບຂອງຮູບຮ່າງແມ່ນພີ່ນ້ອງ), ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນມັນຫນ້ອຍລົງໂດຍສະເລ່ຍ. ເຈົ້າຮູ້, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນດາບສອງຄົມ: ບາງຄົນມັກມັນທັນທີ, ແລະບາງຄົນບໍ່ເຄີຍ. ຫ້ອງຮຽນ A ໃຫມ່ບໍ່ຄວນມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍຈາກຈຸດຢືນຂອງການອອກແບບ. ນີ້ແມ່ນ Mercedes ທີ່ພໍໃຈຈາກທຸກດ້ານ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ, ດ້ານຫຼັງແມ່ນແໜ້ນໜາ ແລະ ມີກ້າມ, ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນດ້ານທີ່ສະຫງ່າງາມ, ມີໄອນ້ຳພຽງພໍທີ່ປະຕູເປີດກ້ວາງເພື່ອເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ສະນັ້ນ, ດຽວນີ້ຄວາມແປກໃ່ແມ່ນລົດເກັງຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ມີຄວາມຍາວ 4,3 ແມັດ, ເຊິ່ງຕ່ ຳ ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 18 ຊັງຕີແມັດ. ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງອັນນີ້, ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຈຶ່ງຕ່ ຳ ກວ່າ (ແທ້ສີ່ຊັງຕີແມັດ), ແລະຜົນກໍຄື, ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ແລະລົດສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລັກສະນະກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ (
ພາຍໃນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ Mercedes A-Class, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແມ່ນດີກວ່າ, ບ່ອນນັ່ງຍັງດີ. ບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍໃນດ້ານຫລັງ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຊັ້ນຂອງລົດທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ A. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ສະຫງົບຫຼາຍພາຍໃນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນສະບັບພື້ນຖານຂອງ dashboard ແມ່ນເປັນພາດສະຕິກຫຼາຍຈືດໆ, ຫຼາຍງາມແລະ monotonous ຫນ້ອຍ (ແລະ. ມີຫນ້າຈໍສີ) ສໍາລັບຄ່າບໍລິການຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສະຫລຸບດຽວກັນໃຊ້ກັບລົດທັງຫມົດ - ທ່ານໄດ້ຮັບລົດທີ່ດີແທ້ໆສໍາລັບຄ່ານິຍົມທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປະນີປະນອມ.
ໃນລົດທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 1,8 ລິດມີ 109“ ແຮງມ້າ”, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້ແລະອ່ານບໍ່ໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າການທົດສອບ Mercedes A-Class ມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍເຖິງ 1.475 ກິໂລກຣາມ. ສຳ ລັບລົດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເກືອບ ໜຶ່ງ ໂຕນເຄິ່ງ, ລົດ“ ມ້າ” ຮ້ອຍຄັນແມ່ນເກືອບບໍ່ພຽງພໍ. ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດເຕັມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ,າເດີນທາງ, ເຊິ່ງມີລໍາຕົ້ນ 341 ລິດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະສະຫງ່າງາມ: ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໃນອັດຕາສ່ວນ 60:40, ເຈົ້າຈະສາມາດຮັບນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 1.157 ລິດ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 109 "ມ້າ" ຕ້ອງການທີ່ດີ 0 ແລະສອງວິນາທີເຄິ່ງເພື່ອເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມເລັ່ງຢຸດຢູ່ທີ່ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບັດຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລັ່ງແລະສູງສຸດ. ຄວາມໄວ, ອີງຕາມໂຮງງານ, ແມ່ນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານ CO2 ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໂຮງງານສັນຍາວ່າຈະບໍລິໂພກ 100 ຫາ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບມັນແມ່ນຈາກຫ້າຫາເກືອບເກົ້າລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ.
ໂຊກດີ, ການທົດສອບ A ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເລີ່ມ / ຢຸດ, ເຊິ່ງເປັນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດອັນ ໜຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຄວາມໄວເຈັດຄູ່ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາເຄື່ອງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະດຽວກັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນລໍາດັບຕາມລໍາພັງຂອງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງໃນຕົວມັນເອງຕ້ອງການການປ່ຽນ“ ຄູ່ມື”. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພະລັງງານແມ່ນຕ່ໍາພຽງເລັກນ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນລົດການທົດສອບ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ຂ້ອຍຖາມຕົວເອງວ່າ: ໂລກນີ້ຕ້ອງການ Class A ໃnew່ຫຼືເປັນກິລາແທ້ in ໃນທຸກຮູບແບບຂອງມັນບໍ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ສິ່ງນີ້ໄດ້ທັງdueົດເນື່ອງຈາກພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ. ແລະແນ່ນອນ, ມີລູກຄ້າທີ່ມັກ A-Class ໃbut່ແຕ່ບໍ່ຢາກໄປໄວເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໂຄງຮ່າງກິລາທີ່ແຂງແກ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທັງwhenົດນີ້ເມື່ອເຈົ້າເຫັນລາຄາຂອງລົດ Mercedes ຄັນນີ້.
ເພື່ອຈະແຈ້ງ: ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບລົດເກົາຫຼີໄດ້, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ? ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ຫມາ taco ອະທິຖານ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ແມ່ນ: ສໍາລັບລາຄາຂອງການທົດສອບ Mercedes A-Class, ທ່ານໄດ້ຮັບເກືອບສອງ Golfs ພື້ນຖານໃນສະໂລເວເນຍ. ຕອນນີ້ຄິດກ່ຽວກັບຂອງເຈົ້າ!
