ທົດສອບ: ນັກເດີນທາງ Moto Guzzi V85 TT (2020) // ນັກເດີນທາງໂຮງຮຽນເກົ່າແທ້

ມີໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Mandella del Lario ທີ່ຄ້າຍຄືໂຮງງານສັງຄົມນິຍົມ - ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນຊຸດເສື້ອຄຸມສີຟ້າ, ມີໄມ້ຖູແຂ້ວ ຫຼືຢາສູບຢູ່ໃນປາກ, ມີມືຢູ່ໃນຖົງໂສ້ງ, ກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໃນຕອນທ່ຽງ. ຄຸເຂົ່າອ້ອມຮອບ, ເກືອບເປັນພູ. ພວກມັນຖືກນໍາມາເພື່ອທົດແທນພວກມັນໃນເຄື່ອງຈັກ Fiats ຫຼືເຄື່ອງຈັກປູກຝັງສາມລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກ, ໜ່ວຍ Guzzi ທີ່ມີອາກາດເຢັນ. ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນນິລັນດອນ. ຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢູ່ແຄມLakeັ່ງທະເລສາບ Como, ເລືອກເອົາເຕັກໂນໂລຍີທີ່ລຽບງ່າຍແລະທົນທານ.

ຂອງຂວັນແຫ່ງຄວາມຊົງຈໍາ

Moto Guzzi ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄອບຄົວ Piaggio, ເຊິ່ງເຈົ້ານາຍມີຄວາມຮູ້ຄວາມຈໍາເປັນໃນການພັດທະນາປະເພນີແລະສະ ເໜ່ ຂອງ Guzzi ແບບເກົ່າ. ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ຮູບແບບຕ່າງ been ໄດ້ຖືກອອກແບບໃand່ແລະໃຊ້ເພື່ອປະທັບໃຈຜູ້ຊື້. ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້າງລັກສະນະຂອງລົດຈັກຄລາສສິກແລະເຕັກນິກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແຕ່ໄດ້ອັບເດດແລ້ວເຊິ່ງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຄ້າຍຄືກັນຕະຫຼອດຫຼາຍທົດສະວັດ.... ໃນຫຼັກການ, ເຕັກນິກຂອງ XNUMX ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າອັນໃດບໍ່ດີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນກະແສຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີແກ່ນສານແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຕົວແບບຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນມີແມ້ແຕ່ບັດ trump ທີ່ Guzzi ວາງເດີມພັນຢູ່.

ອົງປະກອບທີ່ທັນສະໄ Some ບາງອັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນກອບແບບຄລາສສິກນີ້, ເຊັ່ນ: ໜ້າ ຈໍ TFT ທີ່ທັນສະໄ that ທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ABS ແລະການຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ແລະໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຂວັນຂອງ Guzzi ໄດ້ສໍາຜັດກັບຄວາມເປັນຜູ້ມີກຽດ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ການພິເສດ.

ສິ່ງທັງthisົດນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ V85 TT Traveller, ເປັນຮູບແບບໃcompletely່inົດໃນການສະ ເໜີ ຂອງ Guzzi ທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາກສ່ວນການທ່ອງທ່ຽວແບບຄລາສສິກ enduro.... ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປຈາກການສະ ເໜີ ຂອງ Guzzi ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ອັນນີ້ສູງກວ່າເຄື່ອງຮຸ່ນ V85 TT, ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມບາງອັນ (ຮ່າງກາຍຂ້າງ, ກະຈົກ ໜ້າ, ໄຟ ໜ້າ LED ເພີ່ມເຕີມ, ການປະສົມສີອື່ນ other).

ພວກເຂົາເອົາການສ້າງເພື່ອເປັນແຮງບັນດານໃຈ Claudio Torri, ຜູ້ແຂ່ງລົດ Rally ໃນປາຣີ-ດາກາໃນປີ 1985 ດ້ວຍລົດຈັກ V 65 TT enduro.... ຕົວຢ່າງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຕິກສີແດງແລະສີເຫຼືອງ, ເຊິ່ງມີໃນ V85 TT ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນການປະສົມສີລົດຈັກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບມັນ.

ບໍ່ໃສ່ໃຈປານກາງ, ເບີກບານມ່ວນຊື່ນ

ຢູ່ໃນລົດແຂ່ງນອກຖະ ໜົນ ທີ່ V85 TT ກຳ ລັງຈີບຢູ່, ມີກົດເກນວ່າລົດຖີບທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ແລ້ວນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສູງຢູ່ໃນສະ ໜາມ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງforົດ ສຳ ລັບ Guzzi ໃ່, ເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນພຽງ 83 ຊັງຕີແມັດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງຄົນຂັບລົດນ້ອຍແລະຄົນຂັບຍິງ.... ດ້າມຈັບທີ່ກວ້າງ with ທີ່ມີພລາສຕິກປ້ອງກັນຢູ່ທີ່ສົ້ນໃຫ້ການຈັດການທີ່ສະດວກສະບາຍ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າ ໜັກ ສົມດຸນແລະຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າ 229 ປອນໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແນ່ນອນວ່າຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ສຳ ລັບການຍ່າງຍາວ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນເມື່ອຂັບລົດໄປທາງນອກ. ຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບ ໜ້າ ຈໍ TFT ໃນການປະສົມສີຟ້າ, ເພາະມັນເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມມີກຽດຂອງລົດຈັກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ ພິສູດວ່າ V85 ເປັນລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ XNUMXs.... ເຈົ້າອາດຈະຄິດກ່ຽວກັບການ ນຳ ທາງ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ເມື່ອເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າກັບ ໜ້າ ຈໍລົດຈັກ.

ໜ່ວຍ ດັ່ງກ່າວມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນແບບ Guzzi, ເຮັດໃນແບບຄລາສສິກ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ມີການປັບປຸງຢ່າງກວ້າງຂວາງ (ແມ້ແຕ່ໃຊ້ titanium), ການອອກແບບ V ສອງສູບສີ່ສູບສີ່ຫລ່ຽມຂວາງຍັງມີສາມໂຄງການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງຄວາມທັນສະໄ ((ຖະ ໜົນ, Rainົນແລະ ທາງນອກ). ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບປ່ຽນແລະປ່ຽນພວກມັນໂດຍໃຊ້ສະວິດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຂອງພວງມາໄລ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອ່ອນໄຫວ ABS ແລະລະດັບການດຶງຂອງລໍ້ດ້ານຫຼັງກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ / ປັບປ່ຽນເມື່ອຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນໄປ.

ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະຄວາມໄວຕ່ ຳ, ລົດຖີບຜ່ອນຄາຍ, ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີທັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະເທິງຖະ ໜົນ. ດ້ວຍທໍ່ແກ໊ສທີ່ມີສະກູ, ລາວບີບ "ມ້າ" 80 ໂຕອອກຈາກປອດກົນຈັກ.ທໍ່ລະບາຍອາກາດອັນດຽວຍັງປ່ອຍສຽງທີ່ຊັດເຈນສະເພາະ, ແລະເບຣກ Brembo ເຮັດໄດ້ດີ. ເມື່ອເຂົ້າໄປທາງໂຄ້ງ, ມັນຮັກສາທິດທາງຂອງມັນໄດ້ດີ, ບໍ່ຂະຫຍາຍເສັ້ນໂຄ້ງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນເດີນທາງໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຫີນທີ່ຖືກປັ້ນ.

ດ້ວຍເທັກນິກແບບດັ້ງເດີມ, ທົດລອງແລະທົດສອບແລ້ວເຊິ່ງລວມມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເປັນທໍາ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມທັນສະໄ to ໃສ່ກັບຮູບຊົງແລະຄວາມມີສະ ເໜ່ ບາງອັນ, ມັນຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ປະທັບໃຈກັບປີທອງຂອງການຂີ່ລົດຈັກ. ຄວາມຄິດຮອດ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, ຂວາງ, ເປັນຮູບຕົວ V, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, ສາມໂປຣແກມເຮັດວຽກ, 853 cc

  ພະລັງງານ: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt/ນາທີ

  ແຮງບິດ: 80,0 Nm ທີ່ 5.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວ, cardan

  ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: ຈານ ໜ້າ 320 ມມ, ຈານດ້ານຫຼັງ 260 ມມ, ມາດຕະຖານ ABS

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານຫຼັງ telescopic ປີ້ນກັບທາງ ໜ້າ 41mm, ດ້ານຫຼັງປັບເປັນອາການຊshockອກດຽວ

  ຢາງລົດ: 110/80 19, 150/70 17

  ສູງ: 830 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 23

  ລົດເຂັນ: 1.594 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 229 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບ

ລັກສະນະ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ນັກທ່ອງທ່ຽວ Guzzi ນີ້ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ຜູ້ທີ່ເຊື່ອໃນປະເພນີແລະຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີ. ດ້ວຍການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຈັດການ, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຫຼາຍຄົນຢູ່ນອກວົງການຂອງແຟນເພງນີ້.