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ
ທາສີໂລຫະ 915
ໄຟ ໜ້າ Xenon 1.099
ຕົວເລືອກ 999 ແບບ
ຂີ້ເທົ່າ 59
ຜ້າພົມ Velor 104
ວິທະຍຸສຽງ 20 455
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກະກຽມພາຫະນະ
ລະບົບບ່ອນຈອດລົດ Parktronic 878
ໜ້າ ຕໍ່ ໜ້າ
ດູຊານລູຄິກ
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈື່ຈໍາຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ລົດໄດ້ປະໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າແຍກອອກເປັນດັ່ງນັ້ນ, ກະຕຸ້ນຢູ່ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະຜິດຫວັງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, A ນ້ອຍໃຫມ່ແມ່ນ Mercedes ທີ່ແທ້ຈິງ, ທັງໃນການອອກແບບ, ວັດສະດຸແລະການເຮັດວຽກ, ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຂອງລົດ. Previous A ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້, ແຕ່ສຸດທ້າຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງທ່ານໄດ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບລົດ, ແລະສິ່ງທີ່ດາວເທິງດັງຂອງທ່ານແມ່ນແທ້ຈິງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດຫວັງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ underpowered ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງນ້ໍາຂອງລົດແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນທັງຫມົດທີ່ລົດສັນຍາວ່າຈະເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະຄາດຫວັງວ່າຢ່າງຫນ້ອຍມີອະທິປະໄຕພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດຈາກລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວແລະໃນລາຄາດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວໃຫມ່ກໍ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ທີ່ນີ້ - ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະເຫມີປ່ຽນໄປໃນເກຍສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂາດສານອາຫານ. ສໍາລັບຄວາມດີຂອງ Mercedes, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທົດລອງຂອງພວກເຂົາມີລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການຄ້າອັດຕະໂນມັດ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.380 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.951 € |
| ພະລັງງານ: | 90kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 4 ປີ, ການຮັບປະກັນການເຄືອບເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້້ຽງ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື 30 ປີພ້ອມການສ້ອມແປງປົກກະຕິໂດຍຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 25.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.271 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 8.973 € |
| ຢາງລົດ (1) | 814 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 10.764 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.190 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.605 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .29.617 0,30 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) at 3.200-4.600 min. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 14,1 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.400–2.800 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ຫຸ່ນຍົນເກຍ 7 ຄວາມໄວທີ່ມີສອງ clutches - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - ຄວາມແຕກຕ່າງ 2,47 - ລໍ້ 6 J × 16 - ຢາງລົດ 205/55 R 16, ວົງຮອບມ້ວນ 1,91 ມ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ກະດູກຂ້າງດຽວດ້ານຫນ້າ, ທໍ່ suspension, ກະດູກສັນຫຼັງສາມແຫຼມ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ເບກກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບໄປທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.475 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.000 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.500 ກິໂລ, ໂດຍບໍ່ມີເບກ: 735 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ. ປະສິດທິພາບ (ໂຮງງານ): ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 10,6 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 116 g / ກິໂລແມັດ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.780 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.553 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.552 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,0 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.420 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.440 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 520 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 440 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຜູ້ຂັບຂີ່ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບແລະຄວາມຮ້ອນໄດ້ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 ເຄື່ອງຫຼິ້ນ - ພວງມາໄລແບບ multifunction - ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ locking ກາງ - ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລປັບໄດ້ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ - ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 42% / ຢາງລົດ: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Odometer status: 7.832 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,9 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (VI. V. VII.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 61,9m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 61dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (339/420)
ເວລານີ້, ລັກສະນະຂອງ Mercedes A-Class ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມໂຄງຮ່າງແລະຄວາມເປັນກິລາໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນໄວ ໜຸ່ມ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເກົ່າຢ້ານ. ລາວຮູ້ວິທີຖືກມັກໂດຍການອອກແບບ.
ພາຍນອກ (14/15)
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ A ທີ່ຜ່ານມາ, ໃຫມ່ແມ່ນ mannequin ທີ່ແທ້ຈິງ.
ພາຍໃນ (101/140)
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນແມ່ນອຸດົມສົມບູນພຽງແຕ່ສໍາລັບການເກັບເງິນທີ່ສູງຫຼາຍ, ເຊັນເຊີມີຄວາມສວຍງາມແລະໂປ່ງໃສ, ແລະລໍາຕົ້ນກາງມີຊ່ອງເປີດນ້ອຍ small ທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (53
/ 40)ລະບົບເກຍຄູ່ແມ່ນໄວກວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນໜ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ໃນ trio ຂອງເຄື່ອງຈັກ, chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ທໍາອິດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (62
/ 95)ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ເພາະວ່າລົດຕໍ່າກວ່າລຸ້ນກ່ອນຫຼາຍ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງຫຼາຍກັບຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການເບຣກໃນມຸມ.
ປະສິດທິພາບ (25/35)
ຖ້າລົດມີເຄື່ອງຈັກເຂົ້າ, ສະນັ້ນບໍ່ຄວນຄາດຫວັງສິ່ງມະຫັດສະຈັນ.
ຄວາມປອດໄພ (40/45)
ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ໃສ່ມັນຢູ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົວ ໜັງ ສື, ມັນຖືກວາງໄວ້ດ້ວຍອຸປະກອນໄປສູ່ຈຸດຈົບຂອງຕົວ ໜັງ ສື.
ເສດຖະກິດ (44/50)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ A ແມ່ນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບນໍ້າ ໜັກ ຂາຂອງຄົນຂັບ. ການສູນເສຍມູນຄ່າມີແນວໂນ້ມວ່າຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກປ້າຍລາຄາທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ການສົ່ງຜ່ານ
ສະຫວັດດີການໃນ salon ໄດ້
ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມແລະລໍາຕົ້ນຂະຫຍາຍໄດ້ງ່າຍ
ຜະລິດຕະພັນສິ້ນສຸດ
ລາຄາລົດ
ລາຄາອຸປະກອນເສີມ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການດໍາເນີນງານ loud